-Rønningen-

okey ikke mer nei! vis jg først ska kjøpe meg no motor tror jeg det vil bli en audi 5er!

det er mange som ikke bruker det, men veldig mange som har det å! det koste jo ikke all verden så blir nok det på meg i hvertfall!

åpningstrykket på pumpa mener du?

ja alltid noe me dessa pengene!:P alltid noen som er intresserti å hjelpe, jeg hjelper gjerne til med det jeg kan og andre hjelper meg med det jeg ikke kan:P fordelen med rele kortet er vel at du har alt på et sted å det er mye sikrere vis noe skulle gå galt, da du har sikringer å releer på alt! stimulatoren brukes til å sjekke om alt er i orden! det lyser lamper osv, da kan du se om alt er i orden evt hvor feilen liger vis jeg har skjønt det riktig!

må bytte kamreim,oljepumpe drift og fordeler i hvertfall!

der har vi nok det samme problemet! jeg kan ikke skru opp min pumpe noe mer da vil det resuletre i økt turtall! skulle vært en type ventil på dette så den ikke fikk så mye diesel på tomgang! kan ikke komme på noe måte å begrense det på!

hele poenget var å bygge om til bensin! men problemet med stempler bli litt stort da de stemplene ikke vil tåle og bli modifisert i så stor grad! er allerede problemer med at de stemplene spreker mellom ventil utfresingene! så detta prosjektet blir nok lagt i grus! men hvor mye hk kan man ta ut av G60 og Gti 16v uten å bytte noe innmat? Og er det samme toppen på turbo diesel og diesel på golf 2? har hvertfall samme komp forhold!

jepp er en tungt stoff men går jo egentlig greit vis man setter seg litt inn å leser mye om det! ganske spennende egentlig! der har du selve hjernen du trenger til å styre innsprutet og vanlig coil/stiftenning.. men du må også ha den tuning kabelen for å koble til data.. å ellers vil jeg anbefale og ha rele brett, da det blir enklere med og holde styr på alle kabler! vis du skal ha rele brett må du også ha rele kabel, greit å ha altpå et sted! stimulator trenger du jo ikke, er jo forsåvidt greit å ha det, men ikke nødvendig! men vis du vil ha det billig så gå for MS1 med 2.2 brettet! trur det er rimelig likt MS2 med 2.2 brettet!

takker for info! okey jeg trudde det satt på svinghjul da det er noe vanlig på mange motorer! det skulle vel gå ann å få til tenker jeg! joda jeg skikkeli intressert i å lese om MS osv men er ikke alt jeg forstår da det er ganske tungt stoff å lese! da er det ganske greit å ha folk man kan spørre!

kan jeg få spørre om det triger hjulet passer på et golf svinghjul da?

sorry da men! kan ikke vite alt heller da! visste ikke at sto noe om Ford edis system på de sidene der! har lest rimelig mye om det! men er da vel lov å spørre, er da derfor det er et forum!

ja er klar over det! er veldig sjeldent at en diesel motor har forbrenningskammer i toppen! men passer en 16v KR topp på min golf 2 turbo diesel blokk? ell vil det bli tull med forbrenningskammeret?

lurte på om en 16v KR topp passer over på en 1600 Turbo diesel blokk!? (fra golf 2)

å det er bare en helt vanlig tenningsmodul det da? som går på hall og induktiv giver? hva er et som er så spesielt med Ford edis da?

hmmm sjekket ut: ebay.de da? det meste står på engelsk!

ingen som har no formeininger?

så pass ja!

lollomanta: okey, du har ikke no eksakt firmanavn? B1ack Mi16: takker!

ja prisen betyr mye! hehe:P hvor for man kjøp ford edis modul da? å det er en tenningsmodul da eller?

versjon 2.2 da kan man ikke kjøre single coiler da? altså COP..

hvor mye betalte du for det da?

jaja, men du skjønte hva jeg meinte så var vel egentlig ikke no problem!? ell vare det?

det for du ta opp med han! han sa nå sjøl åt g60 vart uaktuellt pga prisen! å tråden heter jo toppakning til GTi 8v! g60 er jo ikke no GTi... men dette er nå ikke no diskusjons forum om hva han skal! spr hva toppakning! Reset: de fleste som jeg har sett selger G60 motorene sine for rundt 9-10k da kan du plusse på turbo osv så har du prisen!

de lysene som sitter på bilen fra fabrikk ska være der, vis ikke spesiell godkjenning! etter det jeg har hørt!

men ved fullt rattutslag og du bare fortsetter å holde vil du ødlegge pumpa da den jobber som bare det men det går ikke mer! trykket bare bygger seg opp å slår tilbake! det tar knekke på servo pumper! så vis reima di er stram men skriker ved fullt rattutslag er det fordi pumpa nesten stopper opp pga trykket!