volvo264

sveiset kardang er ikkje so gale som folk sier, solenge du ikkje har større dekk enn orginalt og mykje folk i baksetet.. men er i grunnen ikkje anbefalt og kjøre med i lengden, pga foringer osv. er bilen bra i utgangspunktet so hadde eg helder byttet bakakslingen/kardangen i steden for å sveise den, muligens sveise den som nødløysning til du fekk ein ny.. arti er de nokk med sveisa kardang, men mange negative sider har de vertfall. er frå min side ikkje anbefalt og kjøre med på vinterføre

lurte på om om de finst 2 typer ramme nummer ein type på gammle volvo (75-77mod) og (82-93mod) ein 77mod som har ramme nummer "2452 h 1 137691" og ein nyere 82mod som har "YV1264688C1125420" kan dette stemme at eldre 240 har annen type ramme nummer ein nyere 240? har blitt ganske forvirret av heile greiene.

jau er no mulig de ja..men bilen er ein 320 og motoren 323, mulig de er samme delene, men kan også vere de motsatte også

heisann har problemer med temp måleren på min 323, har aldri funket når eg har hatt bilen, helder ikkje ved forge eiger også. var giveren som var defekt fekk eg høre. men der finst no forsjellige givere som er å få til den/desse motorene.. den som var på motoren hadde 2 hanne poler på, men har skaffet litt forsjellige givere, nåkren med 1 pol og ein med 2 like poler og ein med 2 poler men ikkje like store. men so er de også atmed giveren so er der mykje ledninger med hunn kabelsko som passer ned på giveren, og no er eg usikker på ka for nåken som skal vere ned på. har prøve litt forsjelli, uten lykke.. er er 2 brune leddninger som er heilt like, og so er der ein brun og ein rød/gul? som går i samme strømpe. også er der ein iso kontakt av ett slag også... er de noen her som har ett bilde av kordan de skal sjå ut og ka type giver som eventuelt skal brukes.. hadde vert litt kjekt og hatt tempmåler som virket.. takker på forhand

Navn: Hans Michael Alder: 18år blir 19 1.mai :D Bosted: Hareid "nert Ålesund" Jobb: Aasen bil-demontering Bil: 82mod 264, 70mod 164, 85mod Bmw E30

kan få ei enkel kasse med meg for 500kr om du henter den. ligger bare i veien. grunnen til billig pris, er for at eg ikkje liker den type girkasse

ring Aasen bil-demontering..eg demonterte ein 740 med ett slikt instrumentpanel

ja okej, men vill dne ikkje få mindre effekt uten intercooler, vill tru trykket frå turboen blir veldi varmt, om de rekker å bli varmt da. men å trimme B30 motor, blir de nokk ja. blir vertfall ikkje orginal motor i 164a mi vertfall:D men om der blir nåke B30 motor i ein 240 med meg, so blir den sikkert ganske so orginal i motor blokka.. har ikkje komt inni de der med datasprut osv enda. men må prøvast med tiden vertfall:D

såg ikkje dom ut den der nei:D faktisk tenkt tanken på å turbo konventere ein B30 men aldri tenkt ut en logisk plan på grenrør osv. men om de som er vist på bilde fungerer skikkelig, so frister de litt med å prøve, bare med ein mindre turbo kansje. men de der oppsette med å sette gasseren rett inn på turboen, er de ein bra måte. eller bare ein lett løysning?

takker for gode tilbake meldinger.. er i grunnen berre ein tanke plan enda. men bensin forbruket, er de siste eg tenkte over no. dei bruker litt bensin, motorane men er ikkje so gale i grunnen. er de nåken som har sett bilde av B30 i 240. eller generelt i volvo utenom 164?

nja, ein kompis har 3 slike motora ståandes B30E. skulle muligens få kjøpe en. so har no eg 164a. men B30 soklart, men den bilen blir aldri nåken bruksbil. so de hadde vert tøft med B30 i ein 240/244 helst 79mod eller eldre :D

Hmm.. Så det er godt mulig? Er det kun bunnpanna som må modifiseres, og motorfeste?

Hei.. kom på å tenke på å sette inn ein B30 motor i ein 240. noen som har gjort dette før? ka so må til for å få denne motoren til å passe i ein 240? Har hørt at eg må ha bunnpanne frå B20 og tilpasse den til B30 *forlenge den* vill motor festene som er orginalt på B30 motoren passe rett i traversen på 240? eventuel bygge om og flytte gestene lenger bak på blokka? generelt kva som må gjerast.. hadde vert arti med ein go gammel 3L motor i ein 240 :D

ja stemmer de ja..har funne ut momenta.. men no står de i de med tendinga, kor mange grader osv på visse turtal.. vilen er veldig ruskette osv. tennhuset har aldri vert festa fast skikkelig frå forge eiger, so tenninga står nermet nullstilt no atmed motoren

heisann.. har holdt på å bytta toppakning på ein 323 motor. har fått gjort reit og satt på ny pakning. men då er de, de der, med moment og grader.. kordan skal eg gå framm, og ka moment og grader som skal til? trenger veivising for dette her.. takker so mykje på forhand :D

joda..håper på bilen skal bli bra. utsene på bilen blir som du ser på bilda. bare nylakert osv.. likte godt dei felgane bake på den ja. har nettopp skaffet meg 4 slike felget til. so da har eg 8 stk :D men er bare 6 brukelige av dei 8. går seint frammover med den bilen, har 2 andre biler eg holder på med for tiden, so 164a vill stå på vente liste til midten/slutten av sommaren før den skal i garasja å fikses.. alt av 100,200,700,900 felger skal passe overens, alt av volvo felger innen den typa passer vertfall på 164a hitt til vertfall :D hehe

slik tending får vi her på lande kastet etter kvarandre..500kr komplett kansje? hadde ikkje bettalt meir vertfall..har vell ikkje på huggeriet no, lite med 240 deler der no

har eit godt forslag. kast ut alt av elektronikken som er til K motoren og sett in venlig tenning frå A motorer, eletrisk tending eller stift tending..ein komps gjore de. og de blei betraktlig bedre, då får du også stilt på teninga også

jau, kan no vell slå på tråden ne til dere også ja:D

oki..takker so mykje, prøve å ta ein tlf på mandag da:D

jau..får no prøve ja=)

skulla no vell gjort de ja..har du/nåken ett nummer å nå dei på?

heisann. har ein B30 blokk ståandes, skal overhales og bygges opp med litt trimming. kjenner at der er slitekanter i sylinderene, heilt oppe og heilt nede. og tenker at dette bør bårres opp litt. kunna tenkt meg å bårre opp til 3.3L og då trenger man nye stempler, ka stempler bør kjøpes som holder til max 250hk? eventuelt pris på dette meg borring og stempler. når du fyrst borrer bør man vell slipe lager seta til veiv og kam også, må kam og veiv slipes i tilegg? eventuelt er de mulig og slipe og sette inn større glidelager til kamen, og i ettertid kjøpe ny kam som passer rett på? holder orginal rådene, eller bør man kjøpe nye? eventuelt ka bør gjeres med orginal råda *også slipe dei atmed veiva?* har fryketelig mykje spm om dette her med bårring og sliping av lager seta. trenger tips, ken kan utføre desse arbeida? eventuelt kjøpe nyoverhalet bunndel som er ferdi oppborret?

ja oki...skal sjå litt rundt å sjå om eg finner ein heil bil..men om ikkje eg kjøper nåke. so skal eg kjøpe litt deler og litt forsjelli

jau kan no vere interessankt de da..komplett? pris?