PenetraTor

dårlige bilder, grunnet sveisestøv på linsa!

jeg har vært litt lat i det siste, så det har vært lite synlig fremgang. men nå er påska ferdig og alkoholkvoten er fylt for en stund ;) nå er det dags å henge i for å få ting gjort! dagens fremgang: sveist inn sidene på plenumet, jeg sveiser med MIGså sveisene blir ikke så pene, men forhåpentligvis tette. så da er det bare å slipe bort sømene! noe tilnærmet det det ferdige resultat vil bli. innsiden.

Det er jo forståelig, det er jo mye bortsett fra deler som tilsier styrken/standen på et motorbygge. man har jo toleranser, momenter osvosv. som de som mapper bilen ikke kan ta ansvar for.

det der er høyst tvilsomt lovlig her i landet. er ikke sikker på hva reglementet for sidepipes er men jeg antar det ikke er lov å plassere utblåset før vinduer osv som kan åpnes.

vil tro det er byggeren/eieren som må ta støyten der!

porno farge! greie bruspriser forresten;)

lenge til bilder/updates? :) digg prosjekt!

dags for litt updates;) har bestilt ARP og Crowerfett, så motor vil bli ferdig montert etter påske forhåpentligvis. har også bestilt 2 stk Bosch 044 pumper, fødepumpe til swirlpt, bensinfilter samt AN koblinger. her er noen bilder av deler av motorstyringa. Handlet display for tilkobling med sprutet så jeg ser alle temperaturer og trykk, så jeg slipper å ha inn en hel horde med målere;)

råeste E30 EVER!

det var faen meg billig! kollevold skulle ha 3998,- pr stk!

hvor kan jeg kjøpe bosch 044 pumper rimeligst?

da har vi i det minste gjort litt... power assistbar er inn.

er det normalt å plassere swirlpot i motorrommet? det har jeg aldri sett!

for å sikre meg mot at pumpene går tørre, og at jeg brenner stempel. brannbombe? åssen det?

er det noen normer på størrelse/volum på en swirlpot?

blir vel doble bosch 044 pumper.

hehe! joda. satser på å knerte en og annen 2JZ om anledningen byr seg;)

venter på å få ventilene justert etter kammene, så er det bare å montere sammen;) mangler kun bensinpumper, mapsensor og trykkrør før den er klar til oppstart. samt en liten ombygging av fuelrail.

håper på å få montert ferdig motor'n iløpet av denna fritørn. og forhåpentligvis satt den neddi:)

her er noen bilder av ditt og datt:) HKS twinpower tenningsforsterker og litt poly

den motoren som står i M3'n har orginale ventilfjærer og ventiler, men kammer med høyere løft og litt vassere durasjon. den dro 8200rpm i benk. så jeg satser på at min skal klare litt mer. 8500-9000 kanskje:P men sperra blir vel satt litt lavere enn som så;)

det er vel ikke noe særlig gunstig med tanke på at motoren sitter fast i bilen med gummiforinger og den beveger seg;) det vil jo heller hjelpe til med å rassere grenrøret!

det kan gjøres senere;) øversiden av setene er rene og pene;) det som teller!

da er toppen sammensatt:) med værsting kammer, 1mm oversixe ventiler, titaniumretainers, doble ventilfjærer samt porta innsugskanaler og slipte ventilføringer rundt om:)

boltene er bare isatt foreløpig, ska bruke crower el. ARP monteringsfett på råde og rammelagerboltene, samt topplokksboltene. 3. som gikk hedens ja:P