BjR

Selger 4 stk pent brukte 780cc dyser fra Delphi, kjørt ca 2000km. Lavohm, peak & hold. Delphi Delenummer 17113742 Static Flow Rate @ 43.5 PSI (300KPa) = 788 cc/min Static Flow Rate @ 58.0 PSI (400KPa) = 909 cc/min "Bosch standard" Bosch EV1, dvs passer de fleste bilmodeller/merker. Har stått på en Mitsubishi Eclipse GS-T, ble litt mye fuel så "nedgraderer" til noe mindre. Selges kr. 2000,-

Selger mine splitter nye piggfrie vinterdekk grunnet vinterlagring av bilen. Nokian Hakka R, 225/50R17 98R * 4 stk * Aldri påmontert felg * Produsert i 2011 * Veil. priser ligger på rundt 9000 - 11000 * Originale merkelapper fremdeles påklistret, NYE DEKK! * Et av markedes desidert beste piggfrie dekk, utviklet for nordiske forhold. Selges for 7000,- /bud. PM her på forum, evnt via mobil/epost. 415 93 669 brunehal@online.no

Jepp, stemmer nok det :)

Fet 3000GT :D

Er det en MUT du har? Du må ha kassetten til din bilmodell også.

"Toppen er av plast på en måte" Haha, den så jeg ikke gitt. Ok, så selve toppen har altså ikke vært av. Carry on then

Du har ikke mistet noe nedi en av sylinderne? Feks om du har skiftet tennplugger i det siste? Er mye det kan være, men tipper det er løfter(e) eller råde/veivlager. Er du så uheldig at det er rådelager eller veivlager blir det fort mye mer skade om du fortsetter å kjøre. Dump olja og se etter kopperflak og andre uhumskheter, samt av med bunnpanna for å sjekke lagre. Du skulle forsøkt å dytte i stemplene når du hadde toppen av, er det rådelager er sjangsen stor for at et av stemplene hadde flytta litt på seg.

Eclipse ble aldri produsert for det japanske markedet. Eclipse (+ talon & laser) er et resultat av DSM's samarbeid og ble skrudd sammen i USA og finnes dermed ikke med høyreratt.

Såvidt jeg vet går det kun containershipping fra vestkysten, i hverfall som har videre samband med norden og Norge. Jeg shippet en bil med et firma som heter California Shipping (http://www.calship.com/) og var veldig fornøyd med de. De er såvidt jeg forstod svenskeid(?) og var godt kjent med shipping til Norden. Snakket tilogmed svensk på tlf :) De holder til i LA området, men sjekk nettsiden for mer eksakt info. Frakten kom vel på ca 11000,- inkl alle havneavgifter og fraktforsikring etc, ferdig levert til Oslo. Betalte de også for opphenting av bilen innad i USA, det utgjorde $379. Veldig akseptable priser med andre ord.

Bil : Peugeot 205 GTi Farge : Safrangul / gullfarget To bulker i bagasjelokk og noen småbulker i dør osv. Veldig lett å kjenne igjen pga den spesielle fargen. Bilen til min svigerbror ble stjålet i natt, 17.06.08 mellom kl. 24:00 og 03:00 fra Gimlekollen i Kristiansand. Tyvene har brukt henger for å hente den, da den stod uten batteri. Bilen stod uten skilt siden den skulle bygges opp som banebil. Var også forsøkt stjålet i går, men uten hell. Anmeldt til politiet i går, de gjorde ingenting og nå i natt er den altså forsvunnet. At det går an! Mer info kommer, alle opplysninger mottas med takk, enten her i tråden eller via PM. Bilder :

Wow, hvordan har du henta ut 180 gamp fra den? Hvilken motor er det som står i? Og hva har du gjort for å lette den såpass mye? Hadde vært gøy å se denne i aksjon på 201m ja, tipper det går rimelig godt!

Vel, hvis det er tilfelle så er jo det ganske greit å forholde seg til :) Gjelder det utslippsmålinger fra samtlige stater også? Vet det er endel innbyrdes forskjell på utslippslover, da spesielt med hensyn til California.

Beregnes kun avgift på CO2 om utslippspapirer fra den aktuelle bilfabrikanten foreligger.

Du får ikke 2 års garanti på noen ting som helst når det er bruktkjøp mellom privatpersoner. Da må isåfall dette være inngått mellom de to parter som en egen avtale, og hvem i all verden gjør slikt (sett fra selgers ståsted)? Det som henvises til er defekter, skader og mangler som selger vet eller burde ha visst / gjort seg kjent med, enten igjennom daglig/vanlig bruk (som han ikke hadde) eller via verksted (som heller ikke fant noe klanderverdig). Du kan ikke forvente mer av selger, synes faktis han har opptrått korrekt ved å la deg teste ut bilen skikkelig i tilegg til å stille med servicepapirer som tilsier at det ikke skal være noen problemer med bilen. At du da oppdager problemer i ettertid er jo selvfølgelig uheldig, men samtidig ser jeg ikke hvordan selger kan belastes med faktura for reparasjon når det ikke er skjellig grunn til å mistenke selger for å bevisst tilbakeholde informasjon vedrørende bilens tekniske stand. Dette er et av problemene med å kjøpe brukt av privatperson, som privatperson. Du får ingen garanti og kjøper gjerne bilen "som den er", dermed blir det opp til deg som kjøper å avdekke skader/defekter etc ut over selgers ansvarsområde før handelen er over. Å bevise at selger var kjent med, burde vært kjent med (eller gjort seg kjent med) problemene kommer til å bli veldig vanskelig, og for en såpass lav kjøpssum så tror jeg ikke det er verdt å følge opp ytterligere heller. Du kan fort bli sittende med regningen både fra saksomkostninger og selgers utgifter til juridisk bistand. Ut fra mitt ståsted er det beste alternativet å takke ja til refusjonen av de 10.000 kronene og så få gjort en skikkelig evaluering av problemet, ikke bare av typen "de tror det" eller "det kan antas å være..". For alt du vet kan dette vise seg å være noe enklere/billigere enn først antatt :) Mvh Bjørn

