Wrasko

Trekker denne opp igjen jeg.. Noen som vet om den ble vraket i dag?

Ang kam, problemet med street oppgradering, eller null oppgradering der, er at du i mange tilfeller makser turtallet på kanskje snaue 5500rpm, og det er veldig lite, og da sliter man ofte pga at man ikke har det lille overskuddet som man kan falle i omdreininger men fortsatt holde sladden uten problemer.. Så jeg vil heller kunne varve 7-8 og holde den på sperra der i starten på svingen. Men smak og behag

Jeg har en del driftere med rundt 150kw.. Jeg slenger ut vekt, bytter til beste clutchen og girkassa (for å få justert 3 giret sånn at jeg får riktig turtall i svinger, og for å få giret fort) Jeg pleier også å stive opp bilen ganske mye med stag, og senke samt stive opp understell og, stivere bak enn foran. Samt 100% sperre acc/deacc. Hjulvinkler må du nesten bare ta på feelinga det og.. Som det meste ellers.. Uansett, er mye mer satsing med bil med lite hk. Må slenge ut for å få kontra inn i svinger, må gire mer, og har rett og slett sjeldent over 120km/t mens du drifter... Tips på motoroppgradering: Kam, høyere turtall tilgjengelig :)

Depeche mode - Get the Balance Right (combination mix)

Er da ikke bare 2 takt som får mer gamp av å ta ut plomber.. For mesteparten av 125ccm i norge er jo egentlig 250'er.. Hadde jeg tatt plomba på sykkelen jeg hadde, en 4 takter på 13,5 hk, så hadde jeg fått 28hk.. Men kjipt å bli tatt å måtte betale avgifter da.. edit: Hehe.. Stor skrivefeil.. Tenkte som i klasser jeg. Aka A1 etc. Så se bort ifra alt jeg skriver med kubikk. Sånn kan det gå når man ikke tenker når man skriver. A1 er jo seff maks 125ccm og maks 15hk. Og en fulleffekt 125ccm har jo seff fortsatt samme sylindervolum, bare en del mer hester :)

Spør igjen om ca 1,5 måned eller no.. Bremsing snart, så blir det vel kanskje godkjenning en gang

Holzmann, Mustang?

235/35-18 blir riktig med rulleomkrets på din bil. Hvis du har 90-> vel å merke

Og hvis de har over 15hk, så er de ikke lovlige å bruke på lett lappen, og er heller ikke lov å ha dem registrert som lett sykkel, så hvis man har uflaks å blir stoppet, da må man kanskje betale mye i avgift. Men men...

Kanskje dette hjelper deg :) Stroker Kit - Wikipedia, the free encyclopedia

Hei, har nylig kjøpt hus, og der fulgte det med en del skrot, inkludert en del nye dempere.. Eneste som står på dem er dette: Tokico Shock absorber, a c 2256 Har prøvd å google, men finner dårlig med informasjon om dem.. Noen som kan hjelpe meg med å si hva dem hører til? Evnt til noen som kanskje vet? edit: Tar gjerne imot brukererfaringer med Tokico dempere og

Ang hk, ser Suprathomas snakker om 15hk eller mer, 15hk er vel maks for en lovlig lett sykkel 125ccm

Hvis MIVEC greia med 1.8 (som yter xxx antall hk og xxx antall nm) leveres i samme kaross som du har, så ja. Og da kan du trolig ikke gå over tall som den yter originalt. Men finnes kanskje Colt i samme kaross andre steder i europa med større motor, f.eks 2.0 etc, og hvis det er tilfelle, så bør det være mulig å få den motoren godkjent i din bil og.. Så rett og slett, finn ut største motoren som har kommet i europa til karossen du har, snakk med BT og Mitsubishi (vet ikke hvordan M er til å hjelpe med dokumentasjon), så bør alt ordne seg.. Og, hadde jeg hatt peil på Mitsu, så kunne jeg gitt mye grundigere svar, og kanskje med litt mindre teori og :p

Først finner du ut hvilken motor som er den største bilen din ble levert med (minst 1.6, vet ikke om det var større), så må du finne ut om det er forskjeller på bremser eller lignende, så er det høyst sannsynlig bare å bytte motor. Og gir må byttes er vanskelig å gjette seg frem til, kan hende at det er samme girkasse, og kan hende det ikke er det.. Motorløfter (elefant) koster under 2k på biltema. Funker helt greit. Ledningsnett: trolig er forskjellen kun hjerner. Nå har jeg uttalt meg på veldig generelt grunnlag, siden jeg ikke har peil på Colt eller hvilke motorer og girkasser som finnes til denne bilen edit: glemte å si det viktigste.. Hvis det f.eks finnes no Colt GTI aktige saker, og du bygger om bilen din til samme specs, dvs f.eks samme bremser og motor etc, alt som er forskjellig fra original 1.3 colt, så bør det være lett å få godkjent

Ser utrolig bra ut :) (og jeg var lei av å ikke få varsel de gangene det skjer no her, så mine innlegg)

Jeg elsker Suzuka East, der jeg tester ut biler, og der kan man drifte med biler som har under 150kw om ønsket.. Holde hjula i gang i 3 gir gjennom halve banen i en konstant sladd :D

Steve Winwood - The Finer Things. (nettradio, 80's classics)

S5 sladdebil? Er jo 4wd jo :S..

Manvik, du nevnte at Pontiac Solstice'n min gikk godt, sier seg selv.. Liten lett bil (ca 1-1.1 tonn) og ca 730kw og 1174nm.. Men grep, nei..

Hmm.. Får vel joine da :p

http://download.microsoft.com/download/9/4/3/943e4dbd-81d2-47bf-9422-396a55c75b05/FM2_DLC3_HQ.wmv * 1999 Ferrari F50 GT * 1989 Ferrari F40 Competizione * 2006 Maserati MC12 Corsa * 2007 Lamborghini Murcielago LP640 * 2008 Porsche 911 GT2 (977) * 2007 Ferrari 430 Scuderia * 2007 #1 Peugeot 207 Super 2000 * 2008 BMW Motorsport M3 E92 * 2008 Maserati GranTurismo * 2007 Audi S5 * 2008 Mitsubishi Evolution X GSR * 2007 Audi TT Coupe S-Line * 1971 BMW Motorsport 3.0 CSL

mine innlegg.. Morsomt å se forskjellige "VÆrstinge" dukke opp fra ukjente hold :p

Kan snart bli med igjen selv også, dvs bestilte meg nytt headsett i natt. (har jo kunnet være med ellers og, men vanskelig å vite hva folk tenker etc :p)

2 bilder av drifte/grip bilen som jeg bruker for tiden.. Fungerer relativt bra. Husker ikke om det er B eller A klasse

Godt mulig at han gjør som meg... Kjører småløp for å stille inn på nye biler, så drar ut på langtur når han føler instillingene passer :p... Selvom jeg kun har knappe 3 mill da...