SlowRider

snakk med jacob på http://www.auto-supply.no eller ole johan på www.restyle.no! glimrende priser og service!

SOHC VTEC i g5 civic finner du i ESi og RTSi. husker ikke motorkoden på RTSi, men tror den er 124hk, men denne modellen er uvesentlig. ESi har d16z6 og har 125hk med VTEC på innsuget, ikke på eksosen. DOHC VTEC finner man i VTi som du sier, som har b16a2 motor med VTEC både på innsug og eksos.. og ja, honda har mange flere både DOHS og SOHC VTEC motorer, men jeg snakker her om 92-95 civic...

åh, kan dere ikke slutte å svare når dere ikke vet svaret? :hammer ;) VEi har d15z1 motor med 90hk. DXi har d15b7 (er ikke 100% sikker på siste tallet) som også har 90hk. DXi er den simpleste utgaven av sedanen, vanligvis med sparsomme mengder ekstrautstyr. VEi har samme utstyrsnivå som LSi (tror jeg, optional iaf) men har en litt annen motor som sagt. d15z1 har VTEC-E som stenger (evt "slumrer") 8 av 16 ventiler ved økonomisk kjøring. dette gjør VEi til den mest bensingjerrige civicen, men den var noe dyrere enn DXi som nybil. så mitt råd er: se litt på dine krav, behov og planer. hvis du skal ihelmodde bilen med motorswap osv er d ingen grunn til å betale 5k mer for en VEi. hvis du skal ha en driftsøkonomisk bil er VEi en fordel, men d er ikke sååååå mye som skiller. jeg ville først og fremst se hvilken av bilene som er i best teknisk og estetisk stand (rust og andre karosseriskader, slitasje i motor og drivverk, interiørslitasje, osv) og utstyrsnivå. hvis du skal selge bilen senere, teller det mer for ola hvermannsen som skal kjøpe bilen om den har takluke, el. vinduer lite rust og pen lakk enn en litt dyrere og marginalt mer driftsøkonomisk motor.. se for øvrig forum.club-honda.org og SØK før du spør samme spørsmål som alle andre;)

sist gang var d en DNS-feil. da kunne vi bruke IP-adressen for å komme til forumet. denne gangen er det ikke en DNS-feil...

det har vel blitt appelert til dette endel ganger, men det skjer ingen ting...

hurra for norges beste bilklubb, med norges dårligste servere :hammer

ta plenty bilder og lage en "guide" til meg! skal hente motoren min i morra;)

hvem vil kjøre rundt i gammel volvo eller merce 190? e30 er nok d mest "respektable" her etter min mening... p1Mp har alt du trenger til å få m5 motor i den børsa:)

er snakk om replikafelger ja... hadde en tråd om disse på CH-forumet, og vekten jeg har fått opplyst var bare 1kg tyngre pr felg i 17" enn Volk TE37, noe som må sies å være veldig bra! men personlig hadde jeg nok valgt å fjerne stickers med RAVS VORK osv... blir litt M3-merke på en 320i lixom..

noen som kjenner denne fyren? evt har et tlfnr? han var interessert i noen felger jeg har, og jeg har gratis transport til tr.heim i morra om han er rask..

og nå er vi off topic igjen... jeg lurte ikke på hvor bra en civic kan gå, hvor mye jeg kan dra over grensa uten å betale mva, hvor praktisk d er å importere en bil med alt, hvor morro en civic er å kjøre oxo, osv.. - jeg VET at bilen min veier ca et tonn - jeg VET at bilen min er jævli morro å kjøre - jeg VET at man kan lett snike seg unna litt moms på grensa - jeg VET at hvis man importerer en komplett bil, så får man alt - jeg HAR allerede en b16a2 - jeg HAR allerede bremser jeg trenger ikke å vite om noen synes d er billig med 5000 penger for motorfester. d jeg ønsker å vite her, som jeg har forklart ganske presist i den første posten, er om det finnes billigere alternativ til hasport som gjør samme jobben. hvis noen hadde gitt meg et tips på dette feltet, hadde jeg vært veldig takknemmelig;)

jaja, sleng på ITB's på d15-motoren og vis oss dynopapirer på 25hk ekstra da:)

bilen din har 101hk btw, og det er bare 1 bremsesystem til denne bilen som jeg vet om. nissene på mekonomen vet kanskje ikke forskjell mellom VTi, LSi, osv. forklar dem at du har en EJ2 (ikke skyt meg om du har en EJ1 nå, og EJ2 er ESi), med 101hk, 232mm skiver foran og tromler bak...

hakker som i rykker, eller som i lager skrapelyder fra kassa? clutchen vet jo ikke forskjell på om du girer fra første til andre, eller fra fks tredje til femte, så d er neppe noe galt med clutchen din. men hvis d er skrapelyder du har, så er d nok sannsynligvis synkroniseringsringene mellom første og andre som er slitt, noe som er et vanlig problem på honda..

notin nei, dessverre har jeg ingen vanvittige planer. skal bare ha inn en stock b16a2, men har hørt noen rykter om at d finnes produsenter som lager like gode motorfester til en lavere pris..

topic says it all... noen som har slengende?

finnes d noen alternativer til hasport motorfester bortsett fra OEM?

bare for å opplyse litt: WW gikk konkurs for noe siden, og har ikke begynt å levere på nytt enda. Bomex og VeilSide gikk konkurs ganske nylig, så her er det oxo lite å oppdrive. og jeg så absolutt ikke anbefale å handle hos PZ, men d er jo min personlige mening. ta en prat med ole johan bredland på http://www.restyle.no

og jeg møter sikkert med plasthaugen min:D

jeg er positiv til positive ting, og negativ til negative;) så når ting går dårligere og dårligere, da syter jeg og klager. når dere nå prøver å få ting på beina igjen, så får dere skryt;)

er flott det skjer noe, og at dere har tatt affære med de virkelige problemene! takk Martin:D

siden d har vært styremøte, kan noen i styret forklare litt hvordan situasjonen er?

typisk opel-ting... 20-30hk på ting som nesten ikke gir effekt... hadde jeg betalt 13700 for ny IM og spjeld på civicen min, skulle jeg faen meg hatt dynopapirer på at jeg fikk 20+ hk! men d er ikke aktuelt... uansett, så kan man ta en IM fra en d15b (du har d15z1 nå). disse er litt kraftigere av utseende, men tror ikke du får så mye extra effekt. hvis du tar IM og dyser fra en d15b2 (tror jeg d var, den som sitter i LSi coupe), skal du kunne få noen få ponnier til, spesielt i de lavere registerne sies d... men for å være ærlig, d du får mest gains på her, er l00x;)

ikke for å kritisere arbeidet du og cato har gjort, men d er jo sannsynligvis like lett å samle 10 stykker fra hvilken som helst klubb som fra CH når man ikke har noe konkret med dag, tidspunkt, arrangement, pris, osv.. kan lixom ikke forvente at 20 stykker skal slippe alt de har i hendene når man endelig finner en dato, midt i uka, når de fleste jobber osv.. og som Karina sier, så er forum og medlemskap 2 forskjellige ting. er ikke SÅ mange aktive i CH. men dette er jo en ting som må jobbes med. men d er ikke så lett når ingen får melde seg inn;)

var akkurat d som slo meg skjønner du, så jeg er temmelig sjokkert over at folk faktisk har tenkt å legge på en seriøs lakk!