SlowRider

litt off topic kanskje, siden duten har bestemt deg for farge, men er det noe annet enn sort bengalakk og signalgul båtmaling som er respektert i 240-miljøet da?

jeg støtter fullt ut mer aktivitet i klubben! men fks audun har jo skrevet med STORE BOKSTAVER flere ganger at han vil gjerne ta over medlemsdelen i klubben, men han får jo ikke lov! hvordan skal da en regionsleder få ta over oppgaven, når alt ligger på Henrik, og han tviholder på alt? og hvordan skal man få annonsert skikkelig til medlemmene når forum og forside er nede? første bud for å holde denne klubben i live er å gi ansvaret for noen som er interessert og kompetent til å drive den...

jeg har heller ikke tid til å starte en ny klubb... men hvordan skal du få til et mytteri i ledelsen? Henrik sitter jo med alt! og han får ingen tak i, og han vil tydligvis ikke delegere bort noe som helst ansvar eller arbeidsoppgaver til folk som sitter å skriker om å få hjelpe til litt! regionsledere er sikkert en fin ting, men hvordan skal d hjelpe når en eneste person sitter med ansvaret for alle tingene vi har problemer med?

er jo maaaange som har sagt seg villige til å ta i et tak for klubben. nå har de "hatt en opprydding", og Tore har sagt fra seg vervet som leder. Henrik (som var en av dem som starta klubben) har tatt over som leder også, og dette betyr at han har ansvar for websidene, forumet, innmelding, medlemskort og den daglige driften. jeg fatter ikke hvorfor henrik tok på seg denne oppgaven, siden han for tiden er sykemelt pga søvnproblemer. sykdommen hans var unnskyldningen for nedetiden sist gang også, selv om vi aldri fikk noen begrunnelse på hvorfor ting tok så lang tid. ingen vet når forumet kommer opp igjen, og hvorfor d er nede. henrik har ikke posta noe om hva som skal skje med forumet, bare moderatorene har fått beskjed om at linja skal byttes. hvorfor skal henrik gjøre alt, når han ikke klarer jobben sin? har henrik et behov for å "eie" club honda? jeg for min del kommer til å sende en mail til styret der jeg krever å få medlemskortet mitt innen NOTIME, eller eventuelt refundert pengene. jeg kommer også til å starte en diskusjon på forumet når d kommer opp igjen med forslag om at vi alle trekker oss ut av club honda, og eventuelt starter en ny klubb. skal jeg fortsatt være betalende medlem, vil jeg oxo kreve å se årsmelding og årsregneskap. situasjonen er uholdbar, og jeg vurderer å finne en annen uavhengig bilklubb, som faktisk ikke er styrt av 1 person som ikke gjør jobben sin, og som bryr seg om å holde klubben aktiv, og ikke aktivt bryter den ned... og dere som synes vi har wina nok om dette, må ha tolmodighet, osv, kan revurdere litt uttalesene deres. vi har hatt nok tolmodighet nå! og vi har blitt lovt bot og bedring, men ingen ting skjer, bare d motsatte! club honda var en av norges største bilklubber, og d er synd hvis alt skal gå til helvete. jeg setter stor pris på "felleskapet" på forumet, hjelpen man får der, og jeg kunne satt stor pris på arrangement for oss CH-ere hvis d hadde vært noen (bortsett fra treffet på ACR)... slik d er nå, kan vi like godt bruke honda-delen her på bilforumet.net, og sørge for å samle oss på treffene...

lol! dagens fornuftige:)

d mest fornuftige jeg har lest i dag faktisk!

normalt sett skal man betale moms på totalsummen, altså varepris + fraktpris x 1,25. og seff finnes d måter å unngå dette på..

er ikke så mye stabilitet i nettsidene til CH for tiden...

AEM V2 er et bra inntak.. har en bypass-ventil som visstnok skal gjøre at man ikke får hydrolock... kan også gi deg en ekstra ponni.. ellers er luftfilter en evig diskusjon. Mugen Airbox er vel utvilsomt d beste inntaket effektmessig, men gir ikke så mye lyd. alurør har MYE å si på lyden. AEM sitt short-ram inntak er også bra greiers... du kan sende en mail til tord@wiredspeed.com eller restyle@ides.no . de skaffer deg d du vil ha:)

og hvilken motor står i den siden den er 115hk og har VTEC? jeg tipper d er en d15z1 med VTEC-E, har 90hk, og fyren tror han har fått 25hk av luftfilter og ny bakpotte... men 90k var uansett temmelig stivt for den bilen ja.. for 100k får du en VTi med 160hk... maxpower radical front, litt bling bling her og der, osv, er vel ikke verd å betale 40k for?

gaaawd... dette er jo en tråd som er starta av en fyr som lurer på hvor han kan få fatt i en VTEC motor til sin lude! hvis dere kunne drite i å diskutere deres forhold til NA og respirator-tuning, norske forhandlere og annet piss, og heller fortalt fyren hvor han kan få kjøpe seg en motor, hadde alt blitt fint! spørsmålet hans er jo ganske enkelt, og jeg har svart på d i post nr.2. så kommer gjengen som skal diskutere og uttrykke sine følelser om heeelt andre ting.. sikkert mojjo for fyren som har posta her fordi han trenger motor...

