Housey

har aldri fatta det der med kjøleslanger til bremsa.. hvor skal de gå hen da lixom? kommer til å åpne lukene i leppa mi jeg. og la det være med det

har noe med økonimi og kloke tyskere på 80tallet og gjøre! :) har selv 4+E på min.. der har jeg hatt 200 på nåla i 4 og max 160 på nåla i 5(E) og dette fant jeg ut da jeg skulle gire fra 4 til 5 når det var 200 på nåla.. fantes ikke kraft nok til å dra bilen fortere enn 160 (IGJEN.. PÅ NÅLA) men GTI har jo som sagt 5 trinns kasser.. og det blir det på meg nå snart *gni seg i henda* venter på E85 nå! :) så blir det GTI 16v MS E85 :)

har en GL jeg... og der er det slik: Sportseter (samme som GTi 8v) Lysforsinkelse IKKE takluke (det er noe dritt uansett) varmesete ...... jah.. det var vel alt.. ellers så er alt i bilen grått :) og jo.. GL / GTI hadde "vinyl" dash, i stedet for hardplast som Sport og CL og C hadde :)

er vel 1 års garanti eller noe... aner ikke jeg... spør eyecandy racing...

og i dag fikk jeg ny kabel :) håper det et den rette! slik at jeg kan laste kode og herje litt for moro! greit og vite at MS'n fungerer :) slik at jeg ikke trenger og bekymre meg om det bygginga mi har blitt utsatt.. bytter skruplass nå rundt 1 juni :) blir litt nærmere nå (biri) i stedet for på lena :)

og kan og nevnes at kassene som er 4+E ikke når toppfart i 5gir.. men i 4 :)

nå skal det nevnes at 4+E = 5 :) e= echonomy

bytta med en 5 trinns fra 1.8

ikkenooooooooooooooooo :) litt frakk denna giraffgolfen nå da :) hehe

senker max 120 foran vil jeg tro men er vel ikke godkjent lenger ned enn 60

*ler*

har hatt mine supersport i snart 1 år! holdt bra, ikke blitt rusta, ikke blitt ødelagt på noen anna måte, funker gull enda! kosta ikke mye, og i forhold til pris, vil jeg si at man får det man betaler for ++ og jo lenger ned man skrur det, jo stivere blir det!.. jeg ligger nå på rundt 70(?)mm... og er en anelse for stivt.. men dette er en vanesak... :) løp og kjøp!

næh.. mindre sjans for at den er tett da egentlig.. men du kan jo prøve og spyle igjennom for å teste da

får se! har noen bærbare på jobben jeg kan ta men vil først og fremst inni boksen nå :) hehe

går nok for vanlig DB9 skjøtekabel faktisk :) sliter litt med det faktum at laptop'n jeg har fått praja meg ikke har seriell port da men... finner nok en med seriell port på jobb

jeg hadde en såkalt "nullmodems" kabel... det funker jo ikke så bra :) så kontakta leteng.no :) selger alt muligrart av kabler/ledninger etc

nei huff... går fra monopoint rett til datasprut :) føkk denna K-jet greia!

samme her :) venter på rett type kabel nå! sånn at jeg kommer inn i MS'n :) blir vel til at jeg handler samco vannslange sett til 16v'n.. først som sist egentlig.. men stemmer det at det kun er 7 vannslanger ?

hadde samma problemet med min her for litt siden... retur på radiator var potte tett!

aner ikke... aldri vært borti K-jet før :)

kan også i mange tilfeller være at lista rundt frontruta ikke er tett lenger, grunnet rust etc..

nå har ikke monojet ekstern tomgangsregulator.. alt foregår i gassspjellet og sensoren til denne.. derfor jeg sier at det er vanskelig å feilsøke på dette systemet finnes dog diagnoseplugg til dem, hvor du kan lese ut feilkoder i form av blinking

Har en slik maskin fra best tools sjøl.. (vinkelslipe utforma) men trinnløs regulering av hastighet.. aldri skjønt åssen jeg skal bruke den riktig.. synes den er tungvin og bruke, så bruker henda like greit jeg

thermostat får du på krogslund for en hundrings.. lambda selger de på biltema til rundt 300 eller noe sånn!.. men er nok ikke nødvendig å bytte lambda.. jeg gjorde det som et ledd i utforskningen av hva som kunne være galt! men er igjen 1 måned til jeg begynner å bygge om bilen min nå! så bryr meg ikke så hardt med det! men det er et helvette og feilsøke på disse motorene.. spesielt monojetronic systemet.. det meste er styrt via en dum 90talls datamaskin