Skidracer

AE86 ble solgt fra 83-87. (alt for kort tid:( ) og aldri i norge, med unntak av et par rallybiler. Bare kjøp! AE86 er kjempeenkelt å skru på! De ruster "litt" men ellers kurrant moro. ikke kjøp fra tyskland. det er billigere å hente i danmark. betalte 10.000 for min der. lettere tunet, og nesten feilfri, bortsett fra den ganske vanlige rusten. Så en strøken en som gikk for 16 rett etter at jeg kom hjem med min..... 4990Euro er mye med mindre bilen er bygd opp skikkelig (170 hk++, hjul, stoler, lakk, foringer, fjæring, dempere, bedre lsd +++++) På den andre side, er FSR sin (den gule) glatt verd 75-80.000! Jo mer du betaler, jo mer moro får du.

Til alle de som har gåen LSD: Overhalingsett til 150$ . http://www.technotoytuning.com/t3_site_pages/products/lsd_rebuild.html

heldig for deg... den utgaven jeg har kutter lit ute i rulleteksten, så jeg fikk ikke med meg noe av moroa:(

Kan være støv /fuktighet på en føler som sitter ved svinghjulet. du må ta av et deksel på girkassa for å komme til. En kompis av meg har ett tilbakevendende problem med dette på sin E30. oppfører seg akkurat som din.

Kjip Kjedelig Skuffende Uinterresant :mad:

Fett prosjekt!! :D Håper du får plass i KE20'n! Har lyst å bygge om en 86 med 3s selv en gang, og likte heller ikke løsningen til sheerwood. Men jeg så et konverteringssett fra en japansk tuner som passer til '86. Paser det til din med litt modifisering? Tror det var technospirit som lagde det. (men jeg er kjent som "litt" distre, så jeg er ikke sikker) Lykke til!

har du panser og bensinpumpe? Må ha!

Fant en ny TRD LSD til 200 pund på E-bay (engelske siden) http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=10428&item=4500420525&rd=1 dette er en del som koster MYE mer til vanlig. Den er til 2. Gen AE86 LØP OG KJØP

Jeg startet med 1979 Ford Mustang 2.3 da jeg var 17. Men da jeg ikke ble ferdig å fikse den til jeg var 18, kjørte jeg første halve året i en: 1981 Ford Taunus 2,0 ghia... Tofarget grønn, med grått skinninteriør. Sikkert en pen bil i '81... Var forresten gubbekjørt, og helt som ny. Mustangen er i mitt eie ennå. Det er ikke taunussen...

Fine biler! selv om jeg ikke takler de baklyktene.... Personlig syns jeg de såkalte M3 baklyktene i Diode utgave er finest. Men den der vectraen..... med vinga..... Er så glad i forhjulstrekkere med MASSE downforce bak:) Planen er å kunne burne i 150 i 5.gir eller? Kul FD forresten:D

Initial D spillet er faktisk kommet ut i 3. version, og er ganske ok å kjøre. Jeg prøvde det i england i sommer, og syns det var ganske kult. Alle de Bilene og løypene er med, Til og med Itsuki's AE85!!! Mt.Akina heter forresten Mt. Haruna i virkeligheten. Alle de andre stedsnavnene stemmer. Den ekte rekordholderen på Downhill'n i Usui er forresten Keiichi Tsuciya (Drift King) som er derfra.... Jeg fant en Torrent på ID version 3 til playstation for en stund siden. Poster den her når jeg finner den igjen! Jeg anbefaler ihvertfall å skaffe seg Version3. For de som liker ID anbefaler jeg å kjøpe mangaen (tegneserien) Den er egentlig en del bedre en filmene (storymessig) 17 bøker er nå oversatt til engelsk, og de selges over disk i en del butikker i norge.

joda, jada, har sett sånn med turbo.. MEN... Mye av poenget med disse bilene er jo nettop det å ikke ha turbo på dem! Mesteparten av AE86 eiere kjører blodtrimma sugemotor, rett og slett fordi det har en sinnsvak lyd, går mer enn bra nok, og har mye bedre respons. Og nettop respons, og ballanse er hele poenget med bilen. Etter min mening er det sette turbo i en sånn det samma som å selge sjela si! Dessuten kan 4A-GE tas til over 240hk uten turbo, og noe mer hester i den bilen blir bare galskap... (men de gale har det jo godt....) Jeg har som sagt sett turboutgaver også. Det mest vanlige er å turbokonvertre den originale 4A-GE'n som står i. Det har Egon Buch i danmark gjort, og han hadde 460hk...... på en 1,6... Slå den, om du kan! Ellers setter noen nedi 20v utgaven av 4A-GE, og setter hårtørker på den, noen setter i 3S-GTE (celica 2liter turbo), og andre konverter til honda B16B (Civic R 1,6) eller B18B (Integra R 1,8) med turbo. Problemet med turbokonvertering, og stor sinna 3S-GTE er at man får en mye mer fremtung bil. Det har en del å si, Siden en AE86 på sitt tungste, med el-vinduer, takluke+++ veier 970kg... de letteste er nede på 860 kg!. da sier det seg selv, at den mest gunstige motorkopnverteringen er 4A-GE 20v, da det er den letteste motoren, + at den "passer" i bilen. Gleder meg til i morra! Da skal min startes!:D:D UTEN turbo!! (selv om jeg har det liggende)

Dårlige kinesisk kunskaper? Har du helt sikkert hvis du ikke hører forskjell på Japansk og kinesisk....:D Det heter TOUGE, og kan uttales forskjellig ettersom hvor i Japan du er fra. Drift king uttaler det som det står, med en nesten stum U. Orido uttaler det Toge. Touge er forresten bare japansk for fjellvei. Det har ikke noe å si om du drifter, kjører gris eller noe annet... Riktig staving av Drift Kings navn er: Keiichi Tsuchiya.

Bra!! Gleder meg til å se den på treff til sommeren! Du skal vel ha lsd? (får utrolig god kontroll med)

T5 er jo bra, da! :) TRD'n er 16v. det er formula atlantic motoren i en litt gammel utgave. Atlantic er kun 16v motorer. 20v motoren er (som sagt i initiald til gruppe a touringcar, dessuten er den 1500cm.) Den hvite med de grønn-blå stripene som stopper i begynnelsen av løpet er 20v Du hører forskjellen godt. 16v'n er grov. 20v hyler. Har prøvd å finne egon sin side, men jeg tