Moldvarp

Nå gjelder jo dette hvor kjært du holder leppa di.... og front fangeren.... Dulle sin metode ser eg på som den mest holdbare, og beste måten og feste den fast med.. Men dette kan bli så sterkt at det kanskje river skeivt/laust resten av fangeren vist det skulle ta og hekte seg oppi eller noe lignende. Men så lenge du ikkje skal ha bilen så veldigt lav, så hvorfor ikke.. Menst treskruer, et par her og der, burde vere nok til at den henger godt på plass, og kanskje at den skulle "lett" rive seg løs vist det skulle skje noe uforutsett.. noe som regel er hva som skjer når ting går galt! Og så får du ein slags sikkerhet vist du skulle ha ein lav bil.. Men for all del, dette er bare min personlige oppfatning..! Kjør på!

Joa muligt det. Det eg mente med og priortere vekk 1 av bilene, var jo og selge den, og bruke pengene til og bygge ut veggene litt.. Finnes jo ikkje golvplass på sidene.!

Eg syns det ser altfor trangt ut der.. Greit nok vist du skal jobbe rett under bilen. Ville nok heller priortert vekk 1 av bilene, og heller lagt til 4 meter i bredden.

Hard gummi??? Jaja, det blir jo bare for utsjåandes sjuld på ein Primera alikevel! :D

Men du ender kanskje opp med og ha på tåkelysa hver gang du bruker fjernysa.. men pyttsann, det har jo ingen betydning, for du skal jo skru av dei ved møtende traffikk alikevel! :D

Høres ut som et veldigt klokt råd!

Skal ikkje sei sikkert, men vil tro det ligger 2 brytere i parallell.. Derav 1 er det fjørretur på (lyshornet) og den andre blir en med 2 faste stillinger. (se på det som ein vender) Så, vil tro hele cluet med det ligger i kombinasjonsbryteren som er hendelen du drar/trykker/vrir på! :magic

Har bare vert utfor 1 problem relatert til senkinga til nå! Og den er lavere enn dei bildene forteller! :D Skal ennå senke litt til framme, og se om det går bra i lengden, men det kommer ikkje før spesiallaget øvre fjørskåler. Vel, liker man det lavt, så liker man det lavt! Vist det blir helt ukjørbart, så hever eg den opp igjen, er jo ikkje verre en det! :boxing

Personligt synst eg ikkje dei bildene ser noge serligt bra ut! Bilen ser i grunn ut sånn som den burde sitt ut orginalt. Devil Hehe.. Kanskje neste sommer? :boxing Slenger opp et "Før" bilde med det samme. Før bilde 1

Vel, etter et par 3 dager eller noe mer? var eg ute med verktøyet igjen. Denne gangen ville eg se hvor lavt bilen ville bli når eg senket settet heeelt ned. Begynte selvsagt med bakenden, da denne var den eg var minst fornøyd med. Dette er ein veldig rask jobb bak. Inn med jekken, opp med bilen, av med hjulet løsne kontra mutteren på demperen, justere inn, stramme kontraen, på med hjulet igjen og ned med bilen. Etter og ha tatt begge sidene gjekk eg litt bakover, for å sjekke hvordan det såg ut! Jepp, det begynner og ligne på noe! Får ta bilen ut på ein kjøretur, sjekke at hjul går fritt i svinger humper og lignende. Det var overraskende ingen problemer med skrubbing under kjøreturen. Over humper og lignende var det heller ingen lyd fra noe fjør som ble løs og slo nedpå igjen. Framme er det en svak lyd av dette her, da fjøra bare sitter på plass, og ikkje stramt på plass. Før kjøreturen var over, blei det litt kontrabeskjeder angående hva som måtte gjøres resten av kvelden. Så det blei barnevakt resten av den kvelden. Har nå kjørt med settet som dette siden. Har vert lite tid til justeringer og det har heller ikkje vore så mye smil fra værgudene. Har ennå ikkje tatt meg tid til og ta bilder av bilen med denne innstillingen, men det kommer ettervert.. Ting som skal på plass en gang i ikkje så altfor lang framtid, er spesiallaget øvrefjørskåler. Dette er for å flytte festet til demperstanga lengre opp, slik at eg tar opp slarken på fjøra når eg senker videre nedover. Det har jo vist seg og ikkje vere det største problemet bak, men framme er det noget verre. Bilen har blitt betraktligt mye bedre og sjå til uansett, og den er ikkje akkuratt noe serligt dårligere og kjøre. Tein sitt S-Tech Dress Up Master fjørsett, som er tilnermet orginal hardhet, har 3.3 kgf/mm framme og 4.4 kgf/mm bak. Tein SS settet sitt fjører har 7 kgf/mm framme og 6 kgf/mm bak. Så dette er ikkje noe direkte Racing sett, det har litt kompromiss mot comfort og vanlig vei bruk. Vil legge til flere bilder, og eventuelle andre oppdateringer etterhvert som det kommer.!

