fosse240

Det er vel bare 240 med mekanisk sprut som har filter i motorrommet. Lars_b har vel helt rett!

Hmm, kom på en 740 med 230ET som hadde samme problemet, og der var det insprutnings ventilene (på norsk: dyser). Han fikk byttet alle 4 - OK etterpå! Prøv å kjør på et par flasker dyserens!

Har dessverre ingen gode svar til deg... Alle jordinger er tilkoplet..? Det er styrenheten som jorder dysene internt, sånn jeg har forstått det. Denne motoren har akkurat byttet bil? eller har den gått i bilen før?

Syns alle har 242 og 244 mens eg har 245! Litt mer spes. med stv da

Et tips:Før du begynne å justere så skrur du av heila gass spjeldet (3 mutrar) og reingjør det med stålull og bremserens. Og så kan du skru av tomgangsmotoren og spyla litt bremserens igjønå den o. Men når du vrir forsiktig på "gasshjulet" (motor av) så ska du hørra et klikk. Då går potensiometeret over fra tomgang te delgass.

Får styrenheten signal fra svinghjulsgiveren? Mål om giveren er iorden mellom kontakt 1 og 2 ipå det 3-polige kontaktstykket. ("Ohmmetern ska visa ca 240 Ω och maximalt 400 Ω respektive ca 170 Ω och maximalt 350 Ω vid varm motor".) Bensintrykk i brygga? + sjekk systemrele ifølge volvo håndbøker: "Systemreläet styrs från styrenheten och spänningssätter bränslepumparna, insprutningsventilerna, tomgångsventilen, kallstartsventilen, luftmassmätaren, lamdasondens förvärmningsmotstånd och vissa av styrenhetens funktioner".

B234F(16v): 150 eller 155 hk. Blir nok ikke billig men konne tenkt meg ein sjøl!

Det har eg vondt for å tro, hehe. Dei e vel steinharde nå..

10-15 kanskje... Har 2,5 toms eksos + luftfilter i grillen selv. Men hadde ikkje regna med å få effektøkning akkurat. Men må sei meg enige med alle så anbefale 230ft/fk. Du kan nok komme billigere ifra det med motor fra 740 turbo (230et) hvis du finner en som ikkje er ihelkjørt...

Er det ikkje sånn at GLE har 5 gir og servo som standard?

Har erfaringer med at originale foringer holder ikkje mer enn et år... Det gjelder både dei 4 momentstag foringene og bakre bærearm foringene! Det er best å ha bilen på en 4-søyler løftebukk ved sjekk av foringer. Lagerslakk kontrolleres ved å "løfte" hjulet opp og ned etter å ha jekket opp.

Ellers kan du bestille disse fra autolens.com: (Sånne som Mr. Bollocks har)