GlennK

Rånere!! yodude Glenn

Skogscross er kult!! :D Glenn

Tror du de vet hv de har liggende? Neppe! Ikke alle Volvo aksler er merket med at det sitter LSD i de vet du! ;) Så det lureste er å tusle rundt og se på skiltene på akslene i første omgang, finner du ikke noe som tilsier at det er en sperreaksel, så løsne dekselet og titt inni. Du finner det ofte på stasjonsvogner, og de bilene med kraftige motorer. Best å titte på bilene de har stående på tomta, fremfor å henge over disken og spørre om "har dere en aksel med sperre til Volvo?". Da får du vel som ofteste nei til svar tenker jeg. Skal ha det i bakhodet dersom jeg kommer over en, må en tur innom noen huggere snart. Siden det er lite respons her på F motor og RATT som jeg trenger å låne noen dager, så må jeg jo kjøpe det på en hogger.. Glenn

Bilopphuggeri kanskje? Glenn

Har du 230A ? :confused: Trodde du hadde 23A motor jeg???? Jaja, men i alle fall, så er det nesten samme systemet med bryterløs tenning på begge de motorene. Sjekk alle koblinger, gjør rent for irr og smuss, og spray med noe fuktfortrengende olje, som f.eks WD-40 el.l. Glenn

Joda, du har TSZ-2 bryterløst system du Turbo_dos, så da kan du se bort i fra at det er stiften som er gåen. Men da må du i stedet sjekke at alle kontakter med kabler osv er rene, ikke har fukt eller irr, og at de sitter skikkelig på plass. Og så må du sjekke at det ikke er noe grums & møkk nede i fordeleren, fpr da vil du ikke få riktig avlesning av "helikopteret" som sitter i fordeleren. For du har vel den lille saken med 4 "vinger" som sitter rett under rotoren i fordeleren? Det er giveren for sensoren som sitter der, og disse erstatter stiften på en motor med vanlig fordeler med stift. Og husk! FUKTIGHET og/eller smuss er fy FY! i forbindelse med tennings anlegget! Glenn

Hva DU har hjelper vel Turbo_dos ganske lite, eller?? Han har en B23A motor visstnok, så da får vi titte litt i boka... Turbo_dos, skal se om jeg finner noe info om det jeg, så slenger jeg inn en melding litt senere... :) Glenn

Men faen.. det der ser da ut som bryterløst system? Er du sikker på at det ikke sitter elektronisk tenning på den bilen? Glenn

Fordi vi her jobber med en bue. Og dersom du får en ekstra kant å jobbe med, så må du bruke mere kraft for å få banket skjermen. Kapper du bort f.eks halvparten av den kanten som originalt er brettet innover, så er det midre plate som "holder imot" når du har fått brettet den opp. Ganske enkel fysikk egentlig. Prøv å bøye et A4 ark i en bue i lengde retningen. Så tar du og bretter arket på midten i lendre retningen, slik at du får en skarp V. Så kan du igjen forsøke å bøye arket i den buen du gjorde i lengderetningen før du brettet arket... Du vil da se at dersom du klipper bort den ene delen av Vn eller korter den ned, så vil det bli lettere å bøye en bue på arket. Glenn

De er de dritfine de? Men jeg tror ikke BT godkjenner en bil uten seter... Glenn

Så det er samme diameter og splines på akselen til kassen til de to? Altså på BMW og Volvo sånn generelt? Glenn

Dersom den gikk på 2 sylindere og var kraftløs, da kan det tyde på f.eks brente eksosventiler, feil tenning, ødelagte pluggledninger, rotor eller fordelerlokk. Du kan jo forsøke å rense innvendig i fordelerlokket, og spraye på med WD-40 el CDC-565 el noe slikt, og tørke ut av den etterpå. For har du fukt/skitt i fordeler lokket, så kan du få overslag og feil/dårlig tenning. Det kan også være at det er mye kondens i tanken din, forsøk med mer bensin i tanken OG kondensfjærner. At stiften er noenlunde i orden er også viktig, men så lenge den i hvertfall GIKK før, så burde det være mulig å få den til å gå nå også. Så du har ikke brukt bilen til daglig før du skrudde på denne gasseren altså?? Glenn

Du har ikke 30-32mm til overs vel? I bytte mot litt $? Skulle ha flyttet bakhjula mine litt utover jeg... Det ser jo ut som om hjula mine har krympa bort... Glenn

Dette kommer av at ting faktisk koster kroner i Polen også. Det som er skikkelig billig, og som man kan spare masse penger på, det er arbeidskraften. Så ting som krever masse timer med menneske-gjort arbeid kan man spare mye på. Og det stemmer nok 110% at de sjelden bytter ut noe, de bruker heller tid på å prøve å fikse ting så godt som mulig. Da sparer de penger til erstatningsdeler, og de tjener mer på at det går med flere arbeidstimer... vinn-vinn for Polakkene det der gitt.... Jeg hadde nok forhørt meg godt rundt, før jeg sendte avgårde noe ja. Og alikevel så har du nok ingen garanti for kvaliteten på arbeidet. Det nytter nok ikke engang å klage inn arbeidet ovenfor noe "TV2 hjelper deg" heller, da Polakkene forholder seg til den Polske lovgivningen, SPES når det gjelder ting som er kjøpt eller gjort i Polen.... Glenn

Artec felger vel? Størrelse da? Glenn

Stilige felger ja Lassis! Slike kunne jeg godt ha tenkt meg på bilen min også. Hvor handlet du? Og var de dyre? Og hvor har du lagt dine.... ? ;) Glenn

Så den gikk bare på 2 ja? Da tror jeg nok at du har et annet problem enn gasseren ja. Tror nok du skal få sjekket at tenninga er riktig innstillt. Her er det noe som lukter fisk.... Begyn med å få orden på tenning, med justering av stift og tenningstidspunkt. Da kan jeg ikke skjønne annet enn at den burde fyre. Det er jo ikke SÅ mye som kan være feil på en forgassermotor uten noe elektronikk!! Har du sjekket at du får nok bensin ut i fra pumpa når du drar rundt på starteren? Koble ifra slangen inn til forgasseren, og dra rundt en runde på starteren. MEN la den løse slangen ligge oppi en flaske el.l. så du ikke søler bensin som kan ta fyr... Snakker ut av egen erfaring!! Glenn

Kjenner et par karer som har hatt flere biler i Polen for restaurering. Kan prøve å huske på å spørre litt om dette neste gang jeg treffer folka. Men du skal være klar over at deler og slikt ofte koster en del også i Polen, det er stort sett kun arbeidskraft som er billig der nede. Og finishen er de ikke så nøye på der nede, de setter i skruer som er for lange, bruker sort silikon på hvite ting som f.eks soltak osv. Men dette går det jo ann å spesifisere, og evt. gjøre avtale om sikkert. Å sende den til en Volvo forhandler i Polen? Det går vel ann å forhøre seg litt? Skal stikke en tur innom en Polakk som jobber i nærheten her en dag jeg, og spørre om han vet om noen som kan restaurere biler for en rimelig peng. Men transporten vil jo i alle fall koste en del da. Og man får jo gjort en del arbeid for de 15-20.000 som transport t/r sikkert koster.... Plusser du da på arbidspengene der nede, så kanskje du er oppe i samme sum som du måtte betalt hos en luring et eller annet sted her i landet. Glenn

Kan du løfte spempelet dersom du dytter på det med fingeren da? Kanskje det har satt seg når du har hatt opp gasseren for å bytte membran? Bare en idè.... Glenn

Er vel kanskje ute og bulker bilen sin da? Glenn

Det er den opsjons koden som står på dette skiltet jeg er ute etter å finne ut av. Noen som har noe info om dette? Glenn

cyl 1 skal mot klokka 10 på bildet ditt, cyl 3mot kl 2, cyl 4 mot kl. 4 og cyl 2 mot kl. 8 på bildet ditt. Når reimhjulet på veiva di står mot 0-10 grader på gradeskiva foran på kåpa på motoren, så skal rotoren i fordeleren peke skrått inn mot motorblokka. Du ser et hakk i selve fordeleren når du løfter av lokket og plastskiva som ligger der. Da har du funnet cyl 1. Så er det bare å følge rotoren rundt til 3-4 og 2.... Da skal du ha det riktig. Glenn

Aldri bruk kniv. Sitter noe med dobbeltsidig tape, så vipp de av mens du heller på glovarmt vann. Er det bare et klistremerke, så varm det opp med varmluftspistol og bare pill det av. Limet smelter når det blir varmt. Så fjerner du bare limrestene med noe rødsprit eller bensin. Glenn

Jeg har også hatt en bok med de kodene, men jeg er ikke kar om å klare å finne den igjen nå. Det er noen år siden jeg hadde 2/700 nå, så jeg frykter for at en del av dokumentasjonen jeg hadde har gått i søpla.. :( Glenn

Takk for at du leser korrekrur for meg! :) Glenn (Jeg holder meg for god for å korrigere deg på dine skrive feil. Det er ikke derfor vi er her på forumet. Slikt pleier man å legge av seg når man har fylt 16 år.)