raggar-racing

Helt nytt, selges til høystbydende (kan sendes mot forhandsbetaling, holder til i Hamar)! Kontakt meg på sms/ring (er sjeldent innom forumet) Tlf: 934 39 895

Selges: 2stk (høyre og venstre) orginale komplette Ford zenon "Ghia" lamper til Focus ca. 2004-2007, de er komplette med med trafobokser og passer på org. kontaktene på biler som er org. lev. uten zenon! Hbo. 2000kr - FC: 1402641 / 1402700 Tlf: 934 39 895 (kan sendes mot forhandsbetaling, holder til i Hamar) PS: Send melding/ring på telefon, er sjeldent innom forumet!

Hallo! Jeg skal snart begynne og lakkere endel på bilen min produkter som kommer til og bli brukt er: grunning, fyller, epoxy, zink, vanelig tynner basert lakk, klar lakk. body shyts mm. Jeg har en "heldekkende" maske med bredt visir med 1 stk enkelt frontmontert filter og lurer på om det filteret jeg har fått tak i tilfredstiller det som trengs (med tanke på helsa) for påføring/lakkering av overnevnte! Det som står på filteret er: *Clean Air Art. no: 50 01 57 *CE1024 *0-95% *Combined Filter AP *EN 14387:04 - A2P3 *EN 12941:98 - TH2/TH3 A2PSL *EN 12942:98 - TM3 A2PSL *Produced By Malina Safety Fargen på det jeg ser av filteret inni selve "filter huset" er hvitt. Her må den som svarer vite om det er godt nok eller ei og ikke TRO, vil helst at en lakkerer svarer på dette evt. en som har satt seg godt inni det! Filteret ble kjøpt på TESS og ingen av de på disken der viste om det var godt nok! På forhand Takk! Mvh Ø.B-Racing Filteret ser slik ut (dårlig bilde, skal se om jeg får tatt et bedre et senere):

Hallo Jeg har fått meg en 1995 mod passat 1.9TD som reg. reima har gått på og toppen er ferdig! Den har motor kode AAZ Men jeg lurerer på: passer toppene fra alle 1.9L Disel motorene til vag om hverandre eller er det forskjell på forbrenningsrommene og bolthull etc? Passer toppen fra en caddy med 1.9D (sugedisel) på en 1.9TD (turbodisel)?

Finni det ut nå. Er ikke termostat hus på disse vettu termostaten skal ligge "löst" mot blokka åsså skal det väre ei fjär såm klemmer den ned, men jeg brukte kun en segring og det funker knall

Det er ikke levert fordeler med 1 tilkobling på AT kittene nei. Og det er ikke samme som på fks. b23e pga. at det er andre vekter i AT fordeleren som gjör at den får en mer riktig tennings kurve i hennhold til turbobruk!

Jeg har stift fordeler til orginal AT (forgasserturbo) kittet fra volvo hvis intresangt!

PM sendt

Ingen?

Hei Skule sette inn en ny termostat i kadetten min i dag ettersom forige eier hadde fjernet den. Men ble usikker på hvilken vei den skule sitte og hvordan den skule festes, det fulgte med 1 O-ring som var litt större en termostaten og en "flat" gummi "tettning". Skal den "flate" ligge ned mot blokka og o-ringen oppå termostaten igjen? Og hva er opp og ned på selve termostaten? Et bilde hadde vert fint. Mvh Ö.B-Racing

PM sendt

Har det meste som fks.: *Bakrutesjalusi mercedes 240D (passer sikkert flere og) 200kr *242 innstrument panel med orginal turteller (gamle typen dersjbord) (strökent) solgt *Komplette fjärbein begge sider med fjärbeinslager, bärebruer, dempere, skiver, kalipere, hjulager, fjärer, de små stagga som går opp til stabb-stag. og selve fjärbeinet og dette er 100% rust fritt. 750kr pr. side *Orginal NY oljekjöler sett orginalt fra volvo med adapter, alt av slanger ++ for bruk på turbo motor (samme som sitter på b21et) og dette er helt nytt. solgt *splitter nytt (aldrig brukt) innsug til SU forgassere b20/b18 500kr *Volvo 242 blå dörtrekk. (god stand) 300kr *R-Sport turbo forgasser med orginal trykk boks og innsug (god stand) 1500kr/bud *Fordeler til R-Sport turbo kittet med 2 stk nippler 500kr *Su forgassere med innsug til b20/b18 (god stand) 1500kr/bud *4 trinns manuell OD. Kasse m46 (god stand) 1000kr *4 trinns manuell kasse m45 (god stand) 700kr *Mellomaksling og tilhörende girkasse travers + den traversen som holder stötte lageret 500kr *B21a motor komplett med starter, dynamo, forgasser, eksosmanifold ++ (god stand) 700kr *1030 bakaksling med panhard stagg og moment stag og bärebruer med foringer som har gått ca 3000km (god stand) 1000kr *4 trinns automat kasse (ikke testa denne selv men skal i fölge forige eier väre i god stand) 200kr *2 stk. bra og runde 100+ penta felger med dårlige dekk (stria) men felgene er i god stand. 1000kr/bud *Grill til gamletypen front med runde lykter 300kr *Getrag girkasse til BMW sitti på en 320 (mulig det er samma kassa som på 325) (god stand) 1000kr *innsug BMW 325 med dyser 100kr + har endel löse andre topper og forgassere til volvo ++ mye mye mer, send på ei melding så skal jeg se hva jeg har.