Hva gjør man med feriepengene når man ikkje reiser på ferie? Jo, man senker bilen! Etter litt om og men, gjekk eg til innkjøp av et sett med Tein SS Coilovers til Primeraen min. Settet er for ein G20t 99+, som blir ein Amerikansk Primera. Det er klart det blir litt spennende og bestille inn ting til ein bil du ikkje har, og gjerne også til ein modell som aldri har blitt solgt på det amrikanske markedet. Men penger kan nå alltids bli tjent inn på ny! Siden eg allerede var litt obs på at sette kanskje ikkje passte 100% bak, var det dette eg begynte med først. Tok ikkje lange tiden før eg kom fram til at dette her ikkje ville fungere. Mistet mye av motet på den Lørdagen, og pakkte sammen og tok "kveld". Etter en liten våken natt med bleiskift, og problem løsende tenking, hadde eg komt fram til at dette her skulle fungere fint, måtte bare overtale diverse deler til og samarbeide litt bedre først. Når Søndagen kom, var eg på an igjen, denne gangen var det i gang med framsettet. Framsettet går lekende lett. Det som tar lengst tid av deloppgavene, er og skru av fjørtvingene på orginal fjørene. Fordi disse er sykt lange! Etter monteringen, og senking til laveste høyde uten at fjørene sitter løst, var det nok for denne dagen. (Kone og Barn tar mye tid) Mandagen bar det på jobb igjen. Planen var nå og begynne rett på sak etter arbeidstid med og fabrikere det eg trengte for å få sammen baksettet. Det blei selvsagt overtid. Men klokken 5 halv 6, så kunne eg begynne. Med kone på telefonen og skiftende skydekke i sikte, var det på tide og sette ting i høygir.! Dreide til 2 hylser på 45mm lengde med 10mm hull. Fant noen tykke og store skiver for M10. Og så bar det ut til parkeringsplassen for å begynne arbeidet på bilen! Ting løsnet greit nok, og det tok ikkje lang tid for å montere sammen Tein settet for bakenden. Men før det kunne tres inni hjulbuen, og festes, måtte det litt modifikasjoner til under hjulbuen. Ein batteridrill og ein hullsag med Ø21mm og noe saBesto Borr og Skjærolje, og 2 minutter til og rense hodet for fornuftige tanker, så bar det løs oppi tårnene! Samme prosedyre blei brukt for baksettet, senket ned inntil fjøra begynte og bli løs. Senket bilen nedpå, dobbelt sjekket alle demper innstillingene, slik at eg viste at alle var innstillt på klikk nummer 8, som manualen anbefalte og begynne på! Et par dager med kjøring slik, for at ting kunne sette seg litt smått på plass. Da kommer dei første bildene av hvordan bilen såg ut med settet slik som dette. Senkingen framme var 22mm med gjenger igjen, og bak var det ein ca 25-26mm mener eg og huske. Vel, uansett, litt for høg bak. Bilde 1 Bilde 2 Bilde 3 Bilde 4

På den lyse siden så blir det vertfall noe mer nøyaktig måling på hvor mye motoren er gått! :bump

