kholand

helt klart. har fått "instruks" om at den skal kjøres 15 mil ve maks 2500 o/min, 15 mil med maks 2750 o/min og deretter 50 mil med maks turtall på 3000 o/min. og ALDRI full gass. med de prisene det er på de laderne så blir det ikke mere enn 1 gang den kommer til å overhales. GARANTERT. hvis..eller når, den går til pises neste gang, så blir det turbo, vortex kompressor eller lysholm. takker for svar, men hadde fortsatt vært fint med bilder av G60 motorrom. uansett så kommer nok jeg til å poste endel bilder under monteringen, så dere får være greie å hjelpe meg med å forklare hvis jeg står fast. og hva skal jeg bruke av vaskemiddel når jeg skal vaske alle rør+intercooler?

det var denne passaten igjen da.. regner med å få tilbake g-laderen om ikke så alt for lenge, men siden det ikke var jeg som demonterte gladeren, så vet jeg lite om hvordan det hele skal sys isammen igjen. har faktisk aldri rørt en g-lader før engang..derfor trenger jeg nok endel hjelp til å få alle slanger, skruer, skiver og diverse på plass.. hvis de som har G60 bil kunne tatt bilde av motorrommet i sin bil, og sendt det på mail sammen med en forklaring så hadde det vært topp. JA. har sett den sida om fjerning og gjeninsetting av lader.. bare rot for en som er fersk med g-ladere og denslags. skal vaske alle rør, slanger og intercooler også før jeg setter på laderen igjen. røra og slangene kan jeg jo bare bruke avfetting og/eller whitespirit på..men lurer litt på hva jeg skal vaske intercooleren med. forslag?

...å delt opp bilmerkene og modellene i forskjellige motorer? f.eks. VW-->Passat-->G60/1,8T/1,8 noe alà det du finner på VWvortex.com

de kjører jo på både farris og hallevannet hvis isen er SKIKKELIG tjukk. 30-70cm. farris er dritmorro. full fjøl fra farriseidet til kvelde! tenkte jeg skulle utpå en tur i vinter hvis isen er god. men det lønner seg å kjøre når isen er for dårlig for skøyte-folket. -hvis ikke så kan jeg garantere at du blir anmeldt!

bilen er kjøpt og betalt... og nyoverhalt og porta g-lader (siste generasjon lader??) er bestillt ifra en her på forumet som har SKIKKELIG greie på, og erfaring med g-ladere. Hvor mye effekt kan jeg regne med etter portingen av den nye g-laderen?? portingen skulle visst øke ladetrykket fra originalt 0,65kg til 0,75-0,8kg Og han jeg kjøpte bilen av hadde planer om å sette på et lite filter på/ved isv'n..hva vil dette gjøre? -bare spør jeg..ikke vant med sånne spreke kompressormatede bensinbiler.

er fort gjort å ødelegge en dieselbil når du gir den til en unggutt som akkurat har fått lappen. med gassen i bånn allerede før tenning..5000 rpm på iiisskald motor. slikt noe er ikke bra for noen biler, men dieselbiler tåler mye mindre "uvettig" bruk enn en bensinmotor. så hvis du ikke respekterer at det faktisk er en diesel, og kjører deretter.. så ville jeg gått for en bensin bil..UTEN turbo/kompressor -disse trenger også å bli kjørt av en som vet hvordan de skal kjøres. OG - sier ikke at du ikke VET, men veldig mange nybakte sjåfører som ikke tenker på annet enn spinning og fullgass.. det er forskjell på full-gass og full-gass! det med diesel hester kontra bensin hk.. diesel hestene kommer leeenge før bensin hestene, men er også kun tilgjengelige over et kort turtallsområde. mens bensinhestene kommer gradvis.... skal du dra henger -kjøp diesel. skal du ha det gøy -kjøp bensin

hehe. det sitter en slags tank på nå..men den er nok tett. skal jeg bare la den gå ut i friluft i motorrommet da?

Trenger vinterdekk, helst i dim. 185/55/15 har noen gode sommerdekk med dim 205*50/15 som står på original G60 felg som kan gis som betalig/bytte/delbetaling hvis ønskelig

dette er egentlig på en passat..men liten aktivitet der, og siden det er flere med corrado som har g60 motor så poster jeg her.. Lurte bare på hvor høy temperatur dere får på bilene deres (motortemperatur/vanntemperatur) min går helt opp til 110 grader -syns det høres litt høyt ut. er fin ved landeveiskjøring, men ved bykjøring, og når bilen står mye stille i lyskryss o.l. så fyker temperaturen opp. føler det er riktig å fortelle at g-laderen er ute for øyeblikket, og at oljetåka/veivhusventilasjon er blendet

bare lurer litt nå... denne bilen. en passat g60 syncro. km 166.000km, null rust, 15" + 17", MEN gåen g-lader. er dette verdt 50.000? høres slik ut for meg, men hvis noen mener noe annet så ikke vær sein med å si ifra! Dette med den g-laderen er jo ganske kostbart. har fått en ca. pris for en nyoverhalt en for rundt 10.000,-. men så er jo g-laderen noe av den værste driten som noen gang har sitti på en folkevogn!(MIN MENING!!) lurte da på om jeg likegodt kunne bygge om bilen til turbo?! priser,synspunkt og erfaringer vedrørende turbo-konvertering av G60 motor ønskes! -ikke gjør dette til en kranglepost om hvor dårlig/bra g-laderen egentlig er bare p.g.a. det jeg sa om den. dette er min mening.

hei allesammen. jeg er på veg til å kjøpe meg en passat G60 syncro..men desverre så er g-laderen såpass gåen at den ikke lar seg reparere (ihvertfall det jeg har blitt fortalt) lurer derfor på priser på nyoverhalte g-ladere, eller en slitt en-som lar seg overhale. er takknemlig for alle svar. og dette haster ganske veldig egentlig! hadde vært veldig fint med svar før fredag ettermiddag.