esbandos

Er jo ikke akkurat noen grunninnstilling på slikt.. Det er jo helt opp til den som hører på hvordan innstillingene skal være.. :)

Det meste koker på bengalakk.. Jeg har testet og erfart mye ang det.. Må slipe ned til omtrent metallet for å få et bra finish hvis du skal legge annen lakk på.

Hva skal du med bruksanvisning til en slik?

Fordelen er jo at han slipper å lage trykkboks evt trykktette forgasseren.. :) Mange motorer som har forgasser før turbo..

Problem løst. Var to av lagerbukkene som var byttet om når han som eier motoren demonterte og la alt av deler i ei eske.. :)

Zooma litt her: Uten_navan - Bilforumet Galleriet Uten_navnb - Bilforumet Galleriet

15: Spraying Jet. (389 955 985 A) 17: Låsemutter (+N 900 755 01) 28: Joint Pipe. Var ikke delenr på den..

Uten_navn1 - Bilforumet Galleriet Tok screenshot av det jeg fikk opp.. Håper det var litt til hjelp.. :)

Får bare fram PartNr Unknown.. Men nå er ikke jeg så veldig god med etka heller.. :p

Du har vel koblet det slik at ei ledning går fra batteri (+) og til spiller, en går fra tenninga til spiller (+), og ei fra gods og til spiller (-)? Isåfall er det rett koblet.. Vil tro du mangler ledninga fra batteri til spiller.

For å justere dem, må du presse demperen helt sammen og vri på selve sylinderen.. Er stivhet du justerer.

Er ingen form for merking. Har omtrent studert dem med forstørrelsesglass.. Står 4 på alle 5 rådene.. :| Ja, kommer nok til å prøve endel før jeg blir nødt til å kjøpe 4 nye råder.. Apropos det, hva koster litt sterkere råder? Og hvor er det evt å få tak i? Om det ikke er så sabla dyrt, tror jeg heller at jeg går for det.. Da blir jo bunndelen litt sterkere ihvertfall..

Bilde av ventilene?

Er jo bare mikrometer jeg ikke har da.. Har jo alt mulig annet.. Grunnen til at jeg ikke har mikrometer nå, er at han jeg har brukt å lånt av, er på ferie..

Ja, jeg reagerte også på det når merkeforhandleren sa at det var uansett hvor jeg satte dem.. Jeg vet med ganske stor sikkerhet at motoren aldri har vært åpnet. Jeg har studert både rådene og lagerbukkene etter både riper og hakk.. Er noen få småhakk man såvidt kjenner med neglen i noen av lagerbukkene. Ellers er det slik det skal være. Mikrometer har jeg ikke for hånden, så blir vanskelig å måle slikt.. Men hvordan finner jeg ut hvilken av rådebukkene som skal hvor? Lagrene blir oljet godt inn før montering ja. Gjelder en audi 2.2 motor.. (AAN).

Ja, skjønner det, men er jo standard-lagrene jeg har fått.. Kjøpt på mekonomen fra motorteknikk.. Å når det er standard-lager, burde dem vel passe i en urørt orginalmotor vel? Var jo ikke mye slitasje på de gamle lagrene. Motoren skal visst ha gått rett over 100.000km... Er det da plasseringen av lagerbukkene som er feilen hos meg da?

Hei.. Har bytta rådelager i en motor nå.. Men når jeg skrur til rådene med rett moment, er det umulig å bevege på veiva.. Det første jeg tenkte var feile lager.. Skrudde ut lagrene å dro til merkeforhandleren å hørte. Joda, lagrene var rett dem. Motoren er helt orginal og bunndelen har aldri vært åpna før nå.. Kan det være at lagerbukkene er feil? Var ikke jeg som demonterte, så jeg aner ikke hvor de forskjellige bukkene hørte hjemme i begynnelsen, og det er heller ingen form for merking på dem. Sporte på merkeforhandleren om dem visste noe, der sa verkstedsjefen at det var uansett hvor jeg plasserte dem sålenge jeg hadde nye lager. Jeg har plassert dem slik jeg tror dem skal være. Skal ikke hakket på lagret i råden, stå på samme side som hakket på lageret i lagerbukken?

Det henger jo en oljedråpe på bunnpluggen på bilde nr 2.. Prøv å stram litt etter på den pluggen.

Nå har jeg lest hele tråden din... Begynte å bli tullete i øynene etterhvert, men siden tråden var såpass intr, måtte jeg bare fortsette.. :p Holder selv på med motorbytte på en audi 100Q 87mod.. Den får seg 2.2 S4 motor og slikt.. :) Gruer meg igrunn til ledningsnettet skal kobles.. Tror jeg og du har samme kunnskap når det gjelder elektronikk.. :P Uansett.. Bra pågangsmot.. Det skal du ha.. Kom opp hit en tur, så skal du få rustsveise 4 biler jeg har stående.. For det har ikke jeg pågangsmot til.. :P

Nesten samme som min det etter jeg pussa den opp med gamle deler.. Fikk 1 feil når jeg viste den etter at den hadde stått i 7 år, og at jeg hadde pussa den opp.. Blinklyspæra på skjermen funka ikke.. :)

Justerbar stag lager du lett selv, dersom du kan sveise.. :D

12k for en orginal overhalt b20? Vel, lykke til.. Kjøpte min b20 overhalt med trimdeler og borra til 2.2 for 1500kr..

Ah.. Ja, D24 er rekke 6'er ja.. Jeg som huska feil.. :) Men det er altså blitt gjort før? Audi's rekke 5'er montert i 200-serien? Med m45? Men er du sikker på at jeg trenger å bytte mellomaksel/flytte girkassetravers? Dersom jeg henger opp girkassen slik den er orginal, og monterer motoren på den, blir det jo greit? Mulig motoren bør monteres lengre bak/foran i forhold til orginal girkasseplassering, men for enkelhetens skyld, skal det vel være mulig å gjøre slik jeg nevnte? Da slipper man jo ombygging av alt annet vidre bakover.. Hvorfor må jeg isåfall Bytte til bunnpanne og olje-pickup fra D24? Tar bunnpanna borti traversen? Nettopp.. Er det jeg også mener.. Dersom alt blir gjort riktig, og med minimale modifikasjoner, burde det jo være en smal sak å få det godkjent..?

Hmm.. Men i og med at D24 er en audi/vw-motor og nesten helt lik 2.2 motoren jeg nevnte, bør det vel ikke by på noen problemer..? Eneste forskjellen på motorene er jo at den ene er bensin og den andre diesel.. Blokk/innmat osv skal være likt etter hva jeg har sett i ETKA og VADIS..

Hei.. Volvos berømte D24 er jo en vw/audi-motor, og er på hele 5 sylindre etter hva jeg har sett.. Hvordan blir det da dersom jeg tar audis 2.2 bensin motor fra 1987 audi 100 f.eks å setter inn? Clutch-huset fra D24/m45/6 passer vel over der? Er det mye som skal til for å få audis 2.2 motor godkjent i volvo 240? Er jo aldri 220hk og 180?nm i en slik motor. Er vel 130hk og noen få nm, så effektmessig skal det vel ikke være noe problem, eller? Er jo sinnsykt fin lyd i 5'eren til audi, derfor tanken + at jeg har en slik motor liggende..