Odd-Helge

er det likt som på Bluebird/sunny/Laurel så er det en halvmneklips mellom dørtrekk og sveiv som må fjærnes.. kan være litt vrien å få av.

hva er verdien på en slik GT da?? et eksemplar som har lite rust,hel og pen innvendig og ellers hel og pen i karrosseri?? begynner å bli såpass mange år siden jeg har hatt P10 nå så jeg er ikke helt inne på prisene lengre. prøvde Autodb men prisene dær kan mann vell ikke rette seg etter,var jo en differanse på over 50000kr der.

ja prøv å ymte frempå om at noe han selger ikke er særli bra og dæven westerhus'en blir surken fatality

sammenføyningene generelt er rustsamlere på disse bilen. denne bilen har ikke hadd noen snill forige eier noe den bærer preg av men heldigvis fikk jeg den billig så har litt å gå på. kommer tilbake med en prosjekt-tråd angående rustsveising og annet på bilen så snart jeg setter i gang

har denne bilen noen spesielle svakheter i forstilling drivverk jeg burde være ops på?? hvordan er det med rust sånn utover de vanlige plassene på P10 modelen? mvh Odd Helge 91 p10GT

få bremser fra en 2.3 16v(186hk) eller en 2.5 16v (205hk) da skulle saken være grei.. men jeg ville heller montert kompressor jeg da

legger ut noen bilder av bilen til kompisen min. er en 97 LE cool bil som han vurderer å selge

er egentlig litt forbaust over at Beast har så lav følsomhet. Har ved flere annledninger brukt dette elementet og aldri kjørt på i nærheten av hva Helixen kan levere. kjørte blandt annet 1stk beast på en Signat ROM-5 som er oppgitt til 360W i 2ohm og dette spilte helt rått.

Sånn jeg ser det burde Audiocom gi GalantV6 disp til å delta på emma konk i År dog under visse forutsetninger. 1.Fremtidig utstyr for bruk under konkuranser i Norge MÅ kjøpes via godkjent importør i Norge. 2. Under konkuranser og promotering på Forum etc skal utstyret promoteres med norsk utsalgspris og ikke prisen på utstyret via sideimport/privatimport fra Utland. 3.deltageren får inneværende konkuranseår på seg til å bytte ut med godkjent utstyr,neste år vill ikke disp bli utdelt. vh Odd-Helge edit.. så ikke at Ketil hadde svart jeg drunk men uannsett så syns jeg importører burde være litt mere liberale på utdeling av disp i slike tilfeller,uansett hvor utstyret er kjøpt er rekame effekten den samme

dårlige loddinger??? nei det har vi ikke sett. er solgt relativt mange slike nå og ingen med dårlige loddinger

bra kombinasjon dette men velg elementet i 2ohms versjonen så får du utnyttet forsterkeren mere

http://www.iceaudio.no/index.php?func=vareinfo&vnr=15013&PHPSESSID=03f25219f5128af07e5d66a11ff207bb http://www.iceaudio.no/index.php?func=vareinfo&vnr=SRx5&PHPSESSID=03f25219f5128af07e5d66a11ff207bb http://www.iceaudio.no/index.php?func=vareinfo&vnr=10919&PHPSESSID=03f25219f5128af07e5d66a11ff207bb http://www.iceaudio.no/index.php?func=vareinfo&vnr=SRx3&PHPSESSID=03f25219f5128af07e5d66a11ff207b se også http://www.lydibil.no

Nuclearen er et perverst element men krever en del av forsterkeren. en Helix deep blue vil nokk holde men den RF'en blir nokk i minste laget.

nå skal jo sant sies at jeg har ALDRI sprengt en sikring på 10 år. *bank i Bordet*

jada Jan Erik jeg kan di formla der jeg også(har noen år på elektro bak meg) men desverre er det ikke altid at teori og praksis går hand i hand. hvilke kabler og sikringer som ble brukt vet jeg ikke men hovesikringa slo til slutt ut slik at ikke hele bilen tok fyr.(var ikke min bil) det er vell ikke uten grunn at dette var med i regelværket til nasca eller? samma faen jeg avsikrer nå uansett,det koster så lite å være på den sikre siden. god ide jeg setter igang så snart jeg får tid :hammer

ja og for at dess lengre bak du har sikringen jo strørre fare er det for at den ikkeavsikra delen kan ta fyr ved kortsluttning. men men ...ikke no vits i å krangle om dette da....jeg avsikrer bak også for å være på den sikre siden.

I utgangspunktet ja, men ingen regel uten unntak og jeg har sett nettopp dette. kabelen bak tok fyr før sikringen foran slo ut med det resultat at enkelte ting bak i bagasjen fikk seg noen sviskader(for å ikke snakke om den gode lukten som satt i dær bak på månedsvis) så da må jeg jo få spørre deg om en ting ? hvorfor er regelen at sikringen ikke skal stå mere enn 18" fra batteriet da???;)

hva er det du forventer å få for 5-10k??? skal det være komplett stereo eller bare subber og forsterker for å drive dem

har ingenting med hvor stor forsterker du har... det jeg snakker om er kortsluttnings strømmen. bruker du for stor sikring ryker kabelen før sikringen med det resultat at det kan oppstå brann. bruker du riktig sikring i forhold til kabelen vil sikringen ryke og alt er bare vellstand hellothere

jeg er jo i utgangspunktet helt enig med deg men det er utroli hvor fort ting går galt hvis man ikke avsikrer riktig... elektrisk brann i bagasjen på mine biler kunne fort blitt en meget kostbar affære så jeg liker å være på den sikre siden cheers

dette er vell en sannhet med visse modifikasjoner??? ja kabelen tåler mye siden den er så kort,meeeeeen for å vær 100% sikker så kan man bruke en splittblokk med sikringer i. for dere som har konkurert i NASCA så vet dere dette og det var et av punktene i regelverket angående godkjent avsikring at så snart man gikk ned på tversnittet skulle den nye kabelen avsikres.

da holder det med sikringa forran såfremst det er innebygde sikringer i forsterkerne

hovedsaker er at du avsikrer hovekabelen bakover og med 50mm2 er 200amp passe. har du sikringer innebygd i forsterkerene trenger du ikke sikringer bak selvom jeg foretrekker det.

ja jeg er klar over det men jeg har aldri brukt slike forsterkere. derimot har jeg sett resultatet av feil avsikret kabel og av den grunn passer jeg på at mitt utstyr til en vær tid er riktig avsikret

s er det vell med disse reglene som alle andre at det er opp til ethvert medlemmsland å lage egne særregler noe vi nordmenn er gode til. Uansett uten importørenes godvilje og kontigentene til dem hadde det ikke vært konkuranser i Norge derav reglene om godkjent utstyr. men på den annen side sett burde importørene gi Disp til annlegg som det til GalantV6 da det uansett er god reklame for importøren vis han scorer høyt på konkuransen.