V940R6

onspot er meget greit det. Montert det noen ganger... Og kjettinger har jeg skikkelig dreisen på, har jobbet for Tide og der har sjåførene for uvane å komme på verkstedet for å få lagt kjettinger på.....

Skulle hatt HiPro utgaven da. Den er litt mere følsom på svingen. Forøvrig så har kanskje denne en mottrykksventil plassert på utskyv nr 3 el 4. Justeres denne ut litt så kan det hende den blir kjappere... Med mindre han har de ventilene vi kaller "turboventiler" da, for har han det, så kan han igrunnen bare hive de, de bare bremser farten...

Forøvrig, er det kaldt der øst for tiden eller?? Her på vestkysten er det ikke mye minusgrader for tiden....

Håkon A: 166kran du har?? Hvis det er så, har du slitt med hastigheten på de 2 siste utskyvene??

koster det rattet da ronny?

var faktisk registrert i Polen, og lå tilsalgs på Finn.no for litt siden... Så den på vei til jobben, så du kan si det sånn at jeg våknet da....

her er et bra et: "Fighting for peace, is like fucking for virginity....." edit: gikk litt fort i svingene, så er nå rettet... uansett fint å ha på kortet...

fint plassert ladeapparat? tatt på gamlejobben min

vel, er vel kanskje dagen for å legge inn litt lastebilrelatert idag... Hadde årsservice på kranen til Havforskningsinstituttet i Bergen idag.. Skikkelig fet 0.3 tm... Støttebein hadde den også=O Samt her om dagen var jeg litt i tvil på hvilken bil som lå foran meg...... Men denne var jeg ikke i tvil om.... En Trabant stv....

jeg betalte ca 400kr for originalnavet til volvo, tilfeldigvis produsert av Momo...

sykeste... nei, takke meg til medion-gps'en min. den har hvertfall ingen fotgjengerfunksjon....

hvis du overhodet skal ha 1000m på bilen din bør du skjule de bak grillen. Dette fordi 240 med usa (runde og 4kantede lys) ser invalide ut med 1000m som stikker seg ut i midten. Hella hadde før iallefall noen fjernlys de kallte microFF (om jeg ikke husker feil). Disse gir kjempemessig lys i forhold til størrelse og kan fint skjules bak grillen for å få det litt mere diskret og pent...

Meg bekjent så skjer det ikke så sinnsykt mye med bilen hans for tiden. Motoren står "hjemme hos meg", der min bror driver å bygger den ferdig. Har ikke sjekket fremdriften i det siste, men planen er å få greiene montert slik at bilen er klar til sesongen starter....

Trøste og Bære - Davy Wathne. Parodi på Davy Crocket... "kem e den peneste i hele tv2? Det e Eli Tvedt, me det gjør ikjeno: Davy, davy wathne, ingen e so god som han... Ha en infantil aften......."

Jepp ,denne står på Volvomuseet i Göteborg. 243 er bare en prototyp, og aldri serieprodusert. forøvrig så sier volvo at de aldri produserte 162 heller:

hassa: jeg vil anta at din passat ligger på linje med min volvo. dette til tross for at jeg kjører ren sugemotor. forhjulstrekk funker svært dårlig med mye hester i forhold til bakhjulstrekk eller 4hjulstrekk.

kjente feil med passat/audi a4: - bærekuler i forstilling, ryker jevnlig fra hver 80k til 100k kjørte km. - drivknuter - låsekasser i dørene - jevnt over mye elektronikkfeil. - tannstang, lekkasje - TDI-motorene, 1,9, havari ved ca 170.000km Dersom dette er snakk om førstebil, så ville jeg valgt noe annet og billigere til det. Det er bedre at du kjører rundt i en bil som kanskje er mere driftsikker og generellt lite utgifter med det første året eller 2, og så kjøpe seg en dyrere bil når man har fått litt erfaring på rævva. Med tanke på driftsikker så snakker jeg om japanske merker, svenske, og noen tyske( merce, bmw). Til syvende å sist er det ditt valg. uansett så er det ikke mye morro med mye hester og forhjulstrekk. bare spinner....

jasså, du kjører danskerumpe altså?? Er jo jæv*i greit det da, når det er trangt. Forøvrig så har jeg skrudd litt på de bilene til Royal Transport da jeg jobbet hos Volvo...Den du la inn bilde på mener jeg at de kan kople av siste akselen på. Og så er det vel sving på hele hengeren også... Har forøvrig vært borte i biler med 3 svingbare(foraksel, pusheraksel, og danskerumpe...) Når skal du få deg skikkelig girkasse i imprignezaen da??

hørte her for noen dager siden at bl.a Scania ikke kan levere biler som bestilles idag før nov/des neste år... Hadde forøvrig vært fint med en Hiab XS 800 hipro også...76 tm... kommer etter hva jeg har fått med meg en 105tm også etterhvert...

litt mye katt og litt lite truck her... hvilken kran har du på vogna di? Fassi? Funker det noe særlig da?

FB har VX3 kam og 531topp. er 130hk.

kanskje du skulle lage deg en egen tråd om dette. jeg tror ikke trådstartet setter pris på slik offtopic.

Kort fortalt: Motorer levert i 940: B230F - 116 hk innsprøytningsmotor B230FB - 130 hk innsprøytningsmotor B230FX - 136 hk innsprøytningsmotor B230FK - 135 hk lavtrykksturbo med intercooler B230FT - 165 hk turbo med intercooler. Motorer levert i 740: B230A - 112 hk forgassermotor B230E - 120(?) innsprøytningsmotor B230ET - 182 hk turbomotor med intercooler Enda mere utfyllende: Volvo leverte ikke intercooler originalt på B21ET og B23ET. Fra 1986 da B230ET kom på markedet så har ALLE volvo 7xx og 9xx med turbomotor blitt levert med intercooler. Girkasse: M45 - 4trinns girkasse levert i 240 frem til 1986 M46 - 4trinns overdrivegirkasse levert i 740 turbo og 940 turbo frem til og med 1994 M47 - 5trinns girkasse levert i 240/740 og 940 med vanlig B230a/e/f. Nå la jeg ut det som er mest relevant for deg. Jeg må påpeke at jeg har drevet en del år med Volvo nå, og sitter på mye info om bilene. Om bilen din er utstyrt med den såkallte Turbo+ pakken så kan du ha rundt 180-190 hk alt etter hvilket ladetrykk du har. Han som du kjøpte bilen av har (etter min mening) lurt deg opp i stry, siden han påstår at mye er ettermontert og at han derfor kan ha krevd for mye betalt for bilen pga dette. Ringer du til en hvilkensomhelst volvoforhandler i norge og spør om 940 har intercooler originalt og om den da har 165 hk, så vil du få et JA tilbake. Uansett, fin bil du har fått deg. lykke til videre med den, dette blir bra tenker jeg.

http://www.bilforumet.no/eclipse/182828-sporsmal-om-bensintrykk-ved-bruk-av-tilleggssprut.html ekstra info: bilen kjører 1 bar ladetrykk.

Heisann. Jeg driver på med en Eclipse 2,0 turbo (ukjent årsmodell, da jeg ikke har sjekket). På denne er det montert et Venom 400 tillegssprut. Er det noen her som har erfaring med dette? Det jeg i utgangspunktet er på jakt etter er hvor høyt bensintrykk det bør være, da jeg skal montere justerbar BTR på denne. De som produserer Venom påstår den gir 25% effektøkning, men jeg tror det kun skjer om btr-trykket er riktig. Noen ideer/forslag??