Fiat 131 acing

Ved finlesing av boka så må jeg vel fjærne alt av intr i bilen.. foruten instrumenter og instrumentpanel.. vil vel si att hele dachen må ut å da vel? Nen som har fått noen kommentarer på det på årskontrollen?

Om de nye reglene er fornuftige eller ikke, det er ikke godt å si. Har litt vondt for å tro att det skal være sikrere å fjerne min originaltank som er av plast, dekket med en beskyttelsesplate av stål. Alt dette ligger under bilen, uten noen åpninger inn til kupeen. Går noe galt der, så får jeg i verste fall en brann under bilen.. Men istedenfor så skal den tanken bort.. å jeg skal flytte både tank og bensin INN i kupeen hvor jeg selv sitter... dog med en kasse rundt tanken da.. men jeg hadde faktisk følt meg tryggere med tanken under jeg da...

Jada, bygde om Golf1 til sambo`n i går. Var båttank i reservehjulsbrønnen fra før. Flyttet bare pumpa under bilen. Satte den på baksiden av Bakakselbjelken. Var enkelt og greit egentlig.

Som jeg leser den setningen så. Står under avsnittet med tett kasse i kupeen det med elektriske komponenter.. Ikke om den er plassert i bagasjerom..

Dette stemmer ikke etter hva som står i reglemanget.. du kan ha tank og pumpe i bagasjerom..

Forgasser og innsprøytningssystem er fritt. Kun godkjent drivstofftank beregnet for utenbords båtmotor er tillatt (Maks 25L). Originaltank skal fjernes, eventuelle hull dekkes av karosseriplate. Båttank skal plasseres i bagasjerom. I biler uten atskilt kupe / bagasjerom skal drivstofftank plasseres i væsketett metallkasse bak i bilen, og denne får ikke inneholde elektriske komponenter. Så om du har tanken i bagasjerom, så kan pumpa stå der. Sånn som jeg tolker regelverket iallefall..

Med adskilt bagasjerom slipper du det problemet. Der kan vel tank og pumpe stå sammen å etter hva jeg har fått med meg.. kun det problemet når du har åpen kupe..

Motor fra Fiat 131, 132, 2000 og Ritmo/Croma er egentlig samme motor. Selv om 2 av de er forhjulstrekkere, er motoren den samme. Bare grenrør som går motsatt vei etter hva jeg har funnet ut. En croma turbo i.e motor skal ikke være det verste å få satt inn. Men det er ikke bare plug and play... litt ekstra arbeid blir det nok :-)

Må lage tett tank til pumpa også når jeg tenker meg litt om. Er ikke tillat med skjøter på bensinrør i kupeen. Men legger pumpe og filter i res.hjul brønn, lokk over, å tank ved siden av i ny kasse.

Er nok det som blir løsningen både på Mondeo`n og golfen min også ja. Har alt i reservehjulsbrønnen nå på Golfen, men tror jeg bare lager ny kasse til tanken ved siden av. Så får pumpe og filter sitte igjen i brønnen. Den kassen er jo ferdig allerede.

Joda, men så skal det jo være tett mellom de to tankene også da. Siden pumpa ikke får stå inne sammen med bensintanken. Jævlig mye styr om pumpa skal ta kvelden på ett løp. Får vel se på muligheten til å ha den under bilen kansje.

Men nå får du ikke ha pumpa og tank i samme kasse lengre, så du må flytte pumpa på utsiden av den kassen som tanken er inni. Får nok samme problem på mondeo`n jeg også tenker jeg. Der ligger jo pumpa innebyggd i tanken mener jeg å huske..

Eneste jeg er usikker på nå er om jeg har lov til å ha bensinpumpen stående på utsiden av tankkassen inne i bilen.. eller må jag lage en egen vesketett kasse til pumpa også? Noen formeninger om det?

Nye oppdateringer i teknisk regl for BC forbyr originaltank fra i år av. Håper ikke mange av dere har montert plate under tank allerede. Lurer på om det er mulig å holde kravet med minimum 30cm fra karrosseriets ytterside på alle biler. Tenker da spesielt på bobla...

Sett ledninger og instrument på A ja. Husk å lukk alle dører å skru av alt før du måler. Tror ikke det instrumentet tåler mange A i måling. Men som du sier er det nok bare en liten lekasjestrøm ett sted. Måler du strøm, kan du bare begynne å ta ut sikringer til lekasjen er borte. Så finner du lettere feilkilden.

Pass på å kjøpe 6 punkts seler, og stol som passer til de. Kommer som krav i alle BC klasser etter hvert ligger det an til.

Viss forgasseren er original, skal du ikke se bort fra att denne begynner å bli litt sliten å da. Skal vel være forgasserolje å på den der? Ville sjekket tenning og evt justert forgasseren. Stiften må stå med rett åpning for å få tenningen riktig ja. Å 98 er ikke noe minus, men ett must. :-)

Er vel oljen i kassa som blir varm, sånn att den virker etter en stund. Hva som er grunnen til dette er litt vanskelig å si uten å ha prøvd/sett på bilen. Kan være så enkelt som lavt oljenivå, men kan også være att kassa må byttes/overhales. Men hørtes ikke avskrekkende ut om den virker som den skal når den blir varm. Men prøv den skikkelig på kick down osv. Skader ikke å ringe ett merkeverksted for å høre heller.

Har mondeo som bilcrossbil, å den motoren jeg kjører med nå har passert 300000... å den tåler fremdeles mye juling ser det ut til. Men alt er jo avhengig av å følge opp bilen. Ingen motorer som tåler å bli kjørt uten olje/filter skift over tid. Mondeo må vel være en av de mest undervurderte bilene på markedet. Kan få seg en bra bil for en rimelig penge ja. Men viktig att servicer er fulgt. Å så er det en del plastdeler som bør sjekkes, bla annet i innsug o.l. Når det blir utslitt foringer, å biter løsner og kommer inn i sylinderen.. da er det ikke morro lengre :-)

Plastik rør til bensinslange er faktisk ikke uvanlig om du kjører med original tank. Mange biler som har det originalt i bend og deler av rørsystemet. Nok en grunn til å legge heltrukket kobberrør igjennom bilen. Bra de tok teknisk alvorlig på det løpet der da.

6.8. Ruter Frontrute: Frontruten skal være av laminert glass eller plast av kvalitet PC - Polykarbonat (Lexan, Makrolon, Merlan ) og skal være laget i et helt stykke. Brukes plast skal tykkelsen være minst 3 mm. Ved bruk av laminert rute skal fører bruke briller eller visir. Fremre sideruter: Fremre sideruter skal være originalruter eller plastruter. Plastruter skal være av samme kvalitet som frontruten (PC). Tykkelsen skal være minimum 1 mm. Bakre sideruter og bakrute: Bakre sideruter og bakrute er fri, men skal være knuselig. Tykkelsen skal være minimum 1 mm. I plastruter skal det i et hjørne være boret et hull med minimum diameter på 5 mm for kontroll av materialtykkelse. Ingen uoriginale ruter skal være av sotet eller farget materiale. Under løp skal alltid sideruten på førersiden være helt lukket. Sideruten på motsatt side av føreren kan ha en åpning på maks. 5 cm. Bakre siderute på motsatt side av fører kan fjernes. Innfestning: Frontruten skal sitte i den opprinnelige ruteåpningen. Forøvrig er innfesting av ruter fritt. Det er tillatt å montere finmasket netting foran frontruten, samt en solid netting på innsiden av sideruten på førersiden. Denne nettingen skal være av min. 1 mm ståltråd med ca.25 mm maskestørrelse og være solid festet. Om slik netting ikke benyttes, skal det på førersiden være montert ett vindusnett av god kvalitet med en maksimum maskestørrelse på 60x60 mm. Anvendes slik netting/nett i sidevinduet og ruten blir knust uten at nettingen/nettet beskadiges, kan føreren fullføre heatet og konkurransen. Nettet skal dekke vindusåpningen frem til og med rattet, skal være montert i velteburet. FIA godkjent nett er personlig sikkerhetsutstyr og skal ikke følge bilen ved eventuelt salg. F.o.m. 2010 er det påbudt med FIA nett

http://bilsport.no/uploads/nsr_304_generelle_tekniske_sikkerhetsbestemmelser_rally-og_hastighetslop_2009.pdf Link til sikkerhetsbestemmelsene.

Nå har jeg ikke sjekket reglemanget for neste år, men fram til i år har det ikke vert krav om FIA merking på kjøredress i BC. Flammesikker heldekkende kjeledress, er egentlig nok om man bruker flammesikkert undertøy under. Vet det er flere som kjører med det. Men anbefaler skikkelig 3 lags flammesikker dress, sikrere om uhellet skulle være ute etter mitt syn. Men sjekk regelverket for å være sikker.

Er greit det syns jeg, men mener å huske att M&S har hatt den tidligere også? Eller husker jeg feil nå? Syns det er bra landsfinalene blir spredt litt utover landet jeg for min del.

Prøver å bidra litt her jeg også da. Syns dette forumet har blitt bedre i det siste. Ikke så mye off topic som det var en stund.