GlennK

Vakumventil, til bla. tomgang. Med mindre jeg ser feil på bildet... Glenn

Nei. Dette er bare chassis kodene. Disse er sammensatt med chassis produksjons nummeret til fabrikken. Da får man det som vi har som chassis nummer på bilen. Det jeg er ute etter er opsjons kodene, de som forteller hvilket interiør, bakaksel, bremser osv osv som en bil er levert med. Sitter baki bilen, ved bakluke/kuffertlokk. Det er en kode som består av 6 siffer/bokstaver, som heter opsjon, det er DISSE kodene jeg er ute etter. Det med brems, clutch, gir, forgasser, dynamo osv osv er greit, det er bare opsjons listen jeg er på jakt etter. Glenn

Nå har det seg vel sånn at alle mekaniske pop-off/bov fungerer på den måten at det står trykk på den ene siden av stempelet/membranet, og en fjær som holder igjen på motsatt side. På samme side som fjæren jobber, så er det et kammer for å hjelpe stempelet/membranet opp, slik at det slipper. Presset fra denne fjæren er det som avgjør hvor mye trykk du må ha før den slipper. Når du da kobler til undertrykk fra baksiden av gass-spjeldet ditt, så er dette undertrykket sammen med det trykket som oppstår mellom turbo og gass spjeld nok til å åpne ventilen. Da slipper den trykket mellom turbo og gass spjeld, og turboen vil da ikke få det "slaget" den får fra luft som ikke kommer forbi spjeldet ditt. Turboen vil da få mindre belastning, og miste mindre hastighet. Den vil derfor også hurtigere komme opp i skikkelig hastighet igjen, og levere nok luft. Kanskje noe klønete forklart. Jeg går ut i fra at du har litt erfaring med overladning av motor. Glenn

Tviler på at det er SÅ ille justert at du ikke skulle få start på børsa. Som sagt så har jo jeg kjørt fra Dokka til Eidsvoll med den gasseren, om det var den du fikk av Lassis? Har du prøvd å bytte plugger da? Forsøk det, så kanskje du får fyr på første slaget? Det skjedde i hvertfall med min. Og da kan du nok gå ut i fra at du må justere CO på gasseren. Glenn

Neida, det er nok bare det at ameri(fuck)anere skal være så store på alt. Så når en motor er 2316ccm så runder de like godt av opp til 2.4 liter... Sånn gjør de jo på det aller meste! Glenn

Justering av CO. Skrur du den ut, så reduserer du CO. Skrur du den inn, så øker du CO. (eller husker jeg feil nå? :confused: ) Det kan være greit å justere dette skikkelig ved hjelp av et CO meter eller noe. Glenn

Ingen som har noe opplysninger om dette? Glenn

m'm

Det er jo bare å handle det. Det koster jo ikke all verden. Men du vet lite om hvilken kvalitet produktet holder da. Alikevel, til $250 så spiller det vel ingen rolle dersom det ikke skulle holde all verden, du kan jo få sveiset og reparert det et sted sikkert. Men jeg klarte ikke helt å få med meg om det KUN var chrome, eller om det faktisk var laget av rustfritt eller syrefast. Klarte du å finne noe info om det? Glenn

Ja det passer nok på 240, siden det står at det er til 240 med T3/T4 eksoshus. Om det øker effekten merkbart? Det tviler jeg på, at det gir så fryktelig mye å KUN bytte manifolden. Men det vil jo gi deg desto mer i forhold til en original, dersom du også gjør andre modifikasjoner på motoren. Glenn

Den du har festa på oversiden innenfor gasseren, den skal ned til vakum på fordeleren. Ellers så kan jeg bekrefte at den gasseren fungerer, jeg har jo selv kjørt med den. Om det er den jeg sendte deg da? Men den går med veldig fet blanding, så jeg hadde null sjans til å starte etter at den hadde gått litt. Pluggene var fulle av sot. Så du kan jo forsøke å sette inn et sett med nye plugger, og så prøve å starte? Min motor startet på første slaget med den gasseren og nye plugger. Og da både på varm og kald motor. Ang. moment, så skal jo alle bolter og muttere dras til med et visst moment, men jeg tviler på at dette er årsaken. Bare det er TETT, så den ikke får falsk luft, for da vil den nok bli vanskelig å starte. Er pakningen hel og tetter godt? Glenn

Er det noen som har en link til kodene for hvilke options 240 er levert med? Jeg hadde en databok med disse opplysningene en gang, men hvor er ting når man skal ha de? :shake En link eller en oversikt over kodene hadde vært supert! Bilen jeg lurer på er forresten en '84 modell. Glenn

Da må du nok skru opp for å finne det ut ja... Eller trille bilen bortover en strekke, og telle omdreininger på mellomakselen og hjula... Tror nok det enkleste blir å skru opp klokka da ja... Men det spiller vel egentlig liten rolle hvilken utveksling du har da. Er bilen for lat, så kan du bytte, eller den er for kort-beint, da kan du også bytte.. Men føler du at bilen er "normal" i aks og ikke har 7000rpm i 90km/t så hadde i hvertfall ikke JEG tatt meg brydderiet med å skru opp for kun å sjekke hvilken UTVEKSLING jeg har på akselen min... Glenn

Bare å lese litt på siden du bestillte i fra, så står det der... http://radicast.se/montering2-744.html Men husk å bruke silikon LIM da, og ikke silikon for å smøre.... Glenn

Det er vel forskjell på Roma til 200 og 700 serien, så det kan jo være årsaken. Står det noe nummer på dette rattet ditt da? Glenn

Det skal i utgangspunktet stå på venstre side av akslingen ja, på fremsiden. Men det skiltet er som regel dekket av dritt og møkk, så det er jo kul umulig å finne det med mindre du vet hvor det sitter. Glenn

les om dette på http://www.300power.com Står bra forklart der. Drivverket trenger du ikke å gjøre noe med, men motorfeste/r må endres noe. Glenn

Bare vær obs på rust! I følge en tidligere kompis av meg, som er biloppretter og har hatt 2 stykk 911 (av de gamle som du har på hånden her) så finnes det ikke noe som heter "fri for rust" på disse bilene. Han mente at de aller fleste 911 av eldre årgang er godt rustet, og at man derfor bør være obs på slikt. Dette da med tanke på eu kontroller osv. Men sett at bilen er i noenlunde ok stand sånn sett, så hadde jeg gått for Porche fremfor Skropel ja... 100% sikkert! Glenn

Det ser da veldig ut som om det sitter nippel for undertrykk oppe på den da.... Glenn

Reminder: Det er vinter nå.... Kanskje den bare sier *pffft* som en liten fis liksom? :thumb Glenn

Hva tenker du på? Glenn

Tror han mente at fargen på bilen var den originale fra Volvo... Glenn

Har avtale om å møte en kar i morgen og overlevere både stag og addon lepper, så de er nok solgt. Skulle det av en eller annen grunn ikke bli noe salg, så holder jeg tråden oppdatert. Glenn

Det er vel de forskjellige toppene? Sjekk nummeret på toppen din, og sammenlign med hva som står i boka. Glenn

Det er vel kanskje litt forskjell på bilinnbrudd og simpelt tyveri, eller hva? Glenn