Billi Racing

Bilen er fortsatt til lakk, så jeg har ikke bilder akkurat nå. Men det kommer.

Bilen er klar for grunning nå. Rutene er til soting... så det går unna. Kanskje klar om 2 til 3 uker forhåpentligvis...:) Skal prøve å legge ut mer bilder etterhvert.

Takker! Bilen går greit, men mye vil ha mye mer... Har fått tilbud om et 180hk kit ifra tyskland som hadde vært gøy. Blir vel GREIT moment også da:) Felgene er 18" compomotive (MO tror jeg de kalles...)

Her er mitt nye prosjekt. Utgangspunkt er en 2000 A4 1,9Tdi Quattro. Hatt bilen i ca 1 år og nå blir endelig planene til virkelighet. Bilen får ny maling, og blir forvandlet til en S4 i utseende. Med god hjelp av kamerat og oppretter Pål Andre blir dette en grom bil! Motor får kanskje vente litt, vi får se hvor langt pengene rekker...:) Noen stikkord: KW dempere, fullt S4 ombygging, 20% toning av rutene, ombygd caractere-grill med RS4 gitter, bakrutespoiler, M3 spoiler, S4 crome-speil, 18" compomotive MO, carbon-panser,lakk:sølv med koksgrått tak... http://img.photobucket.com/albums/v670/Billi-Racing/8.bmp[/img]

Det er et skille på motorstyringen i 96-97. Det ligger begrensinger på den gamle typen. Den gamle har MAP-sensor i styreenheten. Noen bygger om til den nye typen. Om du kan få skaffet motorledningsnett og motorstyringen tror jeg det er ganske greit...

Klart du kan! tenker du på den bak eller foran? har du gamle eller nye type midtkonsoll?

Noen som har montert ekstern oljetrykksmåler på A4 1,8T (AEB)? Hvor er det lettest å koble seg på med trykkføleren?

LMM'n sitter på luftfilterboxen. det er bare en stikker på den. du trenger ikke demontere noe for å se delenummeret.

okay, men du blir neppe veldig mye klokere av å åpne den om du ikke heter Hakkimata Sukizan da...:) Mulig jeg kan finne en på jobben imorgen. Les av delenummer og evt ring Fredrik på Norsk Bildelsenter.

how bout i get you a spoon so you can eat my ass!!!!

Hva slags bil var dette? Audi S2? 220hk/230hk? Prøv å ta av stikkeren på luftmassmåleren. Er det noe endring, så kan det trolig være den.

Synd jeg ikke så det før ja. Er borti dette daglig som mekaniker på Norsk Bildelsenter. Spør etter Fredrik neste gang du ringer om noe liknende. Jeg pleier å ha nye wastegate på lager. 1800,- mener jeg de koster.

klokt valg :roll: det er kun nedre del som monteres på org fanger.

Gjør som gamle bilen min! kuli at du liker caractere. passformen er også bedre enn noe annet!

sjekk om dumpventilen din er hel. bruk en vakumpumpe på den, og se om den lekker. dette er vanlig feil på org dumper.

en 1,8t lader ca 0,7 org. etter montering av chip ca 1,1-1,2bar. ring meg på norsk bildelsenter til mandag så skal jeg ordne en god pris til deg. spør etter Fredrik (32 85 40 40)

Vanlig feil som du beskriver det betyr ut med turbo. i beste fall bytte kun wastegate-ventilen. membranen def/staget knekt eller noe sånnt. mulig du kan høre en "rasle" lyd ifra turboen om du gir litt gass ifra motorrommet.

har kjølevæska fryst??? i tilfelle så kan du i bestefall ha knekt vannpumpa idet du startet den. men det kan seff være at du må av med toppen. se på pumpa først du. noen av dem har plastik-skovler. hva slags bil hadde du? motor?

hva annet er gjort? er den chippet eller noe?

dette krever selvfølgelig at du har passende chip pga tenning og bensin. evt sett også på en justerbar bensintrykksregulator.

ja, du kan fjerne magnetventilen og sette på en manuell turbotrykksregulator.

det er et svakt ledd på disse bilene. det er vel en grunn til at denne delen er lagervare hos VAG... men det kan sikkert ordnes på fler måter. sier bare at jeg har en slik ledning om du ikke vil knote med noe annet!

Hei! hatt samme på en tidligere '96 A4 selv. Som han siste sa så ligger feilen i ledningen som formidler startsperre-signalet. Men jeg anbefaler deg å bytte hele denne ledningen. Har en liggene hjemme. Den kan du evt få kjøpe av meg...

Høres ut som dette er instrumenfeil for meg. Har vært borti det på noen biler nå, inkl min 2000 A4. Det at viften starter med en gang tror jeg er fordi du har på AC-anlegget. Prøv å skru av. Er det harde slanger når du har kjørt litt/trykk i systemet(skikkelig altså)? Kan i tilfelle være noe toppakning... Det kan også tulle med tempen. Sikker på at du kjøpte riktig farge på temp-føleren? Sjekk også dette.