-=VoLvO=-740=Tic=-

Alså det er clutch kåpen som bestemmer om d er hydraulisk clutch. viss han hadde M90 fra før..å skal sette på m46 så må han ha ny mellom aksling, Rett meg viss jeg tar feil:cab

Starter ikke fordeom registret er stillet som annvist:( Når registret står i TDC (Top Dead Center) på sylinder nr 1.Skal svinghjuls sensoren stå åver føleren da? Eller tar jeg feil der? eller hvor skal den peke da? feks mot startmotor, eller exsos side?

Men pris.- messig er vel autronic mye dyrere enn haltech ? Men man får vel hva man betaler for... som med alt annet. Billigste "data sprutet" å få tak i her til lands?

du ser litt av "0" merket bak dynamo reima..det er vel det du mener?

Renset i dag kontakten til den boxen jeg mente var tennings modul,,å fikk gnist:) men så luerer jeg på hva man skal stille registret inn etter. har tatt noen bilder hvordan det står nå. legger dem inn strax: Kan noe forklare hvordan den skal stå?

Hvordan sprut er lettes å bruke ? Lurer på om Haltech E6K er mye arbeid å montere.? Takker for alle svar:)

Hviken ledninger / sikring?

skal sjekke dette,men skal vel gniste fra coiln, uansett om ikke fordelern er i drift. kan det være noe Defa allarm som ligger å lurer bak dette? noe form for start sperre?

Ja det står rett.

skulle vel være gnist uansett hvordan reg reima står ?

har ikke sett enn slik en.hmm er du sikker på att motoronic har denne? :P Men skal sjekke hvor den står viss jeg har enn slik :P \

Er tenningsmodulen denne med 5 ledninger inn i ?

Har sjekket alle sikkringer, har nå byttet svinghjuls følere.men ingen gnist, 12V ligger åver coil. Noe mere som kan sjekkes? Rele? Men forstår ikke siden det er spenning ved coil. Motoronic brenn i hellvete:P

Nå gnister det ikke lengre..hmm Som sagt alle tennplugger er nye. *Ny coil er testet *Plugg led er nye *rotor å fordeler lokk nytt Ingen tegn til gnist :( Hva annet kan jeg sjekke?

solgt ?

opp

Det finnes gnist og lukter bensin men ingen teng til start. *nye plugger *nye plugg ledninger *ny fordeler å rotor *renset tommgangs regulator *annen luft mengde måler er prøvd. *annen tenning/ bensin box er prøvd *alle sikringer er sjekket *splellhus føler/kontakt funnet i orden *Registret er rett *svinghjuls sensorne er byttet, *svinghjulet er i rett posisjon *komplisjon finnes Dette sjedde etter sprengt topp pakkning, som nå er byttet. å toppen ble sjeket for sjeivheter. Hadde start med 1 gang toppakningen ble byttet, men gikk ikke rent. Da kom det litt røyk ut veivhus ventilasjon. som kan tyde på ? noen som vet, Noen andre forslag jeg kan gjøre for å få start ? vurderer ny blokk, men vill beholde sprute,å tenning i første omgang. Noen som vet om enn grommblokk til salgs? (Turbo blokk med innmat) Haster litt nå :)

Takker :)

åja,.då e d jo å førstå :P va d under burning eller kappkjøring du klart dettan ?

Auu :( Hva kjørte du me av trykk?

300 Hk i den dær 740`n? tittet så vitt under pansret:P men kan ikke si d så ut til å være 300..men ok..noen som kan bekrefte dette ? Bilen var ribbet for intriør mener jeg å huske :)

Grattulere med ny grom volvo :P 740 Lenge leve :D

hmmm...Mystiske greier. Bilen starter viss jeg drar ut kontakten til tommgang regulator og luft mengdemåler. Å plugger dem på plass etter jeg har starta. " Mens motoren går". denne prosedyren må gjøres vær gang bilen skal starte. Har prøvd å bytte mengdemåler ..uten å lyktes. Bilen går ikke rent på tommgang eller i akselasjon, Har troen på MaX feil tenning Skal prøve å rense tommgang regulatoren i morgen. å få lånt meg tenningslampe Noen andre tips ?

600 HK som skal vare, koster $$$ :P man må jo ha driverk som skal tåle julingen:)

ikke gnist.