esbandos

Hvor i troms? Bilder?

Er nok ikke en så alt for dyr jobb, og kan du litt om bil fra før, er nok dette en kurant jobb å utføre selv. :)

ventildeksel..

Forresten, hvordan er det å bytte bunnpannepakning på disse motorene/bilene??

Har vært i kontakt med econor eller hva det heter.. Han skal sende meg nye dysespisser når han får inn igjen.. Noen som er bedre enn orginale.. Så får håpe saken løser seg..!

Ja, den går dårligere enn den gjorde før, men etter hva jeg har forhørt meg med, er dette pga dysene. Dersom ventilene er utette, eller jeg har dårlig komp, ville bilen ha oppført seg helt anderledes enn nå..

på kun kald motor...?

Hva er forskjellene på de stolene? Kun størrelsen? Hva tenkte du i pris på begge stolene dersom du skal selge dem? :P Forresten, kult prosjekt detta.. Skal følge med her.. :D

Slakk i lenkarm, må bytte hele armen. Er igrunn en billig sak å kjøpe, og ganske kurant jobb å bytte den. Defekt drivakselmansjett, må vel av med stikkakslingen for å få byttet denne. Kan ikke systemet til opel, så kan ikke utdype svaret noe mer. Håndbrekk ingen effekt høyre side: Har du bremser på høyre side når du bruker fotbremsen? Er nok mest sannsynlig håndbrekkwiren som er røket.

Veivhusventilasjonen går ut fra toppdekslet på høyre side, samme side som innsuget er på, og inn på slangen som går fra turbo til intercooler.. Men tviler på at dette er ditt problem, da disse motorene aldri har hatt problemer med veivhusvent, etter som jeg vet. Derimot, kan det være EGR-ventilen som gjør problemer for deg. Dersom du løsner de 3 små umbrakoskruene fremst på innsuget, vil du garantert se 3-4cm med tykk sot. Rens innsuget og slanger, og problemet vil være vekk. Men komme tilbake etterhvert dersom du ikke blender EGR-ventilen. :) Står mye om dette på VACN-forumet, og jeg har renset innsuget mitt, samt blendet egr-ventilen, og har ikke hatt slike problemer etter det. Ble igrunn en helt annen bil å kjøre etter jeg renset innsuget. Fikk plutselig 94% motorkraft tilbake.. :D

Hei. Har en bmw e30 316 med 318 motor stående som jeg skal bygge til bilcross. Selger derfor alt av deler jeg ikke trenger for å ha bilen i bilcross.. Motor/gir/interiør osv.. :)

Har ikke noe bilde av bilen nei, er igrunn ikke mye å ta bilde av heller igrunn.. Er en helt org c4 som er senka 100/60 ellernoe, og mangler en list på ene døra, samt bakruteviskeren.. :P Framsetene kommer jeg selv til å beholde, men setter inn noen orginale a6-seter istedet.. :) Har forresten muligens byttet denne mot 2 volvo 740 turbo.. :)

Motoren er i god stand for utenom dette problemet.. Gått 270k, og har blitt godt tatt vare på siden vi kjøpte bilen for ca 10 år siden..

På hvordan man legger ut bilder?

Dårlig gløding er det ikke. Jeg har koblet av en temp-sensor, som gir pluggene 12V i 30sek ca, å alle 5 pluggene blir utrolig rødglødende etter jeg gjorde dette.. Har byttet omtrent alle givere/sensorer i motoren i tillegg.. Bilen har vært hos møller ca 6 ganger pga feilen, men dem finner aldri ut noe.. Kommer ikke opp noe på diagnose, og dem finner heller ikke ut noe spes... Men grunnen er jo at bilen er lettstartet siden den har blitt startet opp, og kjørt til møller, for så å bli tatt inn på verksted. Dersom bilen står i 6-7-8-9 timer, er den omtrent umulig å få start på.. Er mye uforbrent diesel ja, derfor tenkte jeg at det måtte være dysene som var årsaken.. Altså, dem leverer nok diesel, men i feil sprøytebilde.. Men bilen er veldig lettstartet når det først har blitt start på den, så jeg er rett og slett fri for idèer...

Hei.. Tror jeg har en liten djevel under panseret, som hindrer meg i å få start om dagene.. Bilen har vært tungstartet nå, i godt over ett år, men har alltid starta til slutt. Men nå i det siste, er det såvidt jeg får start.. Har koblet slik at den gløder i 30sek, å det hjelper litt på at den er tungstartet, men som oftest hjelper det dårlig uansett, da bilen til slutt blir fri for strøm, og må slepes igang.. Har prøvd ALT for å fikse bilen. Bytta glødepluggr 7ganger, gløderele, vacuumslanger, dieselfilter, luftfilter, regreim, stilla pumpa 100% rett osv.. Bilen starter helt fint når jeg først har fått start.. Da er det som om ingenting har skjedd. Starter på sekundet da.. Så mistanken min er at dysene er gåen.. Har jeg rett i min mistanke? Bilen det gjelder er forresten en Audi A6 C4 2.5TDI R5 på 115hk som visstnok skal være chippet, men går helt elendig nå, så tviler på det er mer enn 15hk.. Her er forresten en film av oppstarten idag.. Idag var den mye mer lettstartet enn den er ellers, men.. Man hører på slutten av videoen at den går bare på noen få sylindre i tillegg, og gasspedalen funker ikke, før det har gått en stund. Til opplysning, er gasspedalen i bunn under hele oppstarten..

Funker greit å montere forgasseren inn før turbo på den type motor.. Står om flere som har gjort dette på savarturbo.se.. :)

Så jeg hørte ikke 1800kr inkl frakt da, kanskje? :) Har sett flere slike blitt solgt på nett for 2000kr og nedover..

Går du noe ned i pris på Hertz MLK 165? Hvorfor trenger delefilteret en lask over forresten?

finndel.no

Du må seriøst være bilforumets mest uheldige person altså... :|

Er kun 240-nettet som er delt. Resten må loddes/skjøtes inn med resten av el-nettet til bilen.. 240 har bare en koblingsboks.. :D

Siden du godtok på stedet, kan dem bruke så lang tid dem vil igrunn før en evt rettsak.. Nekter du beslag, har dem 3 uker på seg til å gjøre noe, og har du ikke hørt noe til da, kan du få lappen tilbake til rettsaken er over.

Det er EGR det der. Resirkulering av eksosen.. Noe dritt igrunn.. Tjener kanskje noen hk på å fjerne systemet.. :)

Det kan også være pga det er kaldt ute..