kholand

nå kjører de pikes peak med bl.a. slikt

981 hk 0-100 på 2,1 sek 2x 2498cc Twin Turbo V6 250+mph

mener Ari vatanen satte ny rekord i en peugeot. også var det en som satte rekord med en "Suzuki Escudo Pikes Peak" Audi Quattro Audi Quattro S1 Pikes Peak Audi Quattro S1 Pikes Peak Lancia Delta HF Integrale A2 AAAhhhhh!! RS200 Lancia S4 Saab V4 Corolla Suzuki Escudo Pikes Peak

mmmmmm.. vil ha sånn maskin!! er det melk du bruker til kjøling eller?? ble skikkelig bra det der.

NEI ascona C har trekk foran!! B har bak, og A har bak. er det bakhjulstrekk så er det noen slags hybrid han selgeren har skrudd sammen. B er heller ikke eldst. A kom før B..så C

kan du si meg hva som er shabby med den der?? vet de selger den gamle bilen til Walter Röhrl og Stig Bloomquist på mobile.de. KUN 200.000 Euro på en sånn bil så har ikke stygg lakk og gammel tobakk under mattene NOE å si på prisen!!(mener jeg) men vil du egentlig ha en sånn bil? kjedelig å måtte skru hele natta etter at du har tatt den på jobb en dag liksom..

er nok no "engine start"

gjerne det..men ikke så vanvittig farlig med grenrør tror jeg. ender vel opp med at jeg sveiser eget anlegg fra grenrør og bak. tenkte meg to utblås også. hvor mye er "dobbelt så my som vanlig 8v rør..." hvor mye koster egentlig et vanlig grenrør?

du får se selv. står i verkstedhåndbok for vw 1,8 og 2.0 rekkefirer. ser nå at jeg ikke nødvendigvis hadde rett som sa 90 Nm.. så du får lese det slik det passer deg. :peace:

skal dras til med 90 nm

har leita etter sebring, remus og supersprint. ikke kikka på simons enda nei. var det noen spesielle anlegg til golf g60 du hadde sett??

Vet noen hvem som produserer og hvor jeg kan kjøpe effektanlegg til min passat G60 syncro?? har leita MASSE..men finner jo bare til golf og corrado. hvis det viser seg at det ikke er å oppdrive, hvilken rørtykkelse anbefaler dere hvis jeg må sveise selv? og hva med katalysatoren? bilen er en 1990(91??) modell

sett et tangamperemeter over enten pluss eller minus kabelen på batteriet(samme hvilken du velger). dra ut en og en sikring for å se hvilken kurs det er jordfeil på. -så trenger du ikke holde på så vanvittig lenge

går det ikke an å KJØPE flaske og gass da??

kan noen med isv-reroute sak måle utvendig diameter på rørene som er brukt? skal lage egen...skal si ifra hvis det blir bra..så kanskje noen andre har lyst på også

er inne på tanken jeg også. regner med at jeg ender opp med et esab miggy 125A (drøye 5000,-) eller så går jeg for gass/tig.. eneste nettbutikken med sveis tror jeg er biltema. skal visstnok være greie apparater

søk etter vw syncro på google.com. er en russisk side som har vanvittig mye info om så nær sagt ALLE volkswagen. du kan også prøve å søke på "alldata volkswagen" i eMule,winMX, usenet eller hva du bruker for nedlasting. kan du legge ut bilder når du holder på å bytte, for jeg har en passat g60 syncro jeg også..tror viskosekoblinga begynner å bli noe sliten på denne også. sitter det samme viskosekobling på caravelle syncro også?

nrk nett tv legger ut det meste som går på tv

jeg kjøpte dette på biltema for 398,- regnet med at jeg måtte handle nytt med en gang, men jeg har aldri hatt et bedre skrallesett. har hatt kamaza, teng og usag. har lagt om dekk for hele familien nå (4 biler) og skralla har tålt at jeg har sparket i den, stått på den, blitt slengt i veggen.... 10 års garanti. et STORT pluss er at alle pipene er 6-kant. veldig vanlig med kun 12-kant..da er det lett å dra rundt på dårlige bolter/muttere

50 liter er ALT for lite!! bør ha kompressor på omtrent en kubikk før du begynner å lakkere. resultatet blir bedre, og du ødelegger ikke kompressoren så fort hvis du har stor kompressor. tror du vil få bedre resultat med sprayboks

prinsipp-handlig er dumt! biltema har mye bra, og mye DRIT. må bare prøve ut tingene dems. har kjøpt drivverk av dem før, og er meget fornøyd. når ny original del koster 2000, og du får den samme delen hos biltema for 598,- så lurer ikke jeg veldig lenge nei. kanskje originaldelen holder 50.000km lengre enn biltema, men om biltema delen holder i 150.000 km...så har jeg solg bilen i god tid før det uansett. skader aldri å prøve.

kollevold har vel compomotive felger, som kommer i noen magnesium modeller

somregel så vet ikke de på biltema noen ting!! hør med møller om delenummer, så hører du om det er samme del/nummer til corrado, passat, golf. overraskende mange deler som går omhverandre. så må du bare si til de på biltema at du skal ha til f.eks 1992 passat 1,8 CL

jeg har drivaksling +indre drivknute til passat gt g60 syncro/ passat cl/ passat 16v. mener det er samme på corrado. ring til møller og hør om det er det samme delenummeret. biltema har helt greie drivknuter til 598,- hvis ikke så er 850 ganske dyrt bare for drivknuten, ihvertfall brukt. ny så koster bare drivknuten 1900,- hos møller vel og merke

sjekk drivknutene FØRST. tar ikke mere enn maks 10 min hvis du vet hva du kikker etter. vri rattet helt til f.eks. høyre. stikk huet på innsiden av hjulet og se om drivakslingen står og "jobber" at den liksom står og går litt fram og tilbake... hvis en av drivakslingene gjør dette så er det jo den som er gåen (drivknuten) hvis det er ytra drivknute som har gått, så byttes denne ved å: *ta av hjulet, *skru av bremsekaliperen (2 stk 17??mm bolter på baksiden av kaliperen. ) *skru av bremseskiva -løsne den lille skruen med en stjernetrekker, skru så ut mutteren i senter av navet. er vel 32mm pipe du trenger der. da skal skiva dette rett av. *vri rattet helt om, slik at framsiden av hjulet peker ut *kjenn på drivknuten nå, du skal kunne bevege den med hånden ca 1cm innover. finn deg et stort skrujern/pipeforlenger etc. og sett dette på "tappen" på drivknuten så slår du den ut med hammer. kanhende du må vrikke og lirke det ut, men hvis du har svingt helt over så skal du greie å få ut tappen. hvis det er sjangseløst, så må du løsne nedre endeledd. dette kan sitte som satan, da tappen på endeleddet er konisk. sett den i spenn med et brekkjern og bank forsiktig med en hammer *når du har fått drivknuten ut av hjullageret, så fjerner du gummibelgen som sitter over selve leddet. tørk vekk litt av den fæææle greasen, hold drivakselen fast, og bank forsiktig på drivknuten til den glipper over låseringen(den ser du ikke -enda)