Kenito

Det kosta penger når du kjøpte det ja, men alt som har med bil og pris å gjøre blir halvert når du tar det med hjem, og vel så det... Greit å tenke på det før man kjøper alt sammen og så skal selge det, nytter ikke å klage over spilt melk ;) Uanset er ikke et prosjekt som en annen har tuklka med alltid interesang, aner ikke hvor mye dritt og tull man finner.. så ikke klag på at du tar lite for prosjektet..

Har seg sånn at dette har vært en kult bil i japan siden den kom da men, meget atraktiv bil:) Er jo også endel folk som ser på Initial D som liker Trueno utgaven da.

Titta en ekstra gang på rotoren, og tenkte "hmm, skal den se sånn ut?". Kjøpte meg ny rotor (og fordelerlokk bare for å ha gjort det) Skal si deg at bilen min var tilbake igjen ja :) så *CASE CLOSED*

Nåja, nå ligger effekt toppen min på 6000 rpm, "90hk" Så såå ille er det nok ikke :)

Sliter med samme problemet selv hehe, men jeg står og prøver og starte den en stund, og da starter den gitt! :) Kan være at den ikke får nok strøm, sjekk ledninger ol, men også at starteren bare er utslitt, er ikke storejobben å bytte starter, hvis du ikke sliter med samme problemet som meg, trangt som i ei barnerøv...

http://www.simons.se/Katalog/Audi.htm Burde vel finne et der. Så kan du jo bestille det f.eks via Bilxtra, de forhandler simons der..

Hvis du skal gjøre det med en Saab 900 og ikke har noe erfaring fra før og ikke kan sveise ol. kan du bare legge prosjektet dødt, er ikke noe man gjør uten viss innsikt.

Høres fristende ut dette. Var der et par ganger i fjor også:fatality:

Alle leker jo med tanken på turbokonvertere sin bil (Fleste hvertfall) Jeg er da inget unntak og lurer på om det er noe med erfaring å turbokonvertere 4A-F... Tanken ble litt sterkere når jeg kom over en liten garret turbo fra en Citroen Jumpy 1.9 TD som jeg mener kunne sittet greit på bilen min hehe Dette er jo en 16v gasser motor på 1.6 liter med orginalt 90 hester... er klar over trykk kammer på gasseren, olje til og retur fra turboen, og lurer litt på i forhold til orginal komp om ikke den blir for høy, og andre ting som må gjøres...

Tikker ikke i det hele tatt:) tok av fordeler lokket og pusset litt der, var endel irr ja, dro litt bedre etter jeg hadde gjort det, men ble fortsatt ikke bedre.. byttet også ut de franske dretpluggene med NGK plugger, hjalp ikke noe spessielt.. Så nå tenkte jeg å bare bytte hele fordeler lokket og rotor.. Stay tuned!

Twin Cam er 4A-GE

Er faktisk en del småting man må ta hensyn til da, men nå har ikke du bygd om fra forgasser til innsprøytning før heller. Det var det med å ikke åpne munnen om ting man ikke vet noe om:asshole:

Akkurat samme pioneer spiller får du på torshov for 1500,- per stykk, srt87 her på forumet kjøpte 2 stykk, dundrer som faen:)

I fjor var det på bar-åtti eller noe i strømmen, jeg møtte ikke opp personlig, men det skal jeg gjøre i år :)

Bakrutene har vært sota en stund, men får jo slenge ut bilde av det også

Skjønner jeg godt, så godt dabutcher snakker om seg selv og bilen så blir man jo det hvis man er lett påvirkelig :hammer

Skaff deg en som er hakke nyere, en AE92, mye penere og du får endel mer utstyr. Samme motor. heter forsåvidt GTI den du leter etter:) Veldig bra motor. overaskende mye momemt i en 1.6. og den drar godt til 7k. der går redline ;) De går også langt og er mye trim til den..

Er jo fult mulig å kappe og sveise i karoseri da.

Tenkte å foreslå det samme :fatality:

Da kom det til den standard "bilfeilen man ikke aner hva er, man bare vet at den er der..." I denne tråden skal jeg gradvis prøve å finne feilen, etter endel dårlig språkbruk, (som f.eks banning) og andre diverse hjelpemiddler (Øl, porno for moralen...) Jeg vet at dette er en 1.6 med forgasser, så ingen spydige anmerkninger om hvor dårlig evt. denne er i utgangspunktet... Det har seg nemlig sånn at store deler av effekten er sånn ca borte... Dette skjedde plutselig, og gikk ikke over tid... "små service" ble tatt for ikke mange tusen siden, og bilen har ikke gått lengere en 160.000.. Hvis du lurer på hva jeg mener med at effekten er borte så er det slik at jeg satt meg inn i en Pugg 309 fra 91' med 1.4i på 75 hester.. Jeg følte at den gikk som 10 polakker på kokain i forhold... Da kom konklusjonen, det var ikke bare en følelse at det var en feil, det måtte være en feil... Tanken kom på tennplugger, da jeg kjøpte noen "Enqyuem" eller no plugger fra biltema, og 6-7000 rpm er vel ikke så bra på dret plugger.. Så for sikkerhets skyld skal jeg bytte plugger, olje og oljefilter for å sjekke om det blir bedre. Etter det skal jeg titte på fordeleren og kanskje pusse litt der... Ellers så mottas andre forslag / erfaringer med takk.

Kan ikke si noe sånt, det er en altfor bra motor til å sitte i en sånn bil :volvopower:

Og Hachi-go er åtte og fem :)

Pussa litt på batteri pola osv og stramma de til skikkelig, men fortsatt samme problemet. Men uanset om det hadde vært dårlig kontakt så hadde jo lysa slukket helt, og det gjør de ikke...

Batteriet er relativt nytt, og jeg kan ha bilen på med stor stereo som fyrer som bare det så er nok ikke dårlig batteri... Instrument lysa går bittelitt ned i lysstyrke som den normalt pleier...

Har en Toyota Corolla AE92 1.6XL (4A-F) (Forgasser) Når jeg vrir om nøkkelen så hører jeg bare "Klikk", gjør dette gjentatte ganger og kanskje den starter, noen ganger så bare drar den startern _veldig_ sakte også en runde.. men ofte så hører jeg bare et klikk. En anelse er at det kan være starter releet, og tar jeg ikke helt feil sitter den i en av sikringsboksene i motorrommet.. Noen andre forslag?