G-Man

Lage egen dump.?? Ok..Hvorfor finne opp kruttet to ganger..?..:) Som sagt tidligere så kommer det ann på dumpventilen hva slags lyd du får.Dette har vel med oppbyggingen og hvordan lufta går igjennom stempelet/membran i dumpventilen...jeg har "japse bil" men min kvittrer ikke...min pshhh'er.. Lykke til med å konstruere din egen dump..Dette sier jeg ment possitivt. G-Man

Nei..ikke prøv å bytt om dysene.Du må vite om de er høy ohm eller lav ohm.Kontakt mekeverksted for å finne ut dette..Når du vet,så kontakt ett firma som selger dyser til din bil.Skal du kjøre med orginal hjerne til bile så bør det også opplyses til forhandler.Det er ikke alle orginal hjerner som liker større dyser uten at de har blitt "fortalt" at de er byttet..:)

Hvis du går for en 12W7 så vil forsterkeren klare dette fint..Audison er en meget god forsterker som er meget strømsterk..dytt in det subsoniske delefilteret som heter SM24...24db/oktav dempning.. Knall forsterker. Skal du selge 13" din..?(27wx) G-Man

Det kan hende at du har luft i kjølesystemet ditt.Hvis varmeapparat registeret ditt sitter høyt i bilen,kan det hende at lufta samles der.Du må da "lufte" kjølesystemet ditt. Gjorde dette på bilen til en kompis og det tok tid...mye tid..Det er bare og finne lufteskruen,åpne denne og starte motoren.Etterfyll med vann hele tiden mens lokket til ekspansjonstanken er åpen.når det kommer vann ut av lufteskruen, bør all lufta i systemet være borte.. husk kjølevæske da..er vinter..:) G-Man G-Man

Kjør trykket inn i forgasseren.Men du må bygge om forgasseren så den tåler trykk.Dette var populært på gamle Escorter (Mk1 og Mk2) før i tiden.Da bukte man ombygde weber forgassere med overlading,fungerer bra bare du får juster alt riktig.Hvis du ikke får gjort dette korrekt,er det en stor fare for at bilen surner eller går tørr.. G-Man

Jeg vet ikke hva som egner seg best til VAG,men jeg kjører med Autronic SMC og dette fungerer meget bra. G-Man

ja..mellom 6-700000. G-Man

rart det der..R33'n til kompisen min er regga for 4... G-Man

ikke R33 GTR'en..den er registrert på en untaksregel. Hva R34 er vet jeg ikke.Men uansett så vil det bli vanskelig om ikke umulig å få registrert flere GTR' i Norge. det står i vognkortet til Steinar at bilen er regga på en untaksregel. Tror jeg vet dette bedre enn deg..no offence. G-Man

Ja pokker hell..mener kassa til min bil koster 8000.- eller no..billigere å kjøpe en flunka ny kasse enn å reparere den gamle...hehe G-Man

Når du er halvparten av min alder så tar jeg meg den friheten til å kalle deg det..:) G-Man

jada valpen..jeg vet da godt om Exedy clutcher,men jeg liker å høre fra folk med erfaring om clutchen.Du kan jo sitte der å referere til alt og alle bare fordi du har lest det ett sted.Jeg vil ha det fra sikkre kilder. no offence. Jo..en ting til.. hvordan går det med filmproduksjonen din..? G-Man

takker Mr.Leone..så twinplate er tingen..? G-Man

supert..

jeg har få eller aldri noen riv start med bilen.Kan jo hend det blir noen i sommer da jeg skal på bane med den.Angående synkroringene så gjelder dette 4-5 gir og revers.Den er litt treg når jeg girer fort og får ofte skraping hvis jeg ikke mellom gasser ved nedgiring fra 5 til 4. Jeg har det ikke travelt med skifte av clutch elle synkroringer. G-Man

Enig der.Men en av grunnene til at det ikke er så mange Skyliner i Norge er det at de ikke er typegodkjente i Norge.Jeg kontaktet toll og avgifts direktoratet med spørsmål om hvorfor det ikke var "mulig" å få skilt på en Skyline i Norge hvorpå han svarte dette.: Bilen er ikke typegodkjent,det er ikke en treveis katalysator på bilen og frontlysene er ikke riktige for høyrekjørte veier. Da forsto jeg ganske kjapt at dette ville bli en papirmølle uten like og droppa hele Skyline GTR drømmen. Dette var i 2003. G-Man

Man velger en clutch etter bruksområdet.Jeg har kikka på Exedy twinplate clutch,men den har ingen i Rally Norge hørt om.Sikkert en bra clutch men jeg gidder ikke alt stresset det blir hvis noe går " åt skogen" . Jeg trenger en clutch som tåler rundt 600Nm.Det er her problemet kommer...sinter er da det som alle kommer frem til er det beste for å tåle momentet.Her er kjørbarhet satt i annen rekke.Jeg bruker Evo'en til hverdags..til og fra jobb,i jobb og på fritid.Ved å bruke en Sinter clutch til Norsk kø kjøring mellom Oslo og Drammen,vill jeg ikke ha noen clutch igjen når jeg kommer frem! Hvis Ralliart clutchen tåler momentet,og ikke brenner opp i kø kjøring,så kjøper jeg den. Og jeg tar gjerne imot hjelp til bytte av clutch og synkroringer.hint hint (mazda gt-r) Kan du..eller gidder du å sjekke opp litt med dine kontakter ang. pris på clutchen og evt synkroringer?. mener jeg har en pull type clutch. G-Man

joda..det er noe helt annet enn Evo'en min.Kan vel kalle det for....mye morro for mye penger..lol.Vi har kjørt endel sammen og selv om Evo'en går godt så har den ikke sjangs fra 100 km/t og videre opp..min butter på 255 Km/t..han legger in 5. gir i 260..gøy er det i alle fall.Skal bli morro og kjøre mot han i Autotuning feltet på gardermoen i april.Da får vi se om han kan ratte bilen og..:) G-Man

eh..nei..den har vært i noen blader ja men ikke i motorbørsen.Han tok inn 2 skyliner til Norge i 2004.En R33 GTR og en R34 GTR. R33'n var nummer to i Norge med skilt,den første var i fra Vennesla,en sølvgrå en.R34'n er den eneste i Norge med skilt.Han beholdt R33 selv og solgte den andre til en kamerat av seg. kikk i Max power nr.4 2005,der har du den. G-Man

det var det jeg regnet med...men uansett..GTR blir fortsatt et skjeldent syn på veien.GTR'n til en kompis av meg var vel en av de første i landet som fikk skilter.Denne er ikke tatt in på motorhistorisk grunnlag men på en eller annen untaksregel. G-Man

rettesett meg hvis jeg tar feil,men er det ikke slik at hvis en bil er registrert på motorhistorisk grunnlag så skal dette stå i vognkortet..? G-Man

jeg har orginal clutchen i min fortsatt men er på jakt etter en som tåler litt mer dreimoment. Clutchen har ikke sluppet enda selv ved 1.4 bars trykk og 511 Nm.Hvor mye koster den ralliart clutchen og hvor får jeg tak i den.Kollevold er for dyr syns jeg. G-man

Ehm...enig.. G-man