enC|ave

Det står at fargen er Sølv i vognkortet. Så regner med at det er orginalfargen ;) Lakkert for 4-5 år siden.

Noen bilder av min :)

Er da en Trans Am fra Vartdal, med 680hp som gikk en god stund med en orginal 10 bolter. Den blir kjørt med dragslicks, tror akselen takka for seg etter et års tid, men det er da ikke så rart:boxing En matros her ombord som har en T/A med en 502cid, som har gått 2 år med den orginale 10 bolteren å gatedekk. Ikke en ulyd i den akselen. Men skal du sette på feite dragslicks så blir det vel verre, tror ikke det er noe problem så lenge du har vanlige gatedekk.

Får se, jeg finner ikke noe delenummer på verken masteren eller ventilen. Så det er litt problematisk på den måten. Og finner delene verken på summit eller jegs. Om noen vil hjelpe meg her er jeg takknemlig. Edt. Etter jeg fikk ut fingeren fant jeg både master og reg. ventil på YearOne. Så det blir vist skiver rundt hele skuta ja :)

Ok, er for tiden maskinlæring i nordsjøen. Tjener ikke all verden på dette her, så er ute etter at det skal bli noe lunde rimelig. Trenger ikke vere værst første åra :P Lurte derfor på om det mulig å montere trommelbremsene på T/A akselen min? Trekke ut stikkakslene og sette på bremseskjolda fra orginalakselen? Eller er lengden/diameteren eller evt. splinsa på stikkakslene forskjellig fra trommel til skiver? Skal shimse opp T/A akselen, så stikkakselene må løsest uansett. Er ute nå, så jeg har ikke sjangs å prøve dette før etter påske.

Jeg skal sette på en bakaksel fra en 79 trans am med skivebremser, på min 74 Camaro. Fikk beskjed om på u.s autopart at alt jeg trengte var en regulerbar strupeventil, som jeg monterte på røret til bakbremsene. Men dette er vel feil? :deng Evt. hva må jeg bestille? Slik jeg vet dette med sikkerhet. Beklager at jeg er offtopic, men dette spørmålet passer bare så bra her ;)

Trommler er litt slapt :)

Om den passer på camaron min er jeg meget interresert. (Om den er i bra stand da ;) ) BTW. Svart m. røde striper og sterkt sota ruter, eller Perlemorblå m. hvite striper og mildt sota ruter??

Akselen er en vanlig 8,5" 10-bolter. Skal passe rett på bortsett ifra det med hovedsylinderen og reguleringsventilen.

Var planen å få skilt på den til 1. mai. Så blir nokk bare det nødvendige fremtil da ;)

Her er da Camaroen min som jeg kjøpte for litt over en måned siden. Skal sveise noe rust i bagasjerommet, og nedre del av venstre bakskjerm. Bilen skal lakkerest utpå sesongen en gang. Men vet ikke hvor, har ikke 20-25k å bruke på lakk, og jeg veit ikke om noen som er litt rimeligere her i området:shake Så sliter litt med akkurat dette :( Ellers skal jeg bytte bakaksel, skaffa meg en fra en 79 Trans Am. Med skivebremser og 2.76 utveksling. Noen som veit nøyaktig hva som må byttest for å få bygt det om? Har hørt at hovedpumpa og reg.ventilen må byttest.

Nei du får komme å sette skuta i løda mi ;) Så skal jeg passe på den i vinter :)

Om jeg kjøper bilen hadde jeg tenkt å skifte bare stikkakselen/lager, trommelen og banda. Ikke akkurat overflod av gryn i lærlingyrket. Men om det går an å få en hel bakaksel med skiver til rundt den prisen, er det og en mulighet. Men da er det må det gjerne til nye calippere, eller overhalingskit til de gamle. Drar trolig å henter bilen i morgen ettermiddag :fingers: Er faktisk meget opptatt for tiden Erlend :puke: Men skal snart på en 4 ukers ferie sånn jeg får roa ned :)

Vurderer å kjøpe en 74mod Camaro. Selger vil ha 35000,- for bilen. Det som må gjørest før EU-ok er bytting av høyre stikkaksel. Og sikkert banda og trommelene bak. Regner med at trommelen og banda på høyresida er dårlige pga den skeive stikkakselen. Lurer på pris for en ny aksel med lager og tromler? Har ikke hatt tid å ringe noe firma om pris i dag.

Har ikkje haurt om nåke spesielle problem me dei motorane, anna en når folk får registerras. Men d e som regel bere når dei ikkje gidde å skifte reg.reim. Men gammale Jøtul e tøft. D ej he ståande i alle Asconaane mine ;) Btw. va på Hareid for ei stond sida å henta mej en. Karl Atle so egde den. Høyre du får omtrent same motoroppsette so ej planlegge. Ka topp du broka? Gassar eller sprut?

Skreiv feil modell i første inlegget : Er en 65 modell det er snakk om. Gikk i Ørsta noen år, var renovert der i 2001. Solgt til Ålesund en eller annen gang i mellomtiden, for det er der den står nå ;) Er en 4dørs med Chevelle rød/oransje lakk. Men har funnet ut jeg hverken har råd, tid eller plass til å ha den :( Har en et par andre amrisser og x antal tonn nazistål som trenger husvære og omsorg :P

Er en truck motor ja ;) Eier ikke bilen, men går og slevere etter å kjøpe den. Men jeg skal ha noe 8 sylindra, er derfor jeg er interresert i å vite hvor masse som må forandrest på.

Mye som må byggest om for å få bytta ut en 292 Rekke 6 i en 65 Chevelle? For å få satt inn en 350 med automat?

Hei, har du til B Ascona?

Så det er ingen som vet om dette har vert gjort før alså?

Jeg har noen stoler fra en firdørs Kadett GSI på hånd. Og lurte på om det er mulig å bygge de om sånn jeg får vippefunksjon. Har forstått det slik at vippefunksjonen er i de, bare at overføringen og hendelen er tatt vekk?

Hehe:P Er litt mer en en vask:P Senking, litt annerledes front, og nytt interiør, og har revet av noen klistermerker. Ser kanskje ikke interiøret så godt da:P Men jeg har store planer for bilen. Litt mer styling etter hvert. Og et motorbytte senere utpå våren/sommeren;) +++ Den svarte skal rustsveisest, og generelt "shinest" opp. Men har litt dårlig med tid nå:( Holder på å klargjør husbygging til broderen. Så det er ikke så lett å presse inn tid til bilen...

Her er av mine;) Før Nå 75 Ascona Slenger med et av Kadetten og:)

Var det jeg fant ut og derfor jeg ble ferdig:P Edt. Grunnen til at den går rundt er at det er en kon som skal holde den fast. Fant det ut når jeg kikka litt nærmere på det:)

Ferdig nå;)