Andreas_1

Om bilen er fri for rust så er det jo et greit prosjekt for en G60 konversjon da. Da er det ikke så nøye om det er automat!

Bør vel helst lage en adapter som man kan sette slangen på. Ellers blir sikkert tomgang elns helt på tryne!

Du svarte ikke på PM'en min... fatality

http://www.bonassburners.com/ Hvis du går inn på galleriet og så på Haugesund streetmeet på denne siden, så er det en G40 fra bilde 22 til 27. Noen som har info og specs på denne?

Eller porsche? GT2 stoler og 996/boxter dashbord tror jeg...

RWD altså? Hmm... Kanskje bilen ikke er så dum da. Selvom jeg ikke har noe særlig sans for så radikale ombyggninger..!

Porsche med Feilhjulstrekk! :shake Men den ser faktisk... Ganske bra ut? Vet ikke...

Som i RS Turbo? Denne har en T3 om jeg ikke tar så fælt feil.

Nei! Men det som kanskje ser litt bedre ut er å lakkere rød transperent lakk over blinkers bak, fordi sotet oransje ser bra dumt ut. Så kan du jo bare sote over etterpå. Og lakke over med klarlakk som nevnt over! :thumb

Det finnes de som legger en retur slange ned i bunnpannen sånn at oljen renner inn i blokken igjen. Men det som kommer opp i catchtanken er jo oljedamp, altså brent olje. Viskositeten på denne er jo helt rævva og mister derfor sin evne til å smøre. Altså den oljen er ikke noe å ta vare på. Den forbrennes jo bare i motoren uansett så om du ikke har retur så bruker ikke motoren noe mer olje uansett!

Hvor mye gamp man tjener på et åpent filter er avhengig av hvor restriktivt det originalet er. Det som ofte er problem med åpne filtre er at de suger varm luft fra motorrommet, dette kan fikses med et varmeskjold og gjerne kaldluft tilførsel i form av et rør fra frontfanger el. Men hvor mye gamp man får på rulle er nok pent lite på original motor. Men om man har et dønn tett filter så er det kanskje litt forskjell. Det som oftest merkes er litt bedre gassrespons, men de fleste gjør det for lyd og utseende.

Er vel bare snakk om en tusendels millimeter elns så jeg tror ikke det er så farlig..?

Tror kanskje apene prøver å lure deg... Ofte lurt å spørre rundt om du er litt suspect til prisen. Får mange forskjellige priser der ute!

Oi... :???: Hehe... Var en tanke trøtt. Innbilte meg at det sto at den helles i tanken. notin

Bilrekvisita, feks Bilextra.

Et råd er vel å bruke plenty med rustløser! Og fortsette å spraye på gjenger mens du skrur skruene ut.

Å høvle(eller planslipe om du vil) en alu topp er vel nesten standard prosedyre ved bytte av toppakning... Etter hva jeg har hørt. Hvorfor de skal dumme seg på det vet jeg ikke. Fikk pris på en høvding hvis jeg leverte rett i hendene på en kar, men det var visstnok litt kompis pris. Jeg kan jo ta voldsomt feil her..?

K-jetronic som er rent mekanisk går ikke an å chipe etter hva jeg vet. Men dette KE-jetronic, noen som kan forklare forskjellen?

Altså man heller automat olje i tanken og "vips" bedre bunndrag? :wave Eller misforstår jeg noe fælt nå?

Helt normalt! Enten bare løs bilen med litt ekstra gass eller hvis det ikke går så ta et stykke tre og slå rundt felgen med en hammer!

G60 har vel boltsirkel på 4x100 mens VR6 har 5x100(tror jeg). Så har du G60 så passer det over. Innpress på G60 er 38 mens VR6 43!(?)

Innlegg nummer 666? Tøft! Hva skulle du hatt for bare motor da? Jeg kan vel ikke bruke manifold men resten skal jeg vel finne plass til? Hadde du moddet festene eller noe?

De øverste er vel skrudde BBS felger. Finner vel de på Ebay blant annet. Og de er vel polert og ikke krommet!;)

Virker som et gøy prosjekt det her! Har dere fått tak i sperre eller skal dere sveise selv? Sidepipes er litt tabu på alt under 8 sylindre i V formasjon! Rakarør er vel ikke opptimalt heller, for effekt altså. Men grom bil dere har funnet dere! Lykke til!:)

Digg! Takker!:) jonny be good: Er vel bare å scanne speedoskivene og modde ivei!