ExceL

Hei, jeg har en lur kompis som har renovert b21a blokka si, og tatt ut fordelern osv.. Nå vil den ikke starte.. jeg tror der er fordelern da.. Er det ikke meningen at tannhjulene skal være plassert en bestemt plass opp mot drevstanga? Hvis det er slik, er det da noen som vet hvordan man finner de riktige hakkene? Mvh TG

ja akkurat? b21et har det filtret der og b23et har et annet.. elns

siden dt spørres om så mye rart her prøver jeg også meg, og jeg vet ikke om det er blitt stillt samme spørsmålet før.. Når man skal sveise i karrosseriet, altså tynnplatene, en dør f.eks. skal man da kun punktsveise, og sparkle over skøyten, eller skal man helsveise skøytene? og deretter slipe og pusse? Har hørt endel forskjellige meninger om dette.. mange som sier metallet slår seg ved helsveising, kan jo være med på den da, men vil det ikke komme oksygen til hvis det kun er punktet da? aka rust.. Noen som har en mal på akkurat det? Mvh TG

for å gjøre det litt enkelt da.. hvordan motor har du?

Twinturbo FTW!!:win

B21ET har det filtret der ja..! er ikke b23et elektronisk innsprut da? aka det har en elektronisk lmm, og k-jet er mekanisk, og det filteret der skal sitte i boksen til innsprutet til b21et

Oki, men hvis jeg velger å prøve å lakkere f.eks motor rommet og bagasjen selv,, og får han til å ta de store flatene aka utsiden av bilen, som må være helt jevne.. tror dere jeg kan klare å få til et ok resultat i motorrommet da'? skal jo ikke være så lyst nedi der så noen skjønnhetsfeil går bra.. en annen ting.. hvordan er det med lakken? når jeg lakkerer med svart og lilla pærlemor, må jeg da pusse ned den lakken før jeg legger klarlakk? Joda, kjenner han jo forsåvidt gjennom etpar pinlige sene ville kvelder osv men men,. dt blir vel vanskelig for han å få tatt inn bilen i lakkboksen deres på kveldsti, når den må stå der ei stunn.. tenk da på å ikke ta firmae tell å jør jobben.. brre hain.. jaja.. nakka spess e må husk på? sku jerne ha skifta topic, men men .. får du ta din moderator;) lakkerings spm elns=?

Hei Jeg er ny på dette området og lurer derfor på endel ting.. For det første tenker jeg på å lakkere bilen min, og jeg er ferdig med all rustsveising og sparkling, så var det lakkeringen som står for tur.. Vil dere anbefale at jeg får noen proffer till å lakkere den hvis jeg satser på å lakkere den i svart 2k med lilla perlemor(35%) og masse klarlakk.. Er det en oppgave jeg kan klare selv, eller hvis jeg "låner" en lakkerer fra en lakkshop etter arbeidstid, er det bedre? eller det er ganske så åpenlyst da.. men men.. tenker på å få et ganske så fint resultat da:) Mvh Tor

de hadde jo jort så å si allt med k-jeten di brukte da.. og det er ingen enkel oppgave for en 16 åring i lærestadiet... Jeg er 16 selv og har aldri sagt at jeg er proff og har masse peiling, slik som den nissen sa om meg på forrige side.. Jeg ga opp å fikse det selv.. det som er fakta om dette.. er at hvis du skal bygge om, og får tak i et brukt sprut som har ligget på en hylle en stund, er alt tregt inni, eiret og pakningene morknet(ødelagte) så jeg sendte motoren til en volvo-guru som var sverige på tvers for å få tak i et nybrukt sprut, men var lite å finne.. og volvo har for lengst slutta å lage nye k-jet og har ingen deler heller :( men men.. eneste jeg mente er at jeg ikke anbefaler deg å bygge om til k-jet, heller kjøp en motor med det på som faktisk GÅR:P Jeg har bare veldig dårlig erfaring med k-jet sprutet.. så jeg bygger om til gasser.. og deretter skal jeg få tak i en fk/ft og putte inn den... er bare å lære seg litt basic elektronikk så går det meste som smurt :pimp

de hadde jo jort så å si allt med k-jeten di brukte da.. og det er ingen enkel oppgave for en 16 åring i lærestadiet... Jeg er 16 selv og har aldri sagt at jeg er proff og har masse peiling, slik som den nissen sa om meg på forrige side.. Jeg har bare veldig dårlig erfaring med k-jet sprutet.. så jeg bygger om til gasser.. og deretter skal jeg få tak i en fk/ft og putte inn den... er bare å lære seg litt basic elektronikk så går det meste som smurt :pimp

jeg har bensinpumpe som leverer 5bars bensintrykk (el) men da må jeg montere el. btr? har også mekanisk bensinpumpe og drev til den,, men jeg regner med at det går fint å bruke den mekaniske? har fester ja..

skvett 2t olje du tenker på?

hmm.. mest sannsynlig at ft sprutet er beregnet på 2,3 l motorer og hvis du har en 2,1 l motor så blir vel ikke blandeforholdene med tanke på motorvolumet riktige elns.. correct me if ajm wrång :)

glem k-jet drømmen :shake det er nesten umulig å få den dritten til å fungere skikkelig, unskyld uttrykket, men k-jet suger... går for ny motor med turbo du (Y) Mvh Tor

opp

Hei, en liten ting jeg lurer på.. er det mye jeg må gjøre med b21et motoren min for å få forgasser på den, hvis jeg har trykkboks, forgasser og innsuget? må jeg montere motorbensinpumpen, eller kan jeg bruke elektrisk? hva annet må jeg bytte/endre/fjærne/bygge for å få dette til? Mvh Tor

nei, men er ikke trykk når den starter da.. hiv k-jeten og bygg om til forgasser:win eller skift motor.. jeg ga opp k-jet... godt mulig den får bensin, men sikker på at den får nok? skal visstnok ha 5 bars trykk på dysene? rett meg hvis jeg tar masse feil nå..

oki:)

sweeet, da blir det kanskje motorkjøp på meg da :) en annen ting.. har det noe å si om motoren har vært i en 740 med AC? med tanke på oppkobling av ledningsnettet?

okidoki folkens :D btw: har bestemt meg for b230ft... er det noen her som vet om det er startsperre på en 1990 Volvo 740 turbo motor b230ft? Mvh TG

jaha? sikker? med tanke på hjærnene og det da? de er på innsiden av torpedoveggen.. men men.. bensinpumpe her jeg vettu;)

da tenker jeg gir opp ombyggingen da.. noen som vet av noen b230ft/fk som er ganske så orginal.. og ikke ekstrembyggd og har aldri vært startet før, har brent meg på det området før skjønner dere.. så er litt skeptisk til handel i sverige osv... men men ingen som vet av noe da?:P BTW; hvis jeg har en b21a i 240en nymotoren skal inn i.. trenger jeg da ledningsnettet innenfor torpedoen da? eller trenger jeg bare det som er i motorrommet? Mvh Tor

Jeg har jo komplett b21et, med spiller ny turbo, f innsug, dyser, lmm, osv.. bare vil ha litt veiledning til hvordan det skal gjøres/må huskes på osv.. Men for all del.. hvis noen finner en fin motor som faktisk GÅR og alt er vel med så bare si fra.. Fordi jeg har brent meg på userriøse folk som selger motor før.. og det gidder jeg ikke igjen.. trenger som sagt ikke turbo, men er i alle fall mest aktuellt å bytte innsprut på b21et'n da..

Hei Jeg har en B21ET og er som de fleste, spysjuk av k-jet:puke: Derfor tenker jeg å bygge den om slik at jeg får LH 2,4 Det jeg lurer på er om folket her vil være så snill å hjelpe meg litt på veien?:angelsmili: Kan dere prøve å sette opp en slags handleliste, og fortelle meg hva som må gjøres og hva som trengs. Er klar over lmm, innsug, dyser, svinghjuls sensor, lambdasonde, ledningsnett og hjerner.. men hva av ledningsnett er det som trengs. og hvilke hjerner? Alltids masse som er glemt og som trengs så bare rope ut hva dere har på lager! Men ikke mas om at jeg heller skal skaffe ny b230et/ft/fk fordi det er utelukket... Forsåvidt kan dere jo også si fra hvis dere har noe jeg trenger av deler..:) På forhånd takk til alle som hjelper meg :) Mvh Tor Nielsen

ikke helt on topic men.. noen som vet hvor mye org innmaten i b21et omtrent holder til? mvh TG