Probe GT

oi oi, ikke bra... litt klønete spør du meg..:scared Ebay... eller bare stikk innom mekonomen torshov ect. så får du tak i en så fort som mulig. trodde du hadde en mk1 GT jeg... alltid trodd..følte meg plutslig alene igjen:knock:

Ja samme jeg hadde, vifta slår borti... du kan jo prøve å demontere den og se om du får ordnet på det:)

Er kun 1 vifte motor, sitter på passasjer siden og er knotete å komme hvis du vil bytte den... Tipper også at det kommer fra kulda bla. prøv og skru vifte styrken av og på med fulle utslag. Min erfaring som jeg hadde for 2-3år siden var at den kom og gikk i blant, ikke noe særlig problem. Og ble borte like plutslig som den kom, og ikke hørt noe siden. Så kanskje du har flaks du også. Få deg en Haynes bok, den er ganske bra når det kommer til Proben din:race

Herregud for en billig bil!

Vel... :P jeg har jo stort sett skrudd sammen med deg hvis det har vært noe ordenlig på gang :P :thumb

Var akuratt det jeg skulle tilføye... ;P

Gidder u ikke å skru sjæl æl!:camper:

mange som bygger om, sjekk "probezilla" på youtube... nesten 1000hk totalt ombygd til dragrace... sick!

Ok, usikker på hvor mye motoren veier. Men den er nokså lett ja... Blir nok bra, Proben min veier 1500-1600 ca

Burde bli et morro resultat det ja! Hvor har du fått motoren fra? Sjekk motor bygget mitt, masse bilder osv. Kanskje du får noen ideer

Stemmer at det er mazda, F2T. Sjekket 16V opp for noen år tilbake, og det skulle visst ikke passe, men har ikke sammenlignet så hvem vet om det passer... Men blir knot med reg reima og plass osv tror jeg. Men F2Tn kan du dra ut 300hk med orginal innmat og topp, bare skift turboen og sett på datasprut og alt som følger med det. Chippet skaffer du fra USA... sjekk ebay Probinator chip, zoombie og noen andre. Eller sjekk performanceprobe.com

du vet.... "sånn som i die hard" =P

Motoren tåler mye juling, ta komp test før du skrur opp trykket. Fuel cut slå inn ca rundt 08-09bar, spørs helt på høyde meter du er på osv. Manuell trykk justering Chipper du den, fjerner du Fuel cut. Da er det ikke noe problem å sette på trykket, men rundt 09bar er ok for orginal turbo, etter det blåser den bare varmluft... MSD igniton er lett å koble opp. Mye smått som er lett å montere! Dreiemomentet er heftig allerede fra 2k rmp.

Apropo deler er det minste bekymring hvis du vet hvor du skal lete! Fra erfaring fra min tidlige 91modell som er enda eldre en mk2ene har jeg ikke noe problem å skaffe deler! Se informasjons tråden her på Probe forumet!! den er gull verdt hvis du trenger deler:)

Sånn går det når di gamle gode reelene blir byttet ut med elektronisk styrte kretser i form av krets kort :D Får håpe det ordner seg, hørtes ikke særlig morro ut.

Tipper at den lufta den pusta inn var så varm at det meste nesten smeltet:P Så når du begynte å kjøre fikk luft kjøleren kjølt seg osv. også gikk den bedre? humm merklig saker det der... :P

nice :)

nice... gratulerer med dagen ;)

Amen :D

Den ble borte under ryddinga, hakke peiling.. muligens i kofferten... Den trenger nok litt mer sparker å sliping for og få den fin ja:) Fikk vite nå igår at brekke ikke fungerte på den ene siden bak, så må få sett på det til helgen tenkte jeg.

ok, hvordan ser omegaen ut på primeren etter å ha stått ute?

Pent.... :) slapp og sveise noe?

you will be back stronger;)

Ja, også kan jeg begynne på omega prosjektet:P Litt rust å ta der og. Men skal få endelig sett på den wastegaten tenkte jeg!

hehehe... ups =D