Morgis

er vel ikke tilfeldigvis noen som har et par med klarglasslykter til eldre type 245 baklykter liggende å slenge? :)

grombørse det der. bare synd med det fæle klisteret i frontruta og logoen på dæshbordet. vet du om det er en trimma 350 motor eller?

hadde jeg hatt en V8er så skulle jeg knipset :D

mener spissen skal ned

kammene er like. ikke spør meg hvorfor, men har studert dem nøye men klarer ikke helt å finne noen forklaring på det. Tenningen er forskjellig på motorene men kammene er like så hvordan det er gjort er usikkert. Forskjellen jeg kunne finne var at B280 kammene mangler drevet i bakkant av høyre kam til fordeleren da dem har fordeleren i forkant på venstre side

mye finere lyd av 90graderen da den sviver litt grovere og det er kun må tomgang dem rister mer. Ikke merkbart ellers på registeret ;) Smaken er som baken. :D

har også mange gode erfaringer med handel fra utlandet, det er ikke det. Men.. 24v topp hadde vært morro, men er ikke noe effekt å hente med dem samt deler er vanskelige å oppdrive pga svært få ble bygd. Turbo hadde også vært morro, men ettersom jeg velger å beholde K-jet systemet så er den utelukket. Planen er da istedet B280 blokka jeg fikk av deg da den har bedre olje og kjølekanaler og bedre sylindervegger og pakninger. B280E stempler (for høyest mulig komp.(10:0:1) B280E eller B28E (1980)kammer for høyest mulig løft. B28 veiv for å beholde 90graders profilen fremfor 60 i den nye. B27 topp (for å få mer konsentrert forbrenningskammer) med B280 ventiler. B28E innsug. B280 kjededeksler for å få bedre flyt i oljereturen fra toppene. Dette er gjort av en kar fra nederland jeg holder kontakten med og motoren hans ble målt til 167KW ved 4700rpm som da er rundt 185hester. Den var da i tilegg portet og hadde custom grenrør. Så jeg får se om mitt prosjekt blir nesten like vellykket.

jess. har konto der. men orker ikke å begynne å handle deler utenlands. dårlig erfaring med det :) Har forresten kontakt med en fra osloområdet som mulignes har delene jeg trenger.

hva koster stempler til B280E nye? evnt hva ligger vanlige B230 stempler på i pris? Trenger et lite overblikk hva jeg må ut med hvis jeg skal handle.

Klar som gull :)

feil varme på pluggene? Mye sot på pluggene?

lesjøfors pleier å holde i lange baner for de fleste.

Da jeg var på jobb i dag fant jeg et par eldgamle aviser liggende i en forlatt kjeller. Avisene var VG og Fedrelandsvennen, datert juli 1987. Her tester de Volvo 240 katalysator som kostet 20000kroner ekstra. Måtte også ta med nyheten Opel Ascona GT :)

er fullt klar over sensor signalene mellom 4er og 6er. Men burde ikke være så vanskelig å bygge om slik at den teller flere ganger. Men men. Hvordan er MS å bygge inn på min motor da? Og hvilken MS anbefales for mitt bruk?

B21 har kjet og vanlig mekanisk tenning regulert av vakum?! Med B21ET, har vel elektronisk styrt tenning? kan vel modifiseres slik at den fungerer på 6er? Vanskelig å få til noe slikt merker jeg..

noe liknende denne: ?

Prøver igjen. Haster pga prosjektering før påske! Hvordan fungerer Motronic systemet som ble montert på B21ET motorene? Styrer motronic kun tenning på disse iom mekanisk innsug hvis jeg har forstått det riktig?

ikke gal den der nei :)

Takk :D

2år gammel tråd men greit nok :P Ei rødblokk har ikke noensomhelst mulighet til å oppnå samme kreftene som en V8er. Både med tanke på dreiemoment, effektkurve og effekt. Men så er en V8er en dobbel så stor motor. Problemet med gamle V8ere er turtall som spiser støtstenger og slikt. Men ingenting er som en V8er. Både på lyd og effekt. Min mening :)

hvis han ikke godtar svensk eller engelsk så får jeg ta en telefon til lesjøfors :) utrolig dårlig gjort av dem å holde på slik. Må ha dårlig selvtillit når dem må sjefe slik hele tiden. Men det er noen som har behov for slikt også så :)

da jeg skulle få godkjennt senkesettet mitt gikk det ikke gjennom pga TUV på tysk. har skaffet meg på svensk og engelsk, men fyren på feiltilsynet krevde egentlig å få det oversatt på norsk av godkjennt oversetter, men det er ikke aktuellt så er det noen her som har oversatte TUV til norsk for lesjoførs fjærer?

her i kristiansand er dem helt for jælige når det gjelder godkjenning av senkesett. Dem skal ha TUV papirene oversatt til Norsk for at dem skal gidde å kikke på dem i det hele tatt. Det er ike alltid like lett ettersom lesjofors aldri har gitt ut Norske papirer. Har skaffet meg svenske og engelske så hvis dem ikke godtar dem så blir det bråk.! Sjekk opp i dette med BT du så vet du hva sm må gjøres. :)

sist jeg koblet en grønn lysdiode på 3,3volt direkte på 12volten ble den først gul, så rød, så glovarm og deretter poppet som et poppkorn. tok 5sek. tror man trygt kan anbefale formotstand

242 ble da i andre land levert med sideruter bak som kunne åpnes i bakkant. Kanskje like greit :)