Gulbrandsen_Racing

Ikke like felger. Den har noe super-dtm-lignende felger. :)

Ville ikke kosta på noe chip til den men.

Eller, så kan du kjøpe ferdig aksel fra han fyren i sverige.

Bare leverte bilen jeg, de tok ingenting, de selger jo somsagt stålet, de tjener "grovt" på det de.

The hard truth :P

pumpe eller en ledning som har dårlig kontakt?

:D Må få no maskin i den snart også, ikke pensjonere'n enda!! :p

den hvite 242'n med gruppe a-klistremerke? de blå stripene?

2" dieseltut er mandigest.. :P

jeg vil prøve meg på kjøring, men må bli godkjent på tsw først?

Hehe ja.. Aldri sett de på 240 før, derfor jeg kjøpte de.. Hadde først lenge planer om "Nissan GT-R" felger, men det kom jo en eller annen svenske i Gatebil-bladet før meg da.. (oransj 242 vel) Jaja, 2 stk av samme sort er ikke det samme som eiker og compo-gjengen :P

Legga inn motor tenker jeg..

Litt langt ut?

Når er det da? Trodde det hadde vært allerede jeg.

Hehe, takk. :) Tja, vurdert svarte lister over fangerene, syns det gjør seg med litt crom også. Liker ikke helt svarte lister på denna blåfargen, er vel bare uvant tenker jeg. :P

Idag:

Tja, noen mener locker er best, andre mener trutrack er best. Hørt om folk som har drept trutrack'en når de har kjørt på bane, fordi de har fått hjulløft ved for stiv bil, og da har de rasa trutrack'en. Dette skal visstnok ikke skje med lockeren, fordi den er 100% sperre når den "slår inn". Lockeren er visst litt mer brutal, ettersom den visstnok "hugger" når den slår inn. TruTrack'en er veldig myk og fin når den sperrer. (dette er vel fordi den hele tiden "sperrer", det har jo noe med skru-drev osv, hvordan den er bygd opp.) Men, hva som er best, er opp til deg selv å avgjøre. Jeg liker trutrack, men har aldri prøvd Locker.. Fungerer nok helt fint den også.. Takk v_242_tic , syns den har kommet seg bra nå i det siste. :)

Forståelig :P Liker bilen din.. Men du skulle kanskje hatt noen felger med ordentlig kant? (annet enn Eiker og SuperDTM..) Tøff farge, jeg er vel en av de få som faktisk syntes det :volvsmile

Liten update.. Lenge siden sist. :P Ny aksel, 1031 :biker Montert (takk til Euro96 :) ) med speedoring, "custom" ring fra bakaxel.se, slapp å dreie diffen, og ringen var billigere enn hos Volvo. Måtte bare flytte ut speedo-måleren. Nye bremser rundt om, med stålomspunne slanger forran og bak. Kappa litt mer også. "old-timer"-bilde :volvsmile Polyforings-porr Locker i 1031 hus. Ble sendt feil fra Bakaxel.se , kan sikkert selges til noen i Norge hvis det er noen som er interessert, ellers sendes den tilbake. Nye krengningshemmere, 25mm fram + bak Justerbare momentstag, justerbart panhard kommer nå i uken Dempere, Bilstein CS, fryktelig fornøyd med disse! Nye felger og senk. Så det har skjedd litt i det siste. Må begynne på motor snart vel :) Sliter fortsatt med at det "durer" litt, prøve å bytte til orginale momentstagene igjen kanskje. Mistenker at det er mellomakselen som lager ulyd.

Hvorfor har du ikke skilter enda? Ikke gammel nok? :P

Jeg har, men er usikker på om jeg skal kjøre tillegssprut, ms eller bare chip den første tiden jeg får istand bilen/motoren. Som nevnt over, bilopphuggere i sverige har somregel sånt.

Den bankesensorn tror jeg jeg ikke ville helt stolt på men.. Hvis du har overhalt denna 23ET'n kan du nok lade litt mer ja. Men tenkte hvis det var en orginal 23ET fra tidlig 80, og med T3 AiResearch-turbo, da hadde det vært liten vits å klatra opp i 1.5-1.6 i ladetrykk.. Tror også jeg ville vært forsiktig med å kjørt uten dump på en kina-snurre, ettersom det går hardt utover turboen uten dumpventil av noe slag. (Flere som har ødelagt både turbo og motor på det, men også mange som har klart å få det til å holde lenge.)

Kompis av meg har gjort det samme, sikkert halvannet år siden. Men mener han brukte glassfibersparkel, sitter iallefall som støpt enda.

Ca 7-8 000 i sverige tenker jeg.

Fet genser, hvor fikk du tak i den?