Så hovedmålet er altså å ha noe med power i? Hva med volvo 240 etc. med v8 da? Evt. turbo? Er litt enig med andre her at et prosjekt koster fort penger + at å kjøpe en bil til 80000kr som du må koste på mange mange flere tusen kan virke ganske frusterende etterhver når du står fast, og skole prosjekter på størelse med det og restaurere en bil kommer du somregel ikke langt med (snaker av erfaring her) er ikke mange timene i uka i det året du går der du har! Dette er ikke for og være negativ, men som nevnt tidligere så har mange prosjekter lett for og "misslykkes" og så selges videre! Så konklusjonene er at om du vil ha noe morro, billig, noe og lære og skru på, skaff deg en 240 etc, til rundt 3000kr og kjøp en v8 evt. bygg/kjøp en volvo turbo motor og kast nedi, dette blir både morro, lærerikt, og nokså billig i forhold til og kjøpe noe som er amerikansk som første gangs prosjekt!

I og for seg så er ikke den motoren dårlig, eneste du burde gjöre er og bytte reg. reim för du setter den inn (så slipper du og ta ventiler om reg. reima ryker), og forgasser og tenning er bra så lenge det ikke kukker (som nevnt tidligere), men er helt enig med han ene her, at grunnen til at mange prater dritt om denne motoren her er mangel på kunskap om forgasserens og tenningens virkemåte og hvordan de evt. skal fikse de om de ryker. B230k er vell den gassermotoren som skal bruke minst bensin av alle gassermotorene volvo har laget og dette er LAAANG i fra den dårligste motoren volvo har laget!

Jaja, sveise fast pinjongen i kronhjulet osv ;) Kjempe smart

Vet ikke nöyaktig utvekslinga i de men den er tyngre på 240 med automat enn med manuell! TROR du får både 1030 og 1031 bakakslinger til 240 automat med tung utveksling! Er helt like vanelige 1030 og 1031 bakakslinger bortsett i fra utvekslinga!

Ingen som vet? :O

Ser vell grei ut den;) Men få av den jalla scoopen på huven der!

Mye gode tips her alerede. Men det med at bilen ruser seg opp og blir der kan virke som at du ikke har sentret skåla til luft mende måleren 100% i senter, dette er MEGET viktig! Hvis du har demontert den da? Ang. bensin pumpa di så kjöper du en bensintrykks måler på biltema og "tjyvkobler" pumpa. Jeg har endel data på K-jet så kan se om jeg får lakt ut noe her! Har du foresten sett på fargen på plugga? En grei måte og få finni ut litt mere på er om du fikk målt bensin mengden. Vanskelig og si noe når en ikke får målt og feilsökt noe selv og slikt men styretrykk osv. er det meget viktig at der i orden på k-jet hvis ikke funger ikke systemet serlig godt.

b230FK er nokk den såm går billigst (så sant du ikke har pedalen i bonn) B23E er en motor som går nokså billig om Sprutet er i 100% stand. Den som bruker mest er nokk b19a eller b17a. Har b21a me m45 girkasse i bilen min nå som jeg overhalte gasser`n på for kun noen måneder sia og kan tenke meg jeg får den ned på rundt 0.8-0.9 på pen langkjöring (denna går uten tvil billigst på rett motorveg i 80km/t på 4 gir.

Er K-jetronic, KE-Jetronic og et system som heter L-Jetronic som jeg mener satt på 14X serien me innsprut og av de finnes det flere varianter etter som sylinder antall (er flere merker en bare volvo som brukte dette systemet) og turbo eller sugemotor.

Å med det mente du?

Tenkte på de du sier der jeg og. Men har funnet feilen nå, det var antakelig vis et rust flak som hadde satt seg i bensin slangen/röret så jeg tok av skangen på pumpa og på armaturet og blåste igjennom det med en kompressor å nå går bilen fint igjen.

Ingen som har noen bra forslag? Skal å skru litt på`n i måra så..

Sjekka om ventil tettningene dine er hele?¨ Og en dum ting til som er greit og sjekke er om du har glemt igjen noe papir eller noe på enten sugesia av turboen eller trykk sia! Har brendt mei på den 1 gang för! (fort gjort når de blir stress) Slarken mellom ventil og styring skal måles med måleur! det er viktigere en mange tror.