Gork

Ikke skru fast forsterkeren til ei metallplate som er jordet, da går strømen til jord gjennom "skallet" på forsterkeren og den ødelegges.

Ikke koble sammen et nytt kraftig batteri og et gammelt slitt et, det kan være farlig, det kan rett og slett eksplodere. :drive2

Man kjører ikke starteren "i fri", 50-punktet er styrestrøm til innslaget.

Starteren er koblet direkte til batteriet, det er bare å sette et skrujern eller fastnøkkel fra 30-punktet til 50-punktet på starteren.

Du må måle deg fram til feilen med et voltmeter. Begynn å måle om du har spenning inn på 30-punktet på relet, så måler du ut av relet og videre inn på lykta, når du finner målepunktet uten spenning finner du feilen.

Det er ikke sikkert det nytter å bytte bensinpumpa hvis trykket er for lavt, det er bensintrykksregulatoren som bestemmer trykket. Det er fort gjort å koble til et manometer til et t-stykke på bensinslangen.

Det er sikkert ikke dynamoen som er feil med, men 13,7V hørtes litt lite ut. Spenningen burde ligge godt over 14V, Ca 14,7V. Har du målt på dynamoen eller bare på batteriet, det kan være spenningsfall i ledningene som går til batteriet.

Kanskje ikke så farlig, men det kan bli varmt og skade plast som ligger i nærheten av lyspæra

Jeg fant feilen, bensintrykket var 8 bar :eek: Ikke rart den brukte mye bensin og sotet pluggene. Så nå gjennstår bare eu godkjenning og registrering. :roll:

Jeg begynner å tro at det kan være besintrykksregulatoren som er dårlig. Hvis den ikke åpner får dysene alt for høyt trykk og gir for mye bensin, det er sikkert årsaken til ulydene fra bensinpumpa og. Jeg vet av en 2.4l scorpio på skroten som jeg kan plukke regulatoren fra, noen som vet om 2.4 og 2.8 har samme trykket?

Temperaturføleren er kontrollert, bilen har ikke lamdasonde. Har prøvd å bytte ut hele insprøytningsanlegget, men det ble ikke forskjell for da fungerte motoren som den skulle uansett. Feilen kommer og går, det er det som er så vanskelig, men jeg skal prøve på nytt neste helg å bytte ut komponenter til EFIen. Har også en rar lyd fra bensinpumpa, det høres ut som den suger luft, det kan være problemer med inntaket fra tanken, som skyldes at Falken klemte tanken flat for noen år siden

Hva er kilometerstanden på bilen? Tror ikke det er dieselpumpa som er dårlig på en så ny bil, hvis det ikke er fylt bensin på den da. Hvis motoregisteret ikke er rørt er timinga rett. Tviler på at du finner ei pumpe på skroten som er i bedre stand en din, men du kan jo ha flaks. Har du hatt ute dysene? disse er ganske enkle å teste med et dyseprøveapparat, hvis du finner noen som har det. Sjekk kompresjonen og, måleapparat for det tror jeg de selger på biltema eller bilextra.

Har en ford scorpio 2.8i 86mod. Når jeg vrir om tenninga starter bilen uten problemer, men etter noen sekunder begynner motoren å fuske, og tilslutt stopper den. Den spyr ut bensin fra eksosrøret og ryker svart. Den får ihvertfall nok bensin :D Pluggene soter ned og det blir overslag, og bilen vil ikke starte før jeg har gjort pluggene rene for sot, da starter bilen og går en liten stund før den fusker, men er det litt temperatur på kjølevannet klarer jeg å holde liv i den. Da går den greit på tomgang men ryker og skyter flammer hvis jeg gir gass. Det virker som det er insprøytninga som er problemet, for av og til går bilen helt normalt. Har prøvd å bytte hjerne, luftmengde målere, temperaturføler men når jeg holdt på med det gikk motoren fint uansett hvilke deler jeg hadde på. Lurer på om noen har vært borti dette før, eller har en god ide om hva det kan være. :helpme:

Du finner sikkert litt hjelp på denne siden: http://www.bilradiospesialisten.no/index.php?aID=10&ids=artID

Det relet er for 24-48 volt, det kan sikkert ikke brukes på 12 volts anlegg

Arguing on the internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.

skal ikke se bort ifra at det kan være kompresjonen som er dårlig, hvis stempelet ikke klarer å bygge opp tilstrekkelig med trykk ved tomgang blir temperaturen for lav, all dieselen blir ikke forbrent og det ryker blått. Prøv en kompresjonstest på bilen

Bilen min har elektronisk regulering av fortenning, men jeg kan fortsatt vri fordeleren for å justere tenningen. Nå er dette en ganske gammel bil så det er sikkert stor forskjell, men det kan være lurt å sjekke tenningen med en lampe, for sikkerhets skyld.

Når du først skal plukke girkassen i atomer, så tror jeg det kan være lurt å ta en titt på sync.ringene og bytte de hvis de er slitt. Bytt alle lagrene og

Har samme problem på min (ford scorpio 2.8i) men den ryker hele tiden. Den er lett og starte, men når den stopper og jeg skal starte den igjen så vil den ikke. Har koblet tenningslampe på bilen, og fant ut at ingen plugger gnistet slik de skulle, men det kan være pga sot. Tror det kan være elektronikken som er problemet.

Til så tynne plater egner det seg best med et TIG apparat. MIG/MAG er samme apparatet, bare med forskjellig gass

Hvis du får selvantenning fra 95 oktan kan du skade motoren pga. tenningsbank. Du kan også oppleve at motoren ikke stopper når du skrur av tenningen.

31 er jord, 30 er strøm fra batteri

Ta ut termostaten, legg den i en kasserolle med vann, varm opp vannet og test hvilken temp. den åpner seg på, med et steketermometer. Gjør dette før du kjøper en ny.

Hvis pluggene er parallellkoplet er det ikke noe problem å sette strøm på de for å teste dem, men er de seriekoplet er man avhengig av at alle pluggene er sammenkoplet for å få riktig motstand, hvis ikke brenner de av.