Nsr160

Tnx, mye mulig at øye kunne vært mørkere. Bildet lyver litt. ettersom det ikke er klarlakk over. Den silkematte overflaten, gir gjenskinn. Slik at noen områder ser lysere ut enn hva dem faktisk er. Om du ser på toppen av hodeskalle, der hetten går. Dette område er i realiteten er nesten tilnærmet sort.

Nja,tjene penger kunne jeg nok ganske lett gjort. Men jeg er ikke interesert i ting, som ikke gir meg en utfording. Eller mulighet til å prøve noe nytt. Jeg har nok av forespørsler. Folk prøver faktisk og forhånds "booke" meg til vintern. hehe Jeg selger meg ikke selv for å få penger. Har mer innteresse av å heve nivået på dagens lakkering. Jeg bruker mye penger på denne hobbyen. For å ha muligheten til å utforske, og teste. Det er ikke god butikk, men jeg har det gøy. Jeg vet at slike ting som dette blir ansett som dyr. Og med det tror alle at jeg kan tjene gode penger på dette. Mens faktisk så ligger det ganske mye arbeid bak. La oss ta en tank som eksempel. Tanken har et par steisprutskader. Så omlakkering må til før jeg kan starte. Dette er jo helt vanlig lakkeing. Kostnad. Selv om jeg ikke nødvedigvis bruker mye materiale. Så må jeg fortsatt gå i innkjøp av alt jeg trenger. Og det er ikke så lett å handle i små kvantum. Kostnad. Jeg trenger materialer som maskering, slipeutstyr ++ Bare for å i det heletatt starte på tanken. Kostnad. Somregel får jeg forespørsel om (bare finn på noe) Bare er ikke bare, jeg må bruke endel timer bare på å finne ut hva som passer. Tidsbruk. Selve lakkerings prosessen, er avhengig i dem fleste tilfeller. Ufattelig mange farger. Alle dem må jeg lage selv. Tidsbruk. Lakkerings prosessen tar lang tid, flere årsaker til det. Men lang tid tar det. Tidsbruk. Sykkelen må igjen under klarlakken, Lakkeres på ny. Kostnad. Og mellomsliping betyr i praksis at Sykkelen bli lakkert 3 ganger. Kostnad. Så har du det med kvalitet og levetid. Jeg bruker ikke tid å energi på noe som ikke har lang levetid. Så produktene er extremt dyre. Som gjør kostnadene mine vesentlig mye høyere, enn det et normalt verksted bruker. Så hva koster det å lakkere en tank 3 ganger UTEN motiv. Med den beste klarlakken på markede. (det er faktisk overraskende mye kvalitetforskjeller) Og prisen deretter. Dessverre er det kun ytterst få som egentlig forstår hva det innerbærer. Fleste vet ikke engang at det er forskjeld på lakk kvaliteter. Så jeg må heve kvaliteten på mitt arbeid så høyt. At folk er villig til å betale for kostnadene.

Noen kjenner nok denne bilen igjen. Litt extra finnish på denne lakken, måtte til. Skygger under grafikken og pearl "hightlights". Skal ta noen bilder av bilen *komplett* i sola en dag. Kameraet mitt streiket, lavt batteri.

Bør ha en større enn det.

Se der ja, jeg fikk neste side.:driving Et kjøleskap av alle gode ting. Her har jeg prøvd å ta bilde av tegningen med blyant. (vet ikke om det syns før jeg har postet bildet) Jeg tester alltid fargene før jeg starter. Her var fargen litt vel rød. Blandingen er oransj og lilla. Selvfølgelig testet jeg fargen :blah: Men jeg husket på at jeg må følge mine egne råd. Her har jeg 2 valg, enten gjøre fargen mindre rød med å hive i grønn. Dette vil gjøre fargen mer "død" og mørkere. Fargen var mørk nok, så jeg tintet heller fargen mot gul. Dette ga meg mer brun enn rødbrun. Mulig dere ser fargeforskjellen her, jeg tester ikke fargen direkte. Først på papir, så på kjøleskapet. Ikke så mye å si om hvordan jeg gjør dette. Jeg gjør det på freehånd, dette kjøleskapet er ca 1/3 av et normalt kjøleskap. Så det er litt størrelse på det. Selve teknikken er vel, mørk til lys. Jeg startet der det er mørkest og lakker med "innover" Så går jeg inn med en mørkere farge, gjør det samme igjen. (gjenta til du er fornøyd, men hold deg vekke fra dem lysetste områdene) Med mindre du vet hva du driver med haha :fatality: Frem med malings kosten. Samme type du maler huset med. Større versjon av det siste bilde. Om dette er ferdig eller ikke, er jeg ikke sikker på får se hva jeg får tid til. Lakken som ble brukt er en blanding av ETAC, PPG Envirobase, Lesonal WB og holbein.

Neste side takk

Tror ikke dette forumet er laget for å legge ut for mange bilder.

Side 8

Side 7

Side 6

Haha ja det begynner å bli en stund siden det ja. Side 5

:thanks side 4

Side 3

Side 2

Her er noen bilder fra min tid som lærer på skolen. Jeg tar nesten alle bildene så der ikke mange av meg. (heldigvis) Jeg har ganske mange bilder så jeg har ikke fjernet noen dårlige her og der. Side 1 av 11 :ratatatat

Nå har jeg vært lærer på skole i Skien. Eller Skjeen som dem lokale kaller det. Prøvde dette you tube greiene. Her lakkerer jeg flerfaget candy over en sykkel jeg lakket der oppe. Kan noen se om den fungerer? Har et par av disse småvideoene. Bare som det er sagt, viste jeg ikke at han filmet meg. Noen av videoene. Vis noen er interesert kan jeg legge ut flere. Candy nr 1 Candy nr2 Starten på airbrushing Klarlakk første strøk. Klarlakk siste strøk. Et bilde av sykkelen i sola.

Ikke umulig at dysen din er ødelagt. Det var det jeg også ødelagte på min. Men det høres mer ut som dysen er tett. At det henger fast lakk inne i dysa. Om du skrur den i deler og prøver å se på dysa. Prøv å finne noe som er lite nok til å gå gjennom dyse. Men ikke skader den. (stål mot stål er fy fy) Vis dysen din er ødelagt, vil airbrushen sprøyte sideslengs. Altså ikke rett frem. Dersom dette problemet bare kom plutselig. Vil jeg tro, at du ikke har rengjort sprøyta godt nok. Før du satte den ifra deg. Så har lakken inne i dysa tørket. Håper det hjelper, vanskelig å si uten å se/prøve sprøyta selv.

Du må under bilen. Ikke så lett å komme til. Hvertfall ikke på quattro. Da er eksos og aksling i veien. Justerer dem med en 10mm om jeg husker riktig. En stund siden jeg gjore det.

HAHAHA good one.

Vel det er ikke så mye å velge mellom. Og det som er på markede er ikke så fint spør du meg. (personlig mening) Legg heller pengene i. Spesiell lakk. Senk Felg. Toning av ruter. Stereo Oldschool styling, altså bruk deler som er fra andre eller nyere biler. Feks, hvite blinklys andre bremselys. Sveis igjen dørhåndtak. Bla bla blaaaa, så mye du kan finne på. Skal du ha "rice/drift" styling, har du kjøpt feil bil. (igjen personlig mening)

Kan du tysk? http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/TypC4/audi_100_getriebe_autom_bei_v5_v6_mj_1997.pdf

Hvorfor det, har ikke hatt noen problemer ennå jeg. Eneste jeg har åpnet panseret for, er å etterfylle olje. Tror ikke så mange 2,2t eiere kan si det samme.

Kommer 2,2 t og med 6 tr manuell. Trodde det var 5

Leter du etter en som er drifts økonomisk. Kjøp en swift. hehe Turbo er for pyser. :titties: Okey litt seriøst. V8 32v versjonen, bruker endel mer olje. (jævelig mye mer) Og litt mer bensin. Om du trimmer 2,2ltr så vil den fortsatt bruke mindre. Pga mindre ytelse på lavere turtall. Det ligger endel mer torq i v8 motorene. Fordel med kjøring i fjell, og høyhastighets forbi kjøringe. (med det mener jeg selvsagt 90-100 km/t) Dette er en bilen veier endel. Vekten er så og si lik på begge. Du skal trimme, så er turbo utgaven veien å gå. Men der kommer det endel kostnader for å matche V8 n. Og enda mer, om du skal forbi. Da blir også bilen dyrere i drift, men du blir jo gladere i bilen . Når du må sku på den. Skal du trimme v8`n så må du ha MYE penger. Egentllig må du bra bestemme deg om du vil ha. phush lyden. Eller vrom lyden.

Ja eg e bare isje så fotogen. hehe. Sto bak kameraet for mesteparten av bildene. He is painting, I am flaking. Du må snart grave frem pocket bike`n. Å starta på panseret mitt. hehe :titties: