REVLimit

Er litt jobb ja. Kan i utgangspunktet ikke bruke hverken calippere eller fjærbein. Det er noen som har tilpasset V8-calippere på UFO-fjærbein, men det var ifølge ombygger litt mer jobb enn forventet. Alternativet blir da å bytte til komplette fjærbein fra S4 V8 eller S6. Dette er ettertraktede deler og går gjerne for 6-7000,- for ett par. Et tredje alternativ er å kjøpe et ettermarkeds oppgraderingskit med skiver og calippere. Priser ligger her fra 11-12k og oppover. Ikke noen lett og ihvertfall ingen billig løsning tilgjengelig desverre. Vil til slutt nevne at kastfrie UFO-skiver faktisk er knallgode bremser. De som sier noe annet har aldri hatt rette skiver. Utseende er en annen sak...hehe

Du får også cyclo-puter på BilXtra. Ihvertfall i Skien. De har alle typene på lager.

Brukte claybar på bakruta mi da den hadde litt grunning på seg etter lakkering. Funka som snus!

Tenkte hvis det var noen som hadde kommet over noen sjuke detailing-write-ups på utenlandske forum, at de kan postes i en egen tråd. Fant selv denne. Kan vel sies å være en godt gjennomført jobb: http://www.detailingworld.co.uk/forum/showthread.php?t=43269

Både S4 og S6 med AAN (2,2 20v) kom med 230hk originalt. V8-maskinen har som Eyelid nevner 10hk mer i S6. Faktisk er alle karosseripaneler forskjellig på S4 vs S6, bortsett fra bakluke, bakskjermer og tak. Ellers er alt av optikk også forskjellig, bortsett fra yttre baklys. Fangere er også ulike. Samme forskjellene gjelder Audi 100 VS 1. gen. A6 (som også er C4/4A kaross) NB: går mange rykter om at S6 har bredere skjermer etc. Dette stemmer ikke. MEN, S6'er levert nye i Norge ble nesten uten unntak levert med ekstra skjermbuelister i lakkert plast som sitter utenpå de originale buene. Disse kan være opphavet til at noen mener S6-skjermene er bredere.

I følge spesifikasjonene jeg leser på nettet gjør denne bilen 0-100 på 8.8 sekunder og har toppfart på 222 km/h. Kan tenke meg det går seint fra 230 til 250km/t da...hehe. 3000 24v gjør 0-100 på 7.6 sekunder og har toppfart på 240km/t. Kilde: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Omega#Omega_3000_.2F_Carlton_GSi (joda, det er omega-spec, men er jo samme bilen).

Holdt på å gå i samme fella selv når jeg skulle kjøpe skiver med nyhandlet bil. Det er ikke størrelsen som er problemet. Skiva er (som du kanskje ser) ganske så unik. Calipperen griper utover fra navet, og skiva er derfor festet til navet via UFO-skjoldet. Det betyr i enkelhet at skiva KUN er å få tak i hos Møller. Mekonomen har også denne skiva fra samme produsent. Litt billigere der (1800-2000 stk avhengig av rabatter). Koster 2300 pr. stk på Møller. Ikke billig å skifte bremser mao.

Først av alt må du ut å se om du har UFO-skiver på bilen din. Regner nesten med at du har det hvis du har 92 2.2TQ. Da kan du spare deg tapet med å bestille black diamond skiver. De vil ikke passe. For å kunne bruke slike må du enten bytte til S4 V8/S6 fjærbein eller skaffe deg et ombygningssett bdybdal her viser til.

Hadde JEG eid bilen din og hatt 100k tilgjengelig til oppgraderinger, ville jeg vurdert å solgt bilen for å kjøpt meg en Omega B2. Må vel være et bra alternativ siden du er så fornøyd med Omegaen? Da har du bil som er 100k mer verdt, samtidig som det er en nyere bil. Kan liksom ikke helt se vitsen med å blåse 100k på en Omega til under 100k. Vil du absolutt beholde bilen du har nå, ville jeg heller brukt 30-40k på et justerbart senkesett, noen svære hjul og lakkering helt ned. Da er du imål, samtidig som du har over 60k å bruke på andre ting. Bare mine 2 cent.

For det første: Høyden på dekksiden på et 235/45 dekk er ca. 10,6 cm. Høyden på dekksiden på 275/40 er 11cm. Skal du ha lik rulleomkrets på hjulene forran og bak må du enten ned på 265/40 bak eller opp på 245/45 foran. Med dette i tankene, sier det seg selv at du må gå ned i bredde bak. 245 forran er ikke noe god deal på omega med senk og inpresset som følger KT1 felgene. For det andre: 275 Falken FK452 holder hva det lover på bredden i motsetning til FK451. Noe annet som er verdt å tenke på når det gjelder hvordan dette kommer til å se ut: Om dekksidene er optisk rette med 265/35 på 9x18 betyr ikke dette automatisk at 265/40 på 9x17 ser optisk like rett ut. Dette er litt komplisert. Det er gjerne slik at den økte profilen (og dimensjonen) på et vis kompenserer for felgbredden ved at dekksiden "buler" litt, selv ved lav profil. Derfor ser gjerne dekk-/felgkombinasjonen mer bollete ut på 265/40-17 enn 265/35-18 når begge felgene er 9" brede. På grunn av dette mener jeg at du burde gå for 225/45-17 forran og 255/40-17 bak. Så blir det heller ingen problemer om du vil slenge bilen skikkelig i bakken seinere. Bare mine 10 cent.

Lotus Omega ble levert med 8,5x17 forran med 235/45-17 og 9,5x17 bak med 265/40-17. Utifra dette vil jeg påstå at utseende med 275/40 på 10" felg vil se omtrent likt ut som 265/40 på 9,5" felg. Mer spesifikt: 10" felgen er drøye 12,7mm bredere enn 9,5" felgen og dekket "bare" 10mm bredere. Du kan jo selv bedømme hvordan du synes det ser ut. (Husk bare at du har en B) Husk på at det kan være store forskjeller i reel dekkbredde på dekk i samme dimensjon. F.eks er Falken FK451 et veeeldig smalt dekk for dimensjonen, mens Nexen 3000 faktisk er breiere enn det som er oppgitt. Dette er eksempler på ytterpunktene da... Tilslutt: 235 lavprofil på 7,5" felg hører ingen sted hjemme hva gjelder utseende, uansett dekkprodusent. 275/40 på 10x17 kommer ikke til å se så Donald ut ihvertfall...

Det vil nok gå bra med 285 på 10" felg. Ikke noe problem. En annen ting er hvordan det vil se ut. "Bollete" er vel et stikkord. JEG ville ikke finne på å gjort dette på grunn av utseende du får på bilen med et så breit dekk på den bredden på felgen. En annen ting er er at en 225 dekkbredde forran på 8,5 overhodet ikke kommer til å harmonere med 285 på 10" felg bak. Bare mine 10cent! Som jeg har sagt før: bolledekkutseende hører hjemme på 80-talls corvetter! På en annen side så så jo de originale Lotus Omega felgene med tilhørende original dekkdimensjon også litt bollete ut. Og siden du tross alt bare har 17" du også, kanskje det var den stilen du skulle kjøre? :blunk:

Veng. Eller steder som fører veng-deler: BilExtra, Romnes, Mekonomen, Hellanor etc. Internettkatalogen deres er fin å bruke: http://www.veng.no/katalog/hoved.asp Billig er det ikke disse lyktene da. Hoggern er et fint sted.

Var litt rask på avtrekkeren der. Blanda litt, beklager! Men mente fortsatt det jeg sa om at bilen var fin da....

Nyyyyydelig S4 det der Johan! Så å si optimalt utseende med S6-fangere og svart optikk. Planene ligger klare for originalgrill i svart blank hos meg også. Ta godt vare på den!

Her er noen bilder av gamle min.

ET har alt å si, det er helt korrekt. :thumb Derfor jeg spurte etter ET på Sæther sine framfelger. Poenget hos meg var at felgen jeg hadde var Brock B1. Finnes i ET35 og ET13. Sistnevnte er kantfelgen. Da skjønner du hvorfor det ble slik...:blunk:

Du burde gå for 215/45-17 forran og 245/40-17 bak. Er enig med deg i at strekk er tøfft, men det forutsetter at bilen er lav for å se optimalt ut. 245 på 10x17 felg ser litt strekt ut, men ikke mye. Skulle du hatt bilen så lav som mulig ville jeg gått ned med profilen til 40 forran og 35 bak. Da blir rulledimensjonen endel mindre enn originalt og det vil se litt pussig ut hvis ikke bilen er veldig lav. Selvfølgelig er breie dekk tøfft og ser mandig ut, men hvis felgen er bare 10" brei (på omega er det faktisk "bare") vil alt over 255 se bollete ut i 17tom. Og den looken er forbeholdt 80-talls corvetter..... Andre for gjerne være uenig. Forran på Omega er det heller ikke allverdens plass utover i skjermen hvis bilen er skikkelig lav og samtidig har litt fjæringsvei igjen. På min subba det som f forran med 215/45-17 og ET13 (Brock B1) med 45mm senk. Hva er innpresset på felgene i 8,5x17?

Noe som ihvertfall er typisk er kast i UFO-skivene. Så hvis du ikke har bytte de mot normale og det er under bremsing det rister, kjøp nye skiver! Been there, done that!

Hvis det bare er selve klossene, calipperene og klosser fra S6 du har fått, passer ikke disse over. Selve fjærbeinet er ulikt på S6 og S4. Du må som nevnt over ha braketter samt modifisere fjærbeinet (kappe vekk innfestinger til original calipper). Slike braketter må spesiallages.

Stemmer! Faktisk som WRX Sti (ihvertfall den nyere Forresteren) Mye tøffere er den også. Også har den flere HK originalt en impreza Sti (over 300).

Stemmer for å ha de AV!! Skal du absolutt ha "badlook", er panserforlenger eneste som duger. Øyelokk burde vært forbudt. Cleant utseende får min stemme...

Gjemt og gjemt. De sitter i bunn av plugghullene. Ganske vanlig plassering. Men du må ut med coilrekka for å komme til der. Er umbraco-skruer på det dekselet der det står "20v turbo". Og du, hvis du skal bytte, MÅ du ha originale plugger. Denna motoren er nemmelig veldig følsom for riktig plugger. Edit: blei slått på målstreken der. Med bilde og alt!

Litt OT: Er ikke felger laget av grunnstoffet titan. Er felgprodusenten som heter TITANIUM. Litt forskjell på det....

Bredden på et dekk er, som jeg har forstått det, ikke bredden på dekkbanen, men bredden der dekket sitter mot innsiden av felgkanten. Saken med Falken (i hovedsak FK451) er at dekkbanen sannsynligvis er smalere enn andre dekkmerker med samme dekkbredde.Du får dermed et optimalt dekk for dekk-strekk, der anleggsbredden mot felg er bredere enn banen. Et slags originalt strekk altså..... Slik jeg har forstått det ihvertfall.