trebor87

Har fått mangel på eu pga dårlig lykt.. noen som vet om golf 1 eller golf 2 lyktene passer uten så alt for mye modifikasjon?

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/experience/game/content.html

Er du så sikker på det? er kjøpte VIP frontleppe i vår.. http://spoilershop.se/volvo4.html

trenger ikke å grue seg så mye når man har slike vinterhjul=)

Tror jeg har sett en v70 med org hovedlys og bcb blinkere.. burdejp gå motsatt også?

03-> C70 lykter

Satte inn vanlige pærer på EU kontrollen på nærlyset..

jeg har blirr annbefalt t16 til 2.0t.. T19 er bra for 2,3

jeg har 18X8 et 42 225/40.. subbet litt bake med full bil i begynnelsen med 40 senk.. men har "gått seg til".. kommer til å kjøre 215/40 eller 225/35 neste gang.. det skal vist være heilt perfekt

du har vell IC orginalt!? Sjekk hvilket turbotrykk du kjører på.. burde ikke gå over 1 bar.. vil du ha mere futt så kan du skifte dyser eksos og turbo.. har hørt flere som har fått ut 300hk ut av 2.0t Girkasse trenger du ikke å tenke på hvis du har manuell.. med automat så må du være litt mere forsiktig.. passe på oljen at den har riktig farge/lukt.. lønner seg også å flushe den..

lettere og kanskje billigere å kjøpe ein cd spiller med bluetooth eller murligheter for telefon..

nei.. gammel bil vett.. hehe.. har xenon på både nær og fjærn uten noen problemer=)

hehe

Han jeg var hos sa at jeg ikke skulle bry meg om lampen.. Så noe nødprogram tror jeg den ikke går over til.. Jeg vet ikke hvor mye trykk de tåler før ras.. men 1,2 er nokk i grenseland.. så forsjellen på rådene som står i b5204T2 og B230FK, var mye grovere på 940 motoren..

turboen klarer å levere mere enn 0,9 bar ja.. men er ikke vist å skru på mere pga at turboen ikke klarer å levere mere luft.. er heller ikke verdens sterkeste råder på desse.. har jeg fått fortalt=)

Det er flere uttak inder en sort plast dings i motorrommet.. skru av den som er over gasspjeldet.. Jeg har byttet ut magnetventilen med en turbosmart strupeventil.. Var hos en lokal volvohelt å gjorde dette.. han hadde stilt på flere 2.0t/lt. Han har koblet til bredbåndslamda og eksostempt på en der han stilte på trykket helt opp til 1.2 bar.. lell så hadde den rikelig med bensin. Ja, feillampen har kommet på hos meg med en gang jeg bikket 0.7bar.. var ikke noe å bry seg om sa han jeg var hos..(har også diagnoseutstyr.. får opp feil: EFI-422 Boost Pressure Control) Ringte han ang kuttingen, han sa jeg skulle gå over tennplugger å sjekke åpningen, tennblugger og fordeler og rotor.. En ting jeg synes er litt rart er at tennblugg ledning i midten blir brun.. det skjedde med de orginale som jeg hadde før og med de uorg jeg har nå.. vasker jeg over de med rødsprit så er den helt god i ett par dager.. Kanskje der er fabrikasjonsfeil på ene pluggen? Som gjør at den eter pluggledninger.. Har foresten spjelder ny rotor/fordeler..

Har også stilt opp trykk til 0,9 bar.. min og kutter på 4000omdr.. jeg stilte på bilen før vinteren.. men da det ble under 12 grader kuttet den.. skiftet tennplugger og bilen var god gjennom vinteren og hele sommeren, men nå når det er blitt litt kaldt igjenn så kutter den.. slår ikke feil.. er der 13grader så går den som ei kule. men med en gang det blir 12 eller mindre så kutter den.. hva kan gjøre det?

Staget skal kortes inn..

Er ikke 2.5 10v 144hk?

Hvor høyt har du skrudd opp på de da?

er bare å bytte ut den magnetventilen med en turbosmart e.l mange som kjører med oppjustert turbotrykk på 2 literene..

Hmm.. nesten 50 hk mere med chip på sugemotor.. det trodde jeg ikke..

det beste er vell å sette inn en ventil.. eller kanskje stille på wg staget?

brøv å strup den.. er ikke så veldig sundt med fult turbotrykk

Er det ikke plass til en eksta potte en plass under der da?