esbandos

Han mener vel slik som militærbilene har. Innsuget oppover ramma til frontruta og filteret oppå der igjen på en måte.. :P Uansett. Takk for bildene. Så bedre ut enn hva jeg hadde tenkt meg.. Hvordan er det gjort med motor/girfestene? Er det orginal forstilling? Hvordan er det gjort med tanke på fordelingskassen (4x4) og mellomaksler? Hadde vært supert om du hadde fått noen bilder av dette.. :D

Hmm.. Tror nesten jeg skal gå for den excel sa ja.. :p Er ihvertfall det beste tipset til nå.. :P

Bergen 3 turer på rad? Tur-retur? Hmm.. kjedelig.. Er jo da et godt stykke denna veien da.. :p Vet ikke hvordan man legger inn på kjøp og salg jeg heller.. Er vel bare å prøve seg fram.. :p

volvo-r-sport, så du mener at om jeg har 500kr og drar på bt, så får jeg det godkjent? Hørtes ut som om det var for lett til å være sant.. Hvis volvo240_tic har rett, så må man jo ha bremsa motoren, få tak i papirer på at 240 kan ha så mange hk, time hos bt og nytt vognkort.. Er slik jeg alltid har trodd det er/skal være..

http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=147093 Vil gjerne selge jeg.. Er bare det at jeg bor et godt stykke unna deg.. (Nordnorge) :p Tror du får bedre respons hvis du legger inn på kjøp å salg ja.

Nei, det er sant.. Er jo bare det at det koster å få den godkjent i vognkort.. Å penger er noe jeg ikke har.. :P Derfor vil jeg helst slippe å få den vist..

Er jo billig for brukt aksling..? Ser dem ligger rundt 1000lappen pr stk på bruktbildeler.com..

Ah.. ser på autodata at trykket skal ligge på 2.5-3.0 bar.. Er nok regulatoren som har tatt kveld vil jeg tro..

Vondt å vondt.. :p Er jo det jeg lurer på.. Får jeg vondt om jeg blir stoppa i teknisk? :b

Fant tråden din jeg.. :p Er garantert noen som har en b21a stående.. Jeg har 3.. :p Dem går ganske billig også.. rundt 1000lappen med girkasse.. Hvertfall det jeg betaler.. Du kan jo legge inn en tråd på kjøp og salg..

Det er ikke det største problemet. Er nettopp EU-godkjent.. Tenkte på hvis jeg blir stoppa i teknisk f.eks..

Alltid kjekt med rask respons vet du. :) En b19 er ikke noe å ha på varme sommerdager uansett.. Har hatt en slik motor i min bil. Ble bare plaget.. Den brukte nesten 2 liter på mila, ca 2 liter olje på mila, ca 2 liter vann på mila å røykla halve byen.. Lite futt var det i den også.. Så da byttet jeg motor.. Har hørt at b19 er så å si de dårligste motorene volvo har laget. Tåler lite å bruker alt for mye bensin.. Et motorbytte tar jo bare rundt en time.. Bytta motor i gammelbilen fra b23a til b21a.. Brukte en time så var bilen på veien igjen.. Uansett... Skal se om jeg finner den tråden din. Må jo se på bilen.. :D

Fint at folk enda holder på med gamle 242'er.. Når det gjelder den b19motoren din, kan du skaffe deg kvassere kam, 2 doble gassere og du er litt på vei. Er nok ikke stort mer du kan gjøre uten at det skal koste så altfor mye. Er du ute etter litt mer effekt, er FK/FT motor et ganske greit alternativ. Finner dem fra 10-15000kr i sverige. Men siden du sa at motorbytte ikke er et alternativ, er det nok ikke stort du kan gjøre uten å robbe deg for penger. Gjør du det jeg sa ang b19, vil du SE bensin-nåla synke når du gir gass.. B19 bruker endel bensin orginalt, og med 2 doble gassere blir det en god del mer. Hadde du bodd nærmere, har jeg en b230e liggende. 140hk ca. Sleng ut noen bilder av bilen også. Evt lag en prosjekttråd. Alltid kos med bilder av 242'er.. :)

Ingen veier utenom med andre ord? Hvilke følger kan jeg få dersom jeg ikke viser den hos BT?

Hmm.. Meget rart at trykket skulle være såpass høyt.. Er motoren orginal? Hvilken modell?

Får du 5.2 bar når du holder foten på gassen, eller er det slikt hele tiden etter du har sluppet gassen? Sjekket feilkoder?

Er ingen muligheter jeg har for å slippe å vise den hos BT?

Hei. Skal bygge litt på en gammel motor jeg har stående. En standard B21A. Skal sette på ei lita snurre og muligens en bedre topp enn 398.. Det jeg da lurte på er om jeg trenger å vise bilen hos BT når jeg har montert dette.. Jeg øker jo ikke motorvolumet, bare litt effektmessig. (Blir ikke mer enn 150hk vil jeg tro. Er jo da bare en orginal motor med ei lita snurre) :p Har lest en plass at man egentlig skal godkjenne om man bytter motor fra f.eks b19a til b23a. Men samtidig har jeg lest at man ikke trenger godkjenne hvis man ikke øker effekten med mer enn 20% eller noe slikt. Takk for svar. :)

Man får jo av boltene igjen selv om man bruker locktite.. Muttertrekker fikser den saken.. Hvertfall hos meg.. opptil flere ganger.. Har vært borti at et svinghjul har løsna under et bilcrossløp.. Det så man aldri igjen... Bilen så derimot ut som en ost..

ahh.. Den står vel ikke under registerdekslet? Motoren står ikke i noen bil nei. Har den liggende på gulvet.. :p Går det forresten an å sveise med MIG på bunnpanna til returen?

Ja, er klar over at jeg for alt for høy komp. Derfor jeg skal bygge turbo på en annen orginal b21.. Og tror jeg begynner med dobbel pakning i første omgang.. Holder ikke enkel pakning forresten? Eller blir kompen for høy da også?

Hvordan fikk du 7800kr i bot? :p Finfin bil forresten..

Ah.. Ja, virker jo jalla med 2 pakninger som du sier, men er mange som kjører med det, å det virker jo holdbart, så... Hvordan ser den blindpluggen ut? Trenger jeg ikke å bore eller gjenge opp?

Vet jo som sagt de "basiske" innstillingene på å stille tenning ved at jeg bruker stroboskoplamen mot merket på veiva. Men hvis jeg har grader på stroboskopet, og jeg stiller det på f.eks 7 grader, skal da merket på reima stå på 0 grader ?

Hei. Holder på å mekke sammen ei "mekkebok" der det står hvordan man gjør alt mulig osv.. Eneste jeg ikke har info om, er hvordan man stiller tenningen for å få best ytelse av motoren, samtidig som man unngår tenningsbank. Tenker da på en vanlig sugismotor.. Derfor hadde det vært fint om noen hadde orket å tatt seg bryet å laget en liste over hvordan man gjør dette, og evt hvor mye fortenning bilen skal ha. Vet dette kommer helt an på bil og motor, men sånn generellt sett... Håper på svar.. Mvh Kim.