kholand

min bil er senket så langt det går forran. er kappet endel i innerskjermer for å få plass til hjulene, den er meget stiv, og demperen blir aldri bånnet. kjenner ikke nevneverdig forskjell på demperne om de er helt oppe eller helt nede

men du ønsker vel ikke å ha fullt så lang vandring på demperen etter å ha senket f.eks. 8 cm? ville tro det var ganske slitsomt at hjulet stadig slo oppi?? på de jeg har så skrur du vel fjærpakka nedover demperen når du skal senke, slik at du drar demperen mere isammen. kan regulere mellom 35-85mm senk

nemlig. var egentlig ment som en spøk, bare for å illustrere hvor godt den satt. håper ikke jeg ødela noe i kampens hete, da jeg dro til med den 70cm lange latmannsarmen.

tittelen taler vel nesten for seg selv. jeg er altså så vanvittig heldig ;) jeg eier en passat G60 syncro anno 1990.. da jeg kjøpte den i fjor høst la jeg spesiellt godt merke til at det satt nesten nye KW justerbare dempere på den. ojojoj.. Dette bare måtte være bra greier. Bilen er i og for seg bra også den... Bilen er importert fra tyskland, og dere vet kanskje om "tysker-stuket"?? -blodsenka forran, og originalt kjempehøy bak. jeg kan ikke akkurat si jeg synes dette er kjempestilig... Så da jeg idag skulle justere de vindunderlige justerbare demperne mine.... .... .... kebabåndes onfiredevi :fuckme2: DEt er fanken meg lettere å bytte dempere og fjører enn å justere de justerbare..!!! Er nå kald, FLY forbanna, sliten OG trøtt etter å skrudd på de forbanna jævlene i 4 timer! altså. problemet er: jeg får ikke på noen som helst måte skrudd/slakket den øverste av justeringsmutterne. fått løsnet kontramutteren,det gikk veldig greit. men den øvre, som altså ligger helt inntill den lille fjøra sitter som støpt. og da mener jeg; "er den forbanna driten sveisa fast eller??" jeg er ikke noen dropsegutt, men heller ingen boler, så da mener jeg at med en 70cm lang latmannsarm så bør selv jeg være istand til å skru en forbanna mutter! har fulgt alle rådene jeg har fått av andre.. jeg har spylt med rikelige mengder vann, og vasket bort sand, støv og skitt så godt det lar seg gjøre.. har også klemt sammen den store fjøra med fjærspenner.. Er det noen overhode som har noe å si? noen som har vært borti noe lignende tidligere? eller andre som føler at de kan bidra med råd, forklaring eller lignende, så HYL ut!! SISTE: får justert den ene demperen, men den andre sitter fortsatt BOM. det er disse jeg sliter med. bildet er av demper foran, og som jeg har forklart såvidt så er fjærene opp ned på demperne bak. den lille fjøra ligger da under den store.

søk. er en ganske omfattende tråd om akkurat dette innpå forumet her. kan også leite på vwvortex.com de lærde strides....noen mener det bare er svada med dump på G60, mens andre mener du får en mere "progressiv" gassrespons med dump.

jeg har senka 60/40 og kjører med 215/40/17 er mere enn lavt nok, men det subber ikke. har blitt kuttet litt i skjermer. ville gått for 17" så slipper du å baLe med masse greier for å få på 18 tommere. dekk er jo sabla dyrt til 18" også...

lurer på akkurat det samme. min viser konstant -40

tja. ikke bra nok. våren er en fin tid for trimming vel??

kjøpte den av junghanz ja. var gåen g-lader på den da jeg kjøpte den. kjøpte en nyoverhalt og portet en av frode (poloclassic)

60/40 med 17" borbet av noe slag lav nok!! sånne. KW justerbare

takspoiler til mondeo rundt 1995 skal passe

jeg har også passat 90 modell stasjonsvogn. noe du bør være litt obs på er ulyder som kommer fra risting i interiøret.. høres kanskje ikke så ille ut, men jeg skal love deg at det er helt vanvittig irriterende med ristelyder!! ps lysa på de gamle passatene er helt syyykt dårlige! jeg monterete sånn lysforsterker fra biltema, og fikk over 100% bedre lys. -noe å tenke på!

jeg har tenkt å lakke mine 17" borbet i en mørkere farge. hva slags lakk skal jeg bruke?? har lyst på en gjennomsiktig "titan-effekt" noe alà dahlbäck har/hadde på golfen sin. disse felgene som skal lakkes

der tenker jeg ikke en tjener noe somhels du! listeprisen på min tidligere '88 ascona var i 2000 over 30.000. ingen som gir det for en gammel ascona tror du vel. bilen din kan selvfølgelig være veldig bra..men gamle forder er somregel et hæl**** å selge hvis de ikke har spesiell motor eller styling..

rart det der.. en såå gammel bil, som i mine øyne ser like smidig og elegant ut som hvilkensomhelst porsche eller ferrari(ihvertfall forfra) også er den laget av DATSUN i tillegg!! skikkelig tøff bil. leste en artikkel i et gammelt bilsport om en trønder tror jeg det var som hadde en gul 240z med 600++hk...om jeg ikke husker helt feil. hadde vært tøfft å hatt flere bilder og info om den trønderbilen

??? det vet jeg ikke altså her er ihvertfall en datsun

er ikke det an datsun 240z da??

syncro har en viskosekobling. dvs. bilen trekker kun på framhjula helt til den begynner å spinne. inne i viskosekoblinga så er det mange tyyynne lameller med viskose imellom (silikon lignende greie) når framakselen går fortere rundt enn bakakselen, så blir det friksjon mellom disse lamellene og viskosen slik at denne blir varm og hard.. da "binder" den (viskosen) lamellene sammen slik at også bakakselen får kraft.

høres ikke så hallande gæli ut med 25nm nei. står i haynes at det er det innsugsmanifoilen på min G60 skal dras til med. tegningen min blir feil når du har sånnt innsug. )var egentlig bare ment som et eksempel. du kan foreksempel gjøre det slik

somregel så er det ikke brukt noe lim her -selv om det kanskje kan virke sånn når du tar av den gamle. hender pakningen har smeltet litt utover og sitter gjerne fast i ruglene i aluminiumen i manifoilen. jeg har aldri brukt no spesiellt moment når jeg har dratt til et innsug, selv om det sikkert er lurt. finnes helt sikkert en tabell. hør med møller, eller se i en haynes bok e.l. det som kan være greit er å dra til boltene utover, begunn med skrune i midten, og jobb deg utover mot hver ende har aldri sett et innsug til en 1,5 lit, men fremgangsmåten er den samme

ikke si noe!! er det ikke det som går etterpå da?? 13:52 ellerno??

hehe. da må dekka ha utvikla seg noe sinnsykt siden i fjor!! vil vi få nye rekorder nå da??

De må starte med samme dekk som de har brukt på kvalik. men ettersom jeg har forstått så kan de bytte under pitstop i løpet. Jeg håper på Alonso Eller BArichello i år. virker ikke helt som om schumi takler det å kjøre bil på orntli' -uten alle hjelpemidler. han krasja vel i australia, også ligger han på en 16 plass innfor dagens løp

Celica Twin-Cam turbo 4T-GTE MR2 Renault R5 Turbo Ascona 400 Citroen BX 4TC Peugeot 205 Turbo 16 Porsche 959

Alfa Romeo Austin Rover MG Metro 6R4