volvoekern

vis du ser hva som står under bilde så tyder det vel mere på at den er ekte....

jeg for min del synes ikke taksenking er noe pent i det hele tatt, ikke på noen biler.....

ser den ca sånn ut eller??

bare å sveise sperre i den stive orginale det yodude

får ikke den til å virke jeg!

http://www.b4you.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6606 står her

stemmer nok det kenneth! var å så på en b230et i sta og den satt det 802 dyser i serru, sjekket litt på nettet nå å de stedene jeg har sett ser det ut til at det er de 802 dysene som hører til b200et da....

ikke på alle det! er noen som er 284cc bosch nr 0 280 150 802

beste forslaget jeg har er å sende pm til han på b4you og spørre han, har drevet å vurdert å spørre han om info/løsninger om bilen selv jeg! kunne jo kombinert det!?

http://www.b4you.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=5606 dette har jo glenne skrevet selv så sikkert bare en liten feil i bilsport

jeg veit, men det var ikke sprengskisse av 5 trinnskassa i rephåndboka mi dessverre! men viser jo at det ikke er stumt da!

er litt surr enda her da.... lt har akkurat det samme turboaggregat som ft men har en annen wastegateklokke(finnes noen få ft motorer med garrett turbo, men fra 95 når lt kom er det samme mitsubishi turbo i begge) var b23et med efi datasprut og ca 250hk i den!

du får prøve.... 360 er godkjent med maks 140 hk og maks 17,3 kpm dreiemoment(dette er DIN verdier eller altså med dynamo, vannpumpe osv.) er ikke hk som er problemet det er maks dreiemoment! 1 kpm tilsvarer 9,8nm altså 17,3x9,8 = 169,54nm og det er tilogmed mere enn det i en orginal b21a så lykke til... det ER det ja litt dårlige bilder men jeg kan gjerne se om jeg får tatt noen tydeligere vis det trengs!

vis du kommer på BT med en 360 turbo så er det vel kanskje ikke motorfestet de reagerer mest på.... hehe lønner seg og bygge nye motorfester på begge sider som er stumme. mye enklere å få drivverket til å holde når det ikke vrir seg,samme gjelder oppheng til girkasse og bakaksel også

passer panser og skjermer så rett på som det ser ut??

åssen motor var det i den.....? går ut i fra at det er den bruningen har snakka om oxo?!?

ja, men ikke til BMW ?!?

må oxo bruke vannpumpe fra 360 og det er bare det motorfestet under turboen som må bygges om lønner seg forrøvrig og bygge om begge, så de blir stumme. og det samme med de til bakstilling/girkasse. at ting ikke flytter seg er første bud for at det skal holde!!

vis du kjenner noen som kan sveise så er det like greit ja. trenger ikke være noe værre enn dette, fungerer gulle godt det og det er lett å lage bilde her(til opel c20xe),lånt fra hjemmesiden til jma :

http://www.proturbo.fi/index_en.htm er vanskelig å få til på 4 sylindret bmw det!!!

ble nevnt i en post tidlig i denne topicen noe om b230g den har jeg aldri hørt om well

hvor mye dreide du av??

bmwpower.no : hvordan fungerer billig måten med 535 lmm og dyser og bygge om brakett til tenningsgiver??

greit!

toppen min går for 500!