Konne ikkje sagt det bedre sjøl! :boxing

Du kan kjøre godt på med noe WD40 eller lignende, og la det godte seg over natten for eks.. Aller først kan du gjerne koste over med ein stålkost, få vekk all rust og skit som ligger på gjengene.. Spraye godt inn, la det få jobbe seg godt inn.. Og så prøve med ein ringnøkkel eller pipe og løsne det med. Varme på mutteren kan også hjelpe, eller bolten for den del, hva enn du kommer best til.. Prøve og utvide det slik at du sprenger rusten som sitter mellom bolten og mutteren. Mest sannsynlig så knekker boltene, og du ender opp med og måtte borre ut boltene som sitter på katalysator siden, og erstatte disse med nye bolter! På min 2000 modell knakk begge boltene på bakerste flens når eg prøvde, så eg ser ikkje for meg at det blir så veldigt mye lettere på ein P10.. Men vist du tar utgangspunkt i at boltene knekker, og rigger deg til med det rette utstyret, så burde du klare det bra! Devil Edit: Eg byttet over til noen rustfrie bolter og muttre når eg først skiftet. 10mm vist eg ikkje husker helt feil!

Plass skal det alltids bli!! Devil Med det samme du har så mye demontert, overhaler du hele sulamitten og eller?? Dette her blir bra! Lysten på en sånn koslig liten motor eg og! :pray

Røyr funker fint.. Det er helt beint!

Jau, den "boksen" framforbi den lille runde lyddemperen er katta.! :D Vet ikke hvor stor forskjell det er på modellene, men det kan hjelpe og nevne hvilken års modell du har! Vist den knakk akkuratt der røret går inn i den fremfre lyddemperen, så kan det går greit og bytte, med tanke på at den er skrudd fast på cat'n.. Men og få opp skruene på catalysatoren, det kan bli ein liten historie for seg selv!

Takk for tipset! Skal prøve det..! Har alle demperene på nummer 8 for øyeblikket.. Da dette er hva "manualen" anbefaler og begynne på! Gi meg en måned eller 2, så begynner det nok og bli bra! :popcorn Edit: eGtTurbo: Det er jo verdt og nevne at eg er vant til orginal "comfort" bil, så hva eg mener når eg sier nervøs, er sikkert ikkje på det samme nivået som du mener med ordet nervøs! :boxing

Ja, har fått det på! Har ennå ein 22mm framme, og 25mm bak igjen med gjenger.. Så har jo ennå litt igjen med senkemuligheter.. Får skaffe noen spesiallaget øvrefjørskåler, sånn at eg kan senke bilen ned dei resterende millimetrene..! Bilen blei mer presis, men også mer nervøs i svinger.. Men har jo 16 forskjellige instillinger på demperene og prøve ut! yodude

Vel, har noen prøvebilder av bilen min, sånn som den står nå! Tenkte eg sko prøve og skrive litt mer detaljert om det i en egen post, når ting begynner og gå litt i den retningen eg vil! babyhmm? Bilde 1 Bilde 2 Bilde 3 Edit: Stapper i 2 til! Bilde 4 Bilde 5

Supert, hva med og slenge opp noen bilder? : tannløs

Vist du er heldig, og tar med 10 kamerater med balltre.., så ja..! Ellers, så tar du opp lån på 99 lapper for å kjøpe bilen, og med det samme du betaler for bilen, "kjøper" du deg en tilleggs gjeld på 171 000 kroner.. Kjekt og betale 99 000 kroner for å få gjeld på 171 000 ... :rolleyes: Mange folk har blitt brent på dette her før, og dei som har solgt deg gjelden, har blitt gjeldsfri, pluss dei har fått inn ein hau med ekstra kapital, og dette er uten at du kan gjøre noe med det, uten og vere sur, og blakk! Sjekk alltid bilen hos brønnøysund før du kjøper den! (Privat vertfall)

Det lekker gjennom ein plass for det! Trenger ikkje vere mye, men, alikevel for mye! :D Ville nok først satt pengene på turboen..! Lykke til! Liker prosjektet ditt!! 1.6 til Gti-R Hvor sykt er det! Devil

Grunnen er for at det lekker gjennom kjølekanalen i turboen, og inn/ut enten i inntaket, eller eksosen eller begge deler! happyhappy Inn i inntaket sørger for bålrøyk..

Vel, nå er den gleden borte! :aug: Men eg gir meg ikkje uten Kamp.. :boxing Dette SKAL gå! Devil