Dirty

stemmer... nå er slangen ca 4cm kortere og bilen fungerer utmerket bra.. drar som aldri før. btw noen som vet effekt økning av å fjærne kattalysatoren?

har detti av lasset:P men ny slange er på vei. nøyaktig 1m. foressten.. mye effekt får man av å fjærne kattalysatoren?

hehe maybe... men går ikke utover lamda verdiene da?

hehe morsom du.. men antar at du tok poenget mitt???:)

ok, men i cm blir det altså 1meter?! kan det ha noen virkning om den er litt kortere?

da har jeg funnet problemet. register reima var det ikke. men det var den vakum slangen som går fra innsuget og til hjernen som hadde hoppa ut av innsuget. plasserte den igjen, alt som normalt:) men har hørt noe snakk om at denne ikke bør kappes eller lignende. stemmer det?. trur jeg må ha en ny en da min var litt morken i tuppen og kappa den 1cm. mvh tommy

kjørte bilen hjem i garasjen.. noe særlig over 3000rpm ville den ikke. "gi på" var bare å glemme... måtte være skånsom... kikka litt på reg.reima så ut som den hadde hoppet over 1 eller 2 tenner. men skulle vel hatt ladetrykk forde?

var ute en liten tur i sta. kjørte ikke så hardt men plutselig begynnte bilen og fjuske. kikke på ladetrykker og den sto på konstant 0. noen som har peiling?

fin how2doit. btw du har full innboks på pm.

jeg skal bare ha meg et vinter prosjekt. tenkte da på 16v topp og lysholm kompressoren, da jeg spurte om noen hadde anelse hvor mye effektøkning jeg får da. toppen er planet for og få bedre komp.

det kan helt sikkert stemme.. men jeg snakka om motoren. igrunn det det har vært snakk om hele tiden. takk for link..litt lesestoff kommer alltids til nytte. men da er spørsmålet mitt igjen. med lysholm kompressor og 16v topp. hvor mye hk blir det i MOTOREN da? noen som har ca. peiling? mvh tommy

hadde jeg målt hk mine så hadde jeg kommet med et eksakt tall. men det er volksport som har bygdt motoren og ut i fra det erlend sier skal det være mellom 230-250hk. skal ta måling på den, men det blir når den er ferdig.

1.1bar.

1.9liter g60 motor, smidde stempler og råder, dr.shrick kam.større dyser,sns chip, største ic du får plass til i et motorrom på corrado, porta og plana topp sammen med innsug, stg 4 kompressormating med rs utblås og k&N kon-filter, ståltoppakning, supersprint grenrør og, 3.5bars bensintrykkregulator, husker ikke om det var noe mer, sikkert noe jeg har glemt. mvh tommy

bortsett fra at jeg har 230-250hk nå da...

hei. jeg skal bytte eksosanlegget fra grenrør og til den første lyddemperen. dvs katalysator delen. da lurer jeg på om det finns noe såkalt racingkatalysator. er ikke så stø på engelsk osv så hvis jeg kunne få noen råd eller adresse til sider som selger dette hadde det vært toppen. helst norske sider da. btw kikka litt på dette. noe fornuftig? http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/High_Flow_Catalytic_Converters/TT_High_Flow_Cat___Corrado_G60_MK3_2_0L.html http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/High_Flow_Catalytic_Converters/TT_High_Flow_Cat___Corrado_G60_VR6.html mvh tommy

det kom jo en spesialutgave av golf 4 gti som skulle ha 200hk orginalt. trur det var 2liter. arester meg hvis jeg tar feil:)

hmmm har prøvd 100ganger snart... hvor mange millimeter skal den innpå stanga a?

trur ikke det. hørte noe om at festene skulle være samme. håper det vertfall. kompressor er noe ikke alle har. men lysholmkompressor er det ferre som har. good night.

vil ikke ha turbo av en eller annen grund:) blir lysholm og 16vtopp men 16vtoppen er bolton? eller noe som må forandres?

g60motoren blir stående uansett hva. men blir nok en 16v topp og lysholm kompressor. toppen jeg har fått tak i er ikke innkjørt en gang. dvs ikke ferdig. med innsug osv. dette er vel bolt on dette da. håper på å komme opp mot 300 kansje litt mer:) hk

motoren en jo borra opp til 1.9 oljekjøler stor intercooler osv. men meste ligger i g-lader og toppen ja. har fått huk på en nyoverhalt og porta 16v kr topp. burde jeg gå for lysholm kompressoren å tru?

mhm... han som hadde bilen før meg har lagt en del penger i motoren så da må jeg forsette. noen som har anelse om hk økning etter 16v topp og lysholm kompressor? nå er det ca. 230-250hk.

HAr byttet motor i en golf 2 fra en 1.8monojet til 1.8gti. alt funker bortsett fra 2 ting. nr en er: en sensor lignende sak som er så lang at den ser ut til å skal være bak innsuget et sted. og gir. alle gir funker utenom reversj, giret går ikke langt nok fram til å gå i reversj men heller i 1gir. har byttet girstanka fra inni bilen og ut. men ikke resten av overføringene fra en gti. kan det være årsaken? takker for svar:) mvh tommy

fine saker. blir nok til en slik en og en 16v topp... da må det begynne og hjelpe seg under panseret:D:D:D