404 - Dokument ikke funnet

oversikt over de fleste civicer på http://www.jall.tk forum.club-honda.org er oxo en grei plass å lete;)

bare for å pirke: VTEC! Variable Time and lift Electronic Control! men ta et søk på http://www.google.com etter "JDM Honda engines". http://www.jdmshit.com osv selger H22...

på forum.club-honda.org har både lykter, turbo og mye annet blitt diskutert i alle himmelretninger en mill ganger før;)

d må da vere noen i norges langstrakte land som har herpa tsw hockenheim? eller noen som kan stjele noen til meg, og ikke si til meg at de er stjelt:D

og jeg er skikkelig overrasket over at du måtte syte litt over at jeg faktisk anbefaler re:style og har dårlige erfaringer med powerzone...

skal du ha skikkelig kvalitet til en fin pris, sender du en mail til tord@wiredspeed.com skal du ha ei vanlig bakpotte, anbefaler jeg å snakke med ole johan bredland på http://www.restyle.no jeg handler "fast" på re:style. og jeg anbefaler IKKE powerzone...

du har nok en EJ9.. finner liste over modeller og greiers på http://www.vingerhagen.com/users/jall/hondachassis/index.html

er jo ikke heeelt umulig dette her, men.... MYE arbeid;) lag deg en form av fks byggskum som du former til slik leppa skal bli. bruk polyesterplast og glassfiberarmering til å støpe utenpå. et av problemene her er fks at du må kombinere 2 ganske ulike materialer. ABS-plasten som originalfangeren din er lagd av, er myk og fleksibel. glassfiber blir hardt, stivt og lite fleksibelt. i tillegg vil de ha forskjellig ekspansjonsfaktor når de blir oppvarmet. dette gjør at du risikerer å få sprekker i skjøten mellom leppa og den originale fangeren. det er også ganske vanskelig å få leppa symmetrisk og fin. mitt tips er å heller satse på en vanlig leppe kjøpt. tipper re:style (http://www.restyle.no) skaffer noe til deg:) det er billigere (koster ca 150kr/l for polyester + glassfibermatte) og MYYYYYE enklere:)

bump... ingen som har noe aktuelt?

noen som har slengende senterkopper til TSW Hockenheim? vil da ha de som man skruer på senter av felgen som dekker hjulboltene. tipper d er samme senterkoppene på de fleste dimensjoner av denne modellen, men just in case, mine er 16". og hvis noen skulle ha liggende 2 stk 16" Hockenheim uten skader og kast, er jeg også interessert!

ah, endel sant, og endel usant her ja... femte generasjon civic hb kom som følgende modeller: EG3: DX: d13b2 maskin på 1,3 liter med 75 forgasserhester. EG4: LSi og VEi: d15b2 og d15z1 motorer, begge på 1,5 liter. d15z1 har VTEC-E, som lar 8 av 16 ventiler slamre på økonomisk kjøring. den mest økonomiske civicen, utgitt med 0,63 liter på mila ved blandet kjøring. begge er 90hk. EG5: ESi: d16z6 maskin på 1,6 liter. som resten av d-serien er dette en SOHC. den har VTEC på innsuget, men ikke på eksosen som b-serien har. 125hk. EG6: VTi: b16a2 motor på 1,6 liter og 160hk. denne har DOHC, og VTEC på både innsug og eksos. rpm-sperre på 8400rpm, og en syk lyd når VTEC slår inn ved ca 5400rpm. den nevnte 1,5literen som står i EJ2 (civic coupe) med 101hk er en d15b7. denne har litt andre dyser enn b2. og DXi finnes bare som sedan. samme motor som står i LSi sedan, men DXi har mindre utstyr. håper dette klarner opp i endel ting burley:) har du penger, kjøp VTi. er du blakk, kjøp LSi. VEi ligger litt høyere i pris enn LSi, pga en litt dyrere motor. Vurderer du et seriøst prosjekt, kjøper du DX og swapper til b16a2 / b18c5/6 / b20VTEC. d16z6 er heller ikke heeelt bortkastet, men d koster fks mer å få en d15 til å yte 160hk enn å swappe til b16a2 med 160hk... jeg har VEi selv, og er fornøyd med bilen. store potensialer, og utrolig driftssikker. civic er faktisk verdens mest driftssikre bil hvis man regner feilprosent på 10 år gamle biler! 8,7% feil elns...

jo mer senking, jo bedre! kjøp coilovers, så slipper man problematikken;) send en mail til tord@wiredspeed.no og få godpriser på godvarer!

hørte jeg http://www.club-honda.org ?