PenetraTor

tannkrem er jo en finfin slipepasta, men tviler på at tannkrem er den mest hensiktsmessige slipepastaen å bruke, hadde heller satset på å brukt vanlig poleringsvoks el fin rubbing istede. men det optimale er vel poleringspasta/utstyr som er lagd for akkurat polering av glass;)

på gasolin.no har de et kit for polering av glassruter, om ripene ikke er for dype kan de poleres bort:)

oki:) men hvordan er dimensjnene, ser de oppgis i fks 6AN 12AN osv? metrisk eller tommer evt rørgjenger?

er slangene presset på koblingene liksom en hydraulikkslange? eller bae tredd/skrudd på? slik at man bare trenger koblingene og løs lengde med slange?

hvor kan man få tak i slike slanger og koblinger som på bilde? altså de mer blå og røde koblinger.

jeg har ikke plass til trakter når jeg bruker orginalrunner'ne, som du kanskje ser så står runner'ne på syl 1-2 og 5-6 tettere inntil hverandre enn på 3-4. så derfor så freser jeg konene rett i plata (10mm) er vel rundt 30grader de fleste plenumtrakter etter det jeg kan bedømme? skal jeg bruke trakter må jeg lage nye runnere og flens noe jeg verken har tolmodighet eller utstyr til, så jeg får gjøre det beste utav denne metoden;) jeg er relativt sikker på at jeg kan hente ut mere effekt av motoren med dette innsuget kontra det orginale. Dessuten blir jo motor-roms layouten mye finere enn med ett tverrør over toppen:P dessuten sliter jeg med plassmangel under huven:P ang. R154 kasse kan du høre med Erik Bontvedt (toyparts tuning) han har ganske sikkert noen sånne liggende;) 98286714

da har jeg grovfresa hullene til runnerene på innsuget mitt, skal dreie spesialsliper for å få konene perfekte, noen som har noen formening om hvor ange grader konene bør være?

hvor kan man få kjøpt rørdeler for intercoolere? må ha 3" bend og slangeansluttninger samt rett rør, i tynt alu.

sjekk supras.nu og ts-ogn.no der finner du masse inspirasjon;)

ja den skal brukes til gangs;)

nå er vel tittelen bra nok? :P

har kjørt med det i halve sommer;)

blir vel en liten stund til det kommer uppdates :( blir 3uker på sjøen straks og jeg mangler deler til å få gjort stort. håper det kommer råde og veivlager snart, samt ventilfjærer så jeg får satt sammen motoren! da blir det plenty uppdates;) i mellomtiden vil det kanskje bli gjort noe mer med innsuget:)

på nordmøre det skjer vettu;) har forøvrig handlet inn div stag, cusco tårnstag fram og bak og et do-luck stag jeg ikke husker hva heter:P er for å stive opp karossen, festes ved beltefestene ved dørken ved B-stolpen. bilder http://www.supras.nu/forum/attachment.php?s=&postid=77749 http://www.supras.nu/forum/attachment.php?s=&postid=77750

tein coilovers edfc gammelmotoren nylig uttatt front montert ny bunnplate lagd og montert innsug er under bygging blir lignede dette

etter nicket mitt å bedømme vil vel de fleste tro det er noe feil med denne tråden, men neida, jeg har tatt til vett og opel er urhistorie for min del:P opelen er glemt og gravlagt! Fra spøk til revolver, jeg holder nå altså på med en Toyota Supra mk3 (MA70) som jeg gikk til innkjøp av i fjor. Her er noen spec's: - Bomex bodykit. - Tein Superstreet coilovers (høyde og hardhetsjusterbare) - Tein EDFC (Electronic Damping Force Controler) - 9x18" felger (gram light's lookalike) - Hvite frontblinkers. Og motor med følgende spec's: Topp: - Ferrea 1mm oversize ventiler m. dobble fjærer. - Portet innsugskanaler. - Kamikaze cams. - HKS 1.6mm toppakning. - AEM justerbare kamdrev. - Greddy timingbelt. Bunn: - Borret 0.50mm. - Ombygde oljehull i veiv. - Oil relocation kit. - Oppboret oljeretur fra turbo. - Clevite77 lager. - Crower råder. - Crower rodbolts - JE pistons stempler. (28cc dish istede for 18 orginalt) - ARP Mainstuds. - ARP toppstuds. - ARP svinghjulsbolter. - Polert, slipt og avballansert veivaksling. - Alu underpulley Transmision: - R154 med nye shaltegaffler, og nylon synkroniseringsringer. - RPSstage 3clutch tåler 800Nm. - C's shortshift. Motorstyring: - AEM datasprut. (mulig det blir skikkelig sprut) - HKS tenningsforsterker. Innsug/bensin: - Hjemmebygd plenum. - 880cc dyser. - Ombygd orginal fuelrail in på begge sider, fjernet kaldstartdyse og retur på midten. - 2x bosch 044 pumper parralelt koblet. - Swirlpot. Eksos-Turbo: - Rustfritt grenrør av ukjent opprinnelse. - Precisions PT68 turbo. - 60mm HKS Wastegate. - 3" rustfritt custom downpipe. - 3" rustfritt custom eksos (yet to be built) Øvrig: - 600x300x75mm cooler. - Blå silikonslanger. - Koyo alu radiator. - Større oljekjøler. bilder: bilen 7M-gte cooler under montering.

de målene du har skrevet der. er det målene på elementet el hele cooleren?

opp

bump!

opp

noen som vet om noen firma som importerer Erebuni styling til norge? Skal prøve å skaffe meg en frontfanger, så jeg hørte med eyecandy racing, men de tok bare inn hele kit :(

Selger en B18ET med 5tr. manuellkasse. motor er komplett med radiator, cooler og hjerner, mangler ledningsnett. Selger også nye 850 bremseskiver og brukte 850 calipere fram, har også et 850 hjullager (fram) Motoren passer i Volvo 440, 460, 480 og renault 5. Selges høstbydende! tlf: 95993116 icecube_ferrari@hotmail.com Tor Erling Hopmark.

noen som har linker/tips om plast, osv til denna.. nettop gått i anskaffelse av en:) skulle gjerne ha hatt tak i andre vippelykter! slike som ikke stikker så fælt op! alà sånn du får til 200sx og mx5. skulle også hatt noen bilder av styling, hovedsaklig frontspoiler. Og om noen vet om man får høydejusterbart senkesett til denna hadde det vært fint. lurer også på om noen vet sånn ca pris på racinghart CR felger. jeg regner med det blir SVINDYRT :P men må bare vite det:P

hvordan er dette sprutet å stille inn? DOS eller vanlig via Windows? og bruker det de orginale følerne til motoren? hadde vært fint om du kunne send kontaktinfon osv på PM ;)