fosse240

Tror ikke bensin "leder" så mye, men det er best å ha god kontakt der iallefall. Synd hvis det skulle gnistre i tanken, hehe. Kontaktene til pumpa er jo skrudd fast, så er vel en grunn til det...

Hvis du har gjort det jeg sa så burde du hatt noe å gå etter...

Forresten, sjekk bensinpumpe rele... Loddingene pleier å ryke der. Min bil stoppa under kjøring for et par måneder siden. Lodda over printkortet, -ok! Men som volvo-r-sport sier, sjekk det grunnleggende

Skal nesten vedde på at dette er svinghjulsføleren! Bytta plenty av disse. Det er en ny type som er "bedre". En del rare problemer med gamletypen som har en gul strek midt på ledningen. Den nye typen har en hvit prikk eller strek på samme plass. Lagervare hos volvoforhandlere...

Coilen skal ha +12 volt inn på kontakt 15 når du skrur på tenninga. Men 12 volt har du faktisk på andre siden også med tenningen på, altså på kontakt kontakt 1. Det er jo fordi strømmen går igjennom coilen i spolene. Men når du kjinner på starten skal kontakt 1 få jordingsignal når coilen skal tenne. Sjekk dette. Skal altså blinke i prøvelampa (er veldig greit å bruke).

Stod mye rart der... Stokka seg litt, hehe. Men det er dette:

Kontakt 1 er 15 strøm (blå) Kontakt 2 er signal og er (svart) Så kommer nr 3 som er jord (grønn-hvit)

Skal iallefall ikke være noe mindre i den nå. Han har tross alt nybygga motor med ny turbo og hele pakka. Var litt sliten den gamle etterhvert!

Er jo nesten "bolt on" det der, hehe. Lurte faktisk på det samme for et par uker siden, så det er påtide å sette igang da! En på jobben som har en 740 med beige interiør som skal hogges. Får male over med svart da:)

Skal jo være litt hk i 242'en til Mr Bollocks og:)

Takker:) Kjørte bare med 0.8 bar da uten chip + original clutch fra 230f, så den er litt mer "spennende" nå! Håper selvfølgelig på flere slike treff! (selv om oppmøtet ikke var imponerende)

Listene og grillen fant jeg på en opphogger, hører sikkert til på en GLT eller noe. Solfilm hadde vært good, men lurer på om det blir omlakkering i løpet av vinteren, så får nesten se hvor langt pengene rekker... Hvis jeg skal sote rutene, så tror jeg vil levere de inn til noen som driver med det. Kostaplenty det da, hehe

Måtte ta et "fint" bilde etter helgevasken Tøft med grøøøna spridare:)

Og du er hvem..?

Laget fester i frontplata eller noe, med type flattjern forma som en "L". De støtter seg jo litt til "spoileren", men henger godt fast. Brukte bare hullsag til å skjære ut. Syns mine er pene. Liker ikke de gigantiske kassene folk skal ha frampå der... Men smaken er som baken:)

Min: Hella et eller annet av type "linse"

Takk for skryt! Hadde skrudd løs giroverføringer og mellomaksel ++, så da jeg fant ut at jeg ikke fikk av frontplata fikk det bare gå! Men boltene holde de, både på F'en og Ft'en heldigvis:) Vet ikke hva som er enklest egentlig, delte meninger om det tror jeg. Anbefaler ikke å lakke hovedlyktene... Det flassa litt etter en stund, og så skulle bilen ha eu-kontroll, så vaska det av igjen med bremsevæske på hovedlysa. Men det var jo tøft så lenge det varte, hehe Har slitt med noe tenningsbank i det siste, så for øyeblikket står det i dyser fra S60R som jeg har lånt av "Lothen"... Bruker litt mye suppe, men det får gå:) Avgass testeren likte det heller ikke, co verdi på ca 8%

Nei det er 240'en som er det nye gullet:) hehe

Du våger vel ikke å kjøre den fine 240'en på snøen Jørgen, hehe. Fin bil, men felgene gjør vel halve bilen, hehe. Må gå til anskaffelse av nye "joggesko" til 940'en og beholde jp felgene på 240'en:)

Lite tull med styreenheter på di bilene, men ville holdt en knapp på luftmassemåleren! Falsk luft etc. Men du kan vel lese ut feilkoder på diagnoseuttaket.

Takk for det JørgenT:) Får legge ut noen bilder av forskjellig. Motoren som står i nå er en B230FT, og den så ikke ut da jeg halte den ut av 940'en... Regnet med at den var 'ok' - men synd å bare slenge den oppi uten å gjøre noe! Så jeg skrudde den fra hverandre og monterte i nye slitedeler. Litt bilder: Skitten blokk.. Mye avfetting og vasking Nylakka og honet blokk Nye deler for ca 10 000,- Fikk ikke av den jæ... frontplata, så da heiste jeg opp hele driten med kasse etter termostathuset (les: 2 m6 bolter) Litt spagetti må man regne med:)

På min 245 ser kransen slik ut: Ser ut for at denne kransen passer 240 med abs, selv om min ikke har det! Må dreie av litt... Både på sperra og telleringen. Skal jo "tres" ca 20mm ned. Kan bare si at tenna på ringen min har akkurat samme dim som dim'en på sperra:(

Hmm, på tide å oppdatere tråden min litt kanskje... Det har skjedd litt forandringer, blandt annet ny motor. Fikk inn en skadet 940 turbo '94 på jobb, kjøpte motor og gir, men solgte dessverre m90'en:( Det tok nesten et år før jeg gidda å begynne på motoren. Men når jeg først begynte så gikk det fort! Overhalte selvfølgelig motoren før jeg satte den i:) Det tok ca en uke. Fikk prøvd bilen litt på bane når jeg var på Eikås treffet nettopp, fungerte fint!! Kjørte selvfølgelig litt med bilen først, hehe. Har montert viking chip i etterkant, som også fungerer som den skal. Skal prøve å hoste opp noen bilder.

Tidligere når det sto 230f motor i 240'en min, stoppa den når eg rygga og trødde inn clutchen. Faren min har en 940 med 230ft som stoppa hele tiden med sving + friet clutch. Rengjorde spjeld og tomgangsmotorene på begge, ingen har stoppa etterpå. Jobber også med volvo og har ikke rengjort få spjeld... Det greieste er å bruke stålull (til å vaske f.eks gryter med) og bremserens/quickclean. Men pass på at gass spjeld bryteren fungerer. Du skal høre et klikk når du beveger spjeldet av og på tomgangsposisjon. Gass wire skal være litt slakk.

Rengjør tomgangsventilen og gass spjeldet! Funker hver gang for meg:)