Gork

Ledningene går sansynligvis til en luftmengdemåler. Motoren måler hvor mye luft som passerer og justerer drivstoffblandingen. Hvis du monterer powerfilter før disse mengdemålerne er det ikke noe problem for motoren. Det eneste problemet er at det kan bli en del arbeid å få alt til å passe sammen.

Det går men det er veldig vanskeli. Blir ikke noe bra resultat. Det spørs jo selfølgelig hvor stort hullet er. Trener du mye på å tenne elektroden får du det sikkert til :)

Jeg opplevde at det satt for liten sikring i bilen orginalt, en ford scorpio. ble anbefalt å bytte til en litt større sikring uten at det var fare for brann i ledningsnettet pga. kortslutning. Det er ikke sikkert sikringen taler alle apparatene samtidig, spesielt ikke varmetrådene siden de trekker stor strøm.

Bussjåføren (yngve) som kjørte når jeg gikk på ungdommskolen brukte å drifte med vilje på E6 i 60-70Kmh. Han kjørte ogsa rett fram over rundkjøringer. En gang måtte jeg hoppe av i fart, fordi han ikke giddet å stoppe. damndamn

Hvis du kjører motoren hardt når den er kald vil du få stor slitasje, men normal kjøring er ikke noe problem. Ved normal kjøring vil ikke stemplene varmes så fort i forhold til sylinderen.

At det lekker olje har ingenting med registeret å gjøre. Det er vell heller en tetning som er gåen f.esk. i turboen, stempelringer og topplokk.

Det er en i bodø som er veldig flink med girkasser til ford. husker ikke hva han heter men jeg kan prøve å finne det ut. Pappa har en scorpio 2.8 gl automat 87 mod. han fikk samme problem som deg, da var det kickdown vaieren som var for stramm pga. feilmontering av girkassen.

Hvis sikringen går momentant etter at du skrur på et apparat er det sansynligvis kortslutning. Antageligvis brudd på isolasjon i apparatet eller ledningsnettet. Hvis sikringen går etter en stund, kan det være den som er for liten. kjøp en sikring som er litt større, men ikke for stor.

Man trenger ikke "varme" motoren før man begynner å kjøre, men det er lurt å holde foten unna gasspedalen de første 15 sek. etter start, til smøresystemet er forsynt med olje. spesielt viktig på turbomotorer, siden turboen er det siste som får smøring av komponentene. Det er heller ikke noe problem å la motoren stå på tomgang, bare det ikke blir VELDIG lenge.

Jeg Tror du må sjekke om du har lov til å plassere batteriet i bagasjerommet. Pga. Gassen som utvikles i batteriene er det ikke lov å ha batteriet inne i bilen. Hvis gassen antennes blir det ikke noe vakkert syn.

Hvis du bøyer bladene får du fin lyd ja. når turboen går til helvete pga. ubalanse.

Desto høyere dot den har dess bedre er den. Derfor er det bedre med dot 4 enn dot 3

Mål spenningen på batteriet før du spiller. Så måler du når du spiller. Har du stort spenningsfall er det batteri/dynamo som er problemet. Hvis du ikke har noe stort spenningsfall der så måler du spenningen på forsterkeren, er det stort spenningsfall der er det kablene som er problemet.

Jeg sveiset eksospotta på en snøfreser med elektrode. Godset var ca.0,5mm. Det var ganske vanskelig, men d ble ganske bra. Brukte ca.20 Amp og tok ofte pauser for å kjøle ned godset.

Rustfritt stål vil korrodere ettervert. Bruk syrefast stål, det leder ikke mye varme og korroderer ikke i det hele tatt.

Fan før nå tapera. Høytaler før å lag dump-lyd. Seriøst!! Og du eirikoo bare innrømm det, du trudd at at d vart meira effekt av en høytaler. HaHa :fingers: