Dirty

kan være lambdaen, hadde noe av samme feilen på min en gang i tiden.. koster rundt 2500,-

da har jeg kikka litt på det... alle 4 underspylingene er knekt, men skruene er der forsatt. bare å få tak i nye da og bytte???

volksport som har tatt hele motoren. har ikke fått kikka på det ennå.. update kommer:) kansje derfor oljealarmen begynner å lyse å pipe på 2100rpm???

hmm jaja.. skal se om jeg får ordna det i morra. takk for hjelp!

takk så mye nå ble pulsen normal igjen:) den har vært oppi 115grader på olja.. men alt fungerer like bra til dags dato.. tusen takk for hjelpa:D

nei skulle skifte oljepumpe i dag så så jeg de ligge i bunn av bunnpanna... ville ikke sette det på igjen før jeg hadde hørt litt med folk. men bilen går som bare faen... går like bra som den dag jeg henta den hvis ikke bedre:) vil bare fikse det.. og hvis jeg kommer til underifra så er jeg evig glad.:)

ja, men åssen er det å fikse a? mån av med blokka osv eller kan man gjøre det underifra??

aha.. å for og få fiksa detta? ut med motor å full faderullan da eller er det 1-2-3? takk for hjelp:)

den er borra opp til 1.9 med smidde stempler underspyling? forklar.?:)

jattajattajatta... håper folk ser og vet hva det er:)

skulle bytte oljepumpe i dag... alt gikk greit. helte ut resten av oljen i oljepanna da fant jeg fire små nisser der, hva er dette? og hva er det til? noen som kan hjelpe??? alt så bra ut ellers:) mvh tommy

poloclassic.. fikk du pm av meg?

hadde samme problem med min 2er. hvis jeg ikke husker feil så går den på coilen. kansje dårlig kontakt?

ok. var en kamerat som lurte:) da blirn nok skuffa:P

hva må til for og bygge om en gti 8v til g60 med samme motoren. hvis det går da? mvh tommy

jøss.. da kommer du jo bra ut av det. håper det blir bra da.

hvorfor ikke hele når du først er i gang? lett for å bli fargeforskjell. og vanskelig og få fint i skjøtene mellom ny å gammal lakk

det er mulig. vet ikke helt åssen med vet det er blitt gjort. hva med noen bilder bakfra? og motor osv.. viktige ting.. spessielt bakenden:P

turteller med skiftlys. instilt slik at man får mest mulig ut av gira uten at det går utover motor osv.

takktakk... fikk beskjed om at stylinga var kommet men seff var frontfangeren sprekt. håper på å ha de veldig snart.. kjedelig uten:(

jepp helt riktig.. da skal det hjulet komme lett av hvis det ikke har dannet seg noe rust eller noe imellom, da må du på en måte tvinge det av.hvis det sitter og du får det av kan det være lurt og ha på litt smørefett rundt den pinnen når du setter det på igjen. bare slik at det blir lettere neste gang.

ca 230-250 i følge volksport.

1.9liter g60 motor, smidde stempler og råder, dr.shrick kam.større dyser,sns chip, største ic du får plass til i et motorrom på corrado, porta og plana topp sammen med innsug, stg 4 kompressormating med rs utblås og k&N kon-filter, ståltoppakning, supersprint grenrør og, 3.5bars bensintrykkregulator, racing katalysator, husker ikke om det var noe mer, sikkert noe jeg har glemt.

sorry. prøvde med en veilidning slik jeg forsto det. missforsto.

strammeren er sinnsykt hard å få på igjen. må bruke begge hender eller en såkalt "tvinge" har fikla en del med g60 motoren det siste året og fått mye bra veiledning av folk som kan det, så det jeg har vært borti husker jeg. btw det lille hullet på toppdeksjelet er drenering hvis du søler litt når du fyller på olje. slik at den oljen du søler ikke skal bare ligge der. 0.5 bar da er nok g-ladren så å si kaputt med et 60mm ladehjul. orginalt er vel 70 eller noe å da skal den lade 0.65bar. vakumlufta på lave turtall osv skal være på minus siden:) noe mer du lurer på kan jeg kansje hjelpe:) mvh tommy