Housey

de vil passe bra de... er ikke så store forskjellen på dem egentlig..

jeg hadde mye avdet samme problemet! kan være vakuumlekasje som gjør dette! eventuelt blå tempsensor eller lambda! funker det ikke å bytte dette.. så kan det bli vanskelig, har slitt med det samme lenge selv.. virker som den får altfor mye bensin.. henter bilen går som en dass osv.. har blitt "bra" nå. etter bytte av radiator og thermostat :) samt: blå tempsensor svart tempsensor lambda alle vakuumslanger flens mellom innsug og monopoint hus vakuumslange mellom innsug og bremsekraftforsterker plugger pluggledninger coil rotorlokk rotor hele rotoren fortsatt sliter jeg litt, men hjalp meg mye med thermostat faktisk

glem det.. var 3 motorvalg og velge mellom der gitt :) RP (1.8L samme som min) PN (1.6L) NZ (1.3L) nærliggende og tro da at du har RP (som er monopoint) denne kan du ikke justere tomgang på.. selvjusterende.. eneste du kan prøve er å stille tenninga på bilen!

Hva slags modell er det snakk om? pasadena.. hadde ikke de K-jet innsprut?

bremsene er riktignok like... men 1.8'n har stabstag under foran, det har ikke 1.6'n :)

jepp! bilextra selger olje til formålet :) betalte 183,- liter'n :)

Løst! olja bytta, servo i orden!

olja ser helt jævlig ut da :) ser rett og slett ut som om noen har driti nedi der! så ille brunt er det! blir vel bytting om en times tid! :)

har nå konferert med noen kloke hoder i vacn.. ny olje og reim er på tur! servo'n funker fint når jeg kjører.. men ikke da jeg står i ro og svinger.. hadde pumpa vært helt gåen, så ville jeg merka det da jeg kjører og :)

nåja.... skal ikke være noe på kvaliteten på pumpa.. aldri hørt om problemet før på noen golf.. så at det er et vanlig problem vil jeg nok ikke tro

du har to type pumpe til 16v.. 50mm og 60mm værre er det ikke :)

noe så utrolig og det :(

ulf... har du vannslangene til 16v'n? som det er mulig å få kjøpt ?

http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm les mer om K-jetronic der :)

http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm der kan du lese om K-jetronic

Hei... driver og bygger om bilen til en golf GTI 16v om dagen.. nå er jeg kommet til dette med pumpe opprinnelig sitter det Monopoint injection på bilen (jalla).. det jeg lurer på er: kan jeg bruke den originale 1.2bars pumpa som matepumpe til en 5-6bars GTI 16v pumpe? eller vil dette kræsje helt fullstendig? har du ikke peiling så ikke svar, vil ikke ha noen "tror, tror ikke" svar.. her skal man vite :) Mvh Dan

ettersom jeg har forstått.. K-jet pumpe er K-jet pumpe... men bruker du KE-jet pumpe til en K-jet bil.. så vil det bli problemer (GTI 8v kom jo og med KE-jet) kan være der problemet lå?

jadda.. så var det servoens tur til å bli vrang! hakker som bare faen når jeg står stille og vrir hjula fra side til side!. men går helt fint når jeg kjører! rart det skal bli på dette viset.. funka for 3 dager siden.. og nå er den plutselig helt vrang.. med mitt hell så er det selve pumpa som er gåen :( uansett.. noen som har vært borti dette før? og ja.. reima ER stram, ikke noe problem der.. og ja.. olja ser ut som om noen har driti i den, brun som bare det.. så må vel ratt bytte olja på den.. tips om hvordan dette gjøres på enklest mulig måte og best mulig måte tas i mot med takk! :) har skrudd mye golf. men første jeg har vært borti med servo shø :)

hehe.. og da fikk jeg med resten av konsollen og.. ikke bare votex delen :)

har du en 87 1.8L så er det i grunn gasser om det ikke er K-jet innsprut! og bygge om til innsprut krever en del... sånn som: bensinpumpe ledningsnett innsprut system (doh) motor (doh) ellers er det vel tut å kjør om du finner en som bruker CE1 ledningsnett :)

ja..... bruk aldri opp igjen brukte hjullager :) kjøp nye! :) koster ikke all verden! er det slark.. så vil det bare bli værre og værre.. tilslutt går det til H (skjedde med meg.. brukte 6 mil fra det starta å lage lyd til det ikke ville mer)

eneste spesialverktøyet du trenger er presse egentlig... navet kan du jo som sagt slå ut.. og da må du desverre bruke vinkelsliper eller noe anna smart for å fjerne lagerdelen som sitter igjen på navet

Tjaaaaaaa.. det er ikke noe du gjør med hammer for å si det sånn.. spindelen kan du godt slå ut.. da ryker det gamle lageret.. og du må da kutte av den gamle lagerringen fra spindelen! resten må desverre presses med x/antall tonn! vil ikke anbefale deg og bruke slegge eller noe anna..

signalpluggene til dysene? selger du de ? :)

må bare nevne.. sykt som det så ut der hos deg... ser nytt ut alt det der hos meg (?).. selv om bilen er en 91 mod.. men ser du har tatt ut justeringsskruen.. da skal det ikke være nødvendig å ta ut de 2 bakre