Moldvarp

Noen Bilder av montert potte! Jau jau! Som eg forventa, så bråker den godt.. ! Under 2000 durer det.. Over 2500 til 4000 ca så bråker det meget.. og etter 4000 så er det tyst..

Vel, det hender eg skrur ned shift lighten min til rundt 4000 rpm og... Sånn at eg får se det lyset litt mer ofte med vanlig kjøring! ;) Er vel innstilt på "økonomisk" modus! :D

Det med og justere tenningen har egentligt noe med og kompensere for hvor godt/fort bensinen du bruker brenner.. Orginalt ligger det et "godt" slingringsmonn, som gjør at motoren skal gå uten problemer ved høy tempratur, som ved lav tempratur... Så, selv om du kjører i nord norge, eller i spania, så skal den klare og gå reint på 95 uansett... Så, vist det er bikkjekaldt, du kjører på "racefuel" 105 eller hva det nå er, så kan du nok fort klare og bruke over 20 grader i fortenning.. Sånn teoretiskt tenkt..! Så, hvist eg er helt på bærtur her nå, så legg gjerne inn en liten rettelse! :D

På min primera er det 2 catalysatorer.. En som ligger rett etter eksos manifolden.. og den som er avbildet der... Sånn uten om det, så mener eg og ha lest en plass at orginal cat'n til primera.. (altså den under bilen), er det rimeligt god flyt i.. 2 toms og alt det derre ! ;) Og det med lukt, så trodde eg at det var pgr. av cat'n det lukta sur møkk..?? Men har dette noe å si?? Eksos flensene får du muligt tak i laust på for eks. Svendsen Eksos og lignende.. Det med og forlenge røret, det kan gjere at resten av rørene bakover kan komme borti chassiset... Og eventuellt strekke alle gummi festene litt mer enn dei liker under tid..! Eg ville først byttet ut rørene fra den bakre katalysatoren og helt bak, før eg fjernet kat'n.. Da kan du jo fort merke om det gjør seg no og bruke strakt rør isteden for kat'n..! :D

Det sier så at det gjere samme nytten og koble batteriet av i 24 timer... Da skal den også "glemme"... Men om dette er helt korrekt, eller bare noe som noen har trodd og så sagt videre.. vet eg ikkje..! Vet at det var no sånn med Micra hjernen, at ikkje nytta og koble vekk strømmen der.. måtte bruke consult'n.. Men som sagt.. vist du har 24 timer du ikkje trenger bilen på.. så koffer ikkje? Verdt er forsøk.. men du kan aldri ver helt sikker, uten og få sjekket det med consult maskinen....! :D Kanskje han som jobber på Nissan Verksted kan hoste inn litt info???

Og jeg er Automatikk Mekaniker, og mekker svin gode brød og kaker! :rolleyes:

Ja.. det har vel stort sett bare med tilkoblings metoden og gjøre.. Og kor fancy resultat du skal ha ;) Men så lenge du har en lampe som lyser når den skal.. så er det nok!

Hjernen til bilen din har sånn lære greie.. Det er anbefalt og gjere dette, slik at den kan begynne på ny, og liksom ende opp med optimalt blandingsforhold.... Du kan også stikke innom et verksted, og be dem koble seg inn i consult porten din, og slette det gamle som ligger lagret i ECU'n.. Da dette går fortere.. (men vist du ikkje kjenner noen, så koster det sikkert en arm og få dem til og bruke 5 minutter på bilen din!) :rolleyes: Har du sånn alá Hot Shot CAI system eller no? Vel, uansett, bare til og drite i..! Vist sensorene dine fungere som dei skal, så justere den seg inn selv etter vert..!..! Hva med bilde?

Ja, bare den fungere! :D

Fekk gratis rute fra forsikrings selskapet... Ingen omkostninger av noe slag.. Har Enter Forsikring.. også kallt Nissan Forsikring.. Full Kasko, og Nissan Familie i tillegg...... Mente på det var noe med ny rute gjennom NAF greiene og.. Muligt eg har hørt feil..!

Seriøst??? Helsike da.. God deal eg fekk da.! Ei vennine av dama mi klatra mellom setene her en gang, og dunkte albuen borti speilet.. resultatet var jo sprukken frontrute.. Snakka med forsikrings selskapet mitt, og for mitt tilfelle med den forsikringen eg har, trengte eg ikkje betale ei krone for ny rute.. Alt dekkt, ingen bonus reduksjon, eller no sånn piss.. Snakka litt med verkstedet, og spurte om dei kunne sette i ei med solstripe kontra orginal ruta som ikkje hadde.! Ikke no problem sa dem! :D Men sånn for informasjon, når du er NAF medlem, før du og ny frontrute gratis, eller ganske nær det, ikke mer enn 1 gang i året..! Så.. ! Naf medlemskapet er jo ikkje akkuratt dyrt, tatt en ny rute i betraktning.! ;)

Det skal "noteres" inn i vognkortet med en gang det er no forskjellige dimensjoner i forhold til orginalen.. Så, uten den lille notisen som koster mer en den smaker, så må du bytte over til orginal hjula for ein kontroll... Tenk og ta penger for og skrive "215/40-17 ET42 Ok" eller no sånn på vognkortet.. Skammeligt! Edit: Og forresten, du mente sikkert rulleomkretsen, ikkje rulleretningen?

