Ferrari

Er langt fra offtopic. Når man legger ut bilder av en/sin egen bil, så spørr man om folks mening om bilen, og man kan ikke regne med at ALLE liker bilen man legger ut. Jeg sier min mening, noen andre sier sin mening:)

20.000 for 130hk er helt greit det:D Hvis du hadde giddi og sjekka den boka hadde jeg vært takknmemlig for det! Skal ta en titt på det forumet og se hva jeg finner:)

Fy faen så stygg. No offence

Vil varve såpass fordi jeg synes det er kult rett og slett:) Vet jeg absolutt ikke trenger det for 500hk, men turtall er morro, i mine øyne! Noen som vet lengden på T56 kassa? Hva må til for å få 450 HOLDBARE hester i en LS1?

BMW motorer er veldig holdbare saker det egentlig, er den lette og billige måten å hente NA hester på amerikansk V8 som frister så fryktelig, og LS1 høres jo helt genial ut!

Ja, det er klart jeg skal:) men tallene jeg har på BMW motorer er komlette motorer med det du nevnte montert på! Er derfor ute etter tall og sammenligne med

Jeg også hvis den veier 300 med kasse... Noen som har noen gjetninger/peiling på hva en chevy 350 med alu blokk, topper, innsug, grenrør, starter, dynamo, seff all innmat som stempler, råder, veiv og kam også, kan veie?

Vet du vekten på girkassa? ac kompressor og servopumpe vil bli fjernet. Hadde håpet å få en motor som veier +-150kg komplett. Dette blir en racerbil og understyring er derfor ikke så ønsket. Vil nok bli flytta langt bakover (evnt. massering av torpedovegg) uansett da men. Fordelen med åtter er jo såklart at den er kort(som en firer omtrent?) samt at det er lett å hente effekt. Men er bekymra for vekten. En girkasse veier jo sjelden mer enn 50 kg, og en motor på 250kg blir altfor mye..

Ikke hærp bilen... Folka kan godt avlives, men E38 er et flott stykk bayersk mesterwerk:D

Øøh? Hørt om ordentlige dekk? Sicks? FWD som ikke duger med mye effekt, ser du har VW mann seh. Men er vel glad i firehjulstrekk kanskje? Prøv å kjør 1000 gamp på drivverket i en 4x4 folkevogn:D

Den alublokka var interessant! Er den lik en chevrolet smallblock, men at den er i aluminium? Så kan man sette inn ønsket veiv ment for chevy smallblock, alu topper ment for chevy smallblock, innsuget jeg la ut, kammer som er laget til chevy motoren osv.? Kan ikke veie så mye komplett den da? Greier jeg å komme ned på 150kg?

Vurderer den også jeg, men da blir plutselig ting veldig dyrt igjen. Blir det BMW motor blir det enten S50B30(E36 M3) eller S38B36(E34 M5) Sjekker markedet litt:)

LS2 var en fin motor.. men sikkert dyrere enn 25000,- siden den sitter i 05 corvette. Må jo ha med manuell kasse også. Hvordan er det med en smallblock chevy da? med et slikt innsug:D:D: Er ikke sikkert det her blir noe av altså, men er på jakt etter motor til bilen min, og må innom alt før jeg bestemmer meg! Var på drag på Gardermoen i dag, derfor jeg har fått plutselig interesse for slike motorer... I og med at amerikansk V8 er så kjent og alt er prøvd, hva må til for 450 sugehester og for at den skal greie å varve 7500 omdreininger f. eks? Ca. pris? Veldig problematisk å bygge om en gasser smallblock til innsprut motor? F. eks MegaSquirt(billig og det ser ut til å virke bra også!) Hva er prisen på manuelle girkasser til chevy smallblock? Er det hydraulisk clutch på de?

Heisann alle sammen! Hvilke(n) motor(er) anbefales dersom krava er: - Alu blokk - Alu topper - Innsprut(skal kjøres med datasprut) - Helst overliggende kammer, men intet must - Skal varve 8000+ rpm Skal helst ikke være for dyrt og vrient å sugetrimme til 450-500hk! Er ute etter grunnmotor her altså, da jeg kommer til å skifte til smidde stempler, h-profil råder, avbalansere veiv ++ Holder disse alublokkene til slike effektutak? Er vekt som er årsaken til at jeg ønsker alu blokk og topper! Høres veldig fjortiss ut den lista kanskje, men er slik jeg skal ha den! Turtallsvillig åtter! Takker for alt dere har å komme med rundt dette!

Så eneste fordell er at de kan bruke 0,0001 liter mindre bensin kanskje enn en bil med rwd? Hadde nok gått for bakhjulstrekk da ja

Kan du si meg hvorfor det er billigere å kjøre og vedlikeholde en gnager? Sorry for OT

Kjører man gnagedritt så må det bli sånn. Er nok ganske sikkert mansjetten din. (sorry, men mitt hat mot fwd er ekstremt)

Du bare kødder med oss nå ikke sant?

Sveise ikke vannkanalene i blokka, men i toppen. Har han o-ringa blokk er det fulgt mulig han kjører orginal pakning:)

Kan fint migge eksos ja. Det man pleier å gjøre. Ikke noe overlapping. Sett røra mot hverandre og sveis rundt

Glassblåser ventilene.. Så sliper du setene og ventilene så de passer sammen, da blir det bra!

For å kjøre 1,5 bar på M20 kan du ikke bare kjøre med orginal toppakning. Han har nok frest pianotråd rundt sylindra, slik at pianotråden presser mot pakningen for å gjøre det ordentlig tett. Da kan han bruke orginal pakning. Han har helt sikkert sveisa igjen vannkanalene i toppen også, hvis ikke sprekker den, garantert. Det du kan gjøre for å kjøre et snikturbobygge på denne motoren er å snu manifoldene opp ned, sveise på et rør mellom de og opp til kollektor. F. eks sånn: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=2497&highlight=m20+snik

Skjer det noe her eller? Den viskosediffen er jo sjef! 75% og greier!

Tror jeg så en av dere rismoen gutta på Gardermoen på lørdag. Kan det stemme? Hadde på seg rismoenbros genser med bilde av bilen! Blir morro og se hvordan denna er på banen:D Hva med film av motorlyd?

Det har ikke noe å gjøre med at 1,5 er borra 1,3/1,4 blokk, så 1,3/1,4 tåler mer trimming pga. mer gods?