Det er jo kun salg som går innad i staten det selges fra som det skal betales amr. tax på. Går ut fra at du vet dette, men det skal også selskapet du handler fra vite. De selger sikkert ting til nabostatene osv så de vet jo hvordan det fungerer. Derfor synes jeg det er meget merkelig at du må betale tax på ting du kjøper?? Har handlet fra usa i veldig mange år og aldri opplevd noe slikt.

Ja han holder jo til i bodø-området så det faller seg naturlig at du så den der :) Når det gjelder registreringa, den har tidligere vært brukt av telenor som et-eller-annet (husker ikke 100% hva det var, muligens noe telemontering, hadde endel telekom-kabeltrekkinger og montasjeplass(er) på taket for sat-kom osv da den ble kjøpt), derav motorredskap-registreringa.

Bilen som trådstarteren har avbildet er registrert som motorredskap. Jeg kjenner eieren og kan dermed uttale meg med stor sikkerhet :)

Jetcarrier er meget bra og anbefales på det varmeste. Skal du bestille større ting/mye på en gang og kan vente litt på forsendelsen vil det definitivt lønne seg å sende med båt, da flyfrakt fort blir dyrt om det er mye som skal over. Sjekk prisene på jetcarrier's side, det er enkelt forklart hvordan de fastsetter pris. Når det gjelder samsendinger, det er alltid billigere å sende flere/alle pakkene på en gang kontra å dele de opp. Har du mer konkrete spørsmål vil jeg anbefale deg å enten lese faq'en som ligger på hjemmesiden deres eller rett og slett ringe de, da de er veldig hjelpsomme.

Beste er å bruke kalkulatoren på tollvesenets egne sider (http://www.toll.no) Dette er regnestykket Motorvolum : 1997cc Effekt :210hk Vekt : 1432kg reg.år (da jeg ikke kjenner reg.dato setter jeg 01.01.99) Tollverdi 35000 + ca 9000 for frakt, forsikring og havneavgifter Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger: Avgift for egenvekt: 60 827,10 Avgift for motoreffekt: 128 932,82 Avgift for slagvolum: 51 304,10 Engangsavgift: 241 064,02 Bruksfradrag (55%): -132 585,21 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 109 779,00 MVA: 11 000,00 Engangsavgift + MVA: 120 779,00 Det er hva du må betale staten i avgifter. I tillegg kommer jo selve bilkjøpet samt frakten, så legg på 44 000 og du ender opp med 164 779. Prisen kan jo variere litt siden bruksfradraget kan økes alt etter når den er registrert første gang samt dato da du skal registrere. Når det gjelder transport til New York kan du jo likegreit kjøre selv, du har minimum 30 dager på deg til å omregistrere bilen ved kjøp i USA. Avtal på forhånd med fraktselskapet at du selv leverer bilen til havna i NY (og når du kommer selvf.), de ordner med papirarbeidet såframst du har med deg original title OG bill of sale. Når det gjelder godkjenning varierer det veldig mye avhengig av hvor i landet den skal igjennom. Noen steder går det greit, andre steder setter de seg på bakbeina og gjør prosjektet litt håpløst å få gjennomført. Hør med andre eclipse eiere hvor de fikk bilene sine godkjent. En ting som er verdt å merke seg er at desto mer modifisert bilen er, dess vanskeligere blir det å få den godkjent.

Det finnes kun amerikanske eclipser da det kun var der de ble solgt. Regreim bytte på en eclipse er faktisk en ganske grei jobb, har man litt mekanisk innsikt og kan telle samt er nøyaktig kan man godt gjøre det selv. Uansett skal etvhert mitsubishi-verksted kunne utføre service på en eclipse da den tross alt har samme 4G63 motor som en EVO (minus div ting som mivec osvosv). Layouten er den samme :)

Er/har vært 2 3000GT i bodø det siste året, men tror antallet er nede i en nå.

Oooh, mange pene biler der! Har en forkjærlighet for corvetter etter å ha sett en C5 twin-turbo i benken, for en lyyyd!! Når det gjelder hyundaien, jeg synes coupè'ene er ganske greie biler :) Er ikke noen stor fan av bodykits etc, men det er jo uansett opp til eieren hva han vil utruste sin egen bil med. Har du flere bilder av corvettene må du gjerne poste dem opp :)

Nice, ikke så lett å få kloa i en slik :) Er ikke slaglengden i disse motorene økt med ganske mye i forhold til den originale 3'literen? Godt med moment i den kraftpakka der. Skjelden bil, ta godt vare på den :)

Den Viper'n, har dere planer om å registrere den her i Norge? Tenker på det med salvage title, kommer den til å passere med et slikt svimerke på papiret? Pene biler forresten :)

Gjør det ikke det? :watchout