Virker ikkje som det er helt samme systemet på viskeren framme.. Vist den fungere fint i mellom fort, og fortest hastighet, og stopper der den skal og når den skal der, så virker det som det er 1 relé som fjusker.. Siden pushe den opp, og første hakket er samme hastighet.. Du får kikke litt etter relé'r merket med vindusvisker lignende greier.. Lukt og se etter brent elektronikk eller lignende.. Lykke til..! :D (men ikkje ta min forklaring for god fisk, da eg bare er "hobby" mekaniker, vist du skjønner? ;) )

Eg har liten peiling på den fremre vinduskvisker motoren/giren... men vist det er noe lunde likt med sånn som brukes bak, så kan det virke som det er kontaktsettet inni giren.. Ergo, ny motor.. (dessekterte ein for å "bygge" om bevegelsen ein gang) Fjusker den i alle hastigheter??? Stopper den alltid samme plassen etter alle hastigheter osv?

Dei felgene va knallbra...! Vanvittigt stiligt med mørke eiker og polert kant. Grattis!

Hva med noen bilder litt mer fra siden..?? Måtte le litt av denne bemerkelsen! :)

Vilket gir du er i har ingen betydning.. Er motoren på et gitt turtall, så merker den det.. Du bare stiller inn når den skal lyse.. (Problemet kommer i første gir.. da motoren er litt raskere opp i turtallet da en ellers.. må liksom vere litt kjappere på avtrekkeren når du er i første gir.) En type med 3 lys for eks hadde vore bedre.. der den begynner med for eks. grønt, og så orange.. og til slutt rødt når den er helt oppe.. Jaja..! Den kom med sånn sigarettenner plugg.. så det er i grunn plug'n play.. Men eg synst det blei for dumt og stygt og ha no stikkende ut av sigtenner uttaket hele veien, og ledninger i hulter og bulter.. Eg gidde 193,2 kroner for den.... Eg treger på at eg ikkje kjøpte den dyreste han hadde i sjappa.. men pyttsann, denne fungerer den og.. Lyset kan du bytte ut med hva du vil.. eller du kan bruke den som følgte med..

Ser eg ut som ein elektronikk ekspert??? Sikkert alternator støy eller no lignende som ligger og fjusker rundt på strømnettet til bilen.. Den er stillbar mellom et veldigt stort område.. for å si det sånn.! Manualen er jo full av kinesiske tegn, så det var ikkje så vellykket og lese den.

Bildene: Shift light... Lyset i funksjon Skulder pute.. ;) Oljelokket! :D (jaja, motoren er skitten :fingers: ) Og tinga som lar seg vente til eg "gidder"

Konne ikkje sagt meg mer enig sjøl!!! Det var snakk om og få et gruppekjøp gjennom ein her på forumet på noe fra danmark.. Men så kom dei vist fram til at det var billigere og kjøpe det i Norge.. Kommer ikkje på butikken som var nevnt, men mener på at det var no på østlandet ein plass. sånn oslo drammen område eller no i den duren! Dette var vel for P10 Primera.. Håper det hjelper?

Veldigt godt poeng...! :D Tok utgangspunkt i orginal vannseng fjøring..! Bare til og stikke til McDonalds kvar dag det, så er du fort tung nok til og klare senket biler og! ;)

Det er Gule Koni til Primera... Ikke no problem det, men eg tror alle er i OEM størrelse.. Altså.. du får ikkje kortere enn orginale dempere av dem til primeraen..

Det er vel noe sånn som at du legger vekta di på 1 hjørne om gangen, og slepper opp.. Vist demperen er i orden, skal bilen "sprette" opp igjen, falle ned, og så opp i "utgangsposisjonen".. Dette går rimeligt fort, så holder den på utover 2 sekunder så er det sikkert greit og bytte.. Utover det, får du nok vente til noen andre svarer! :D

Ja, får prøve og huske det.. Er ikkje helt sikker på kor denne typen skal.. Normalt er det inn på turtalls- signalet som ligger orginalt i bilen.. Det får eg se på når eg åpner den og prøver og forstå kinesisk bruker manual.. *ler* doh Edit: Vel.. da var Oljelokket og Shift light'et montert... Shift light saken skulle bare rett i sigarett tenner uttaket.. Så funka det som bare juling..! Selvklart har eg klippt ledningen, og koblet den til + og minues en annen plass. Må se noge lunde fint ut! :D Justerings boksen gjemte eg i askebegeret, for der passte den ypperligt.. Og nei, eg røyker ikkje, så det er ikkje noge savn! ;) Oljelokket var ennå et lite hakk lettere og montere! doh Er bilder nødvendigt? :rolleyes:

Det er nok anbefalt og skifte parvis.. Gule koni er gode greier, men spørs om du får tak i kortere av de.. (til min bil var det ikkje og oppdrive vertfall P11-144) Men det er vel alikevel anbefalt og bytte til nye dempere når du eventuellt en gang kanskje senker bilen ennå mer.. Siden dempera da har "kjørt" seg inn på et nivå.. Da overlater eg stafettpinnen over til neste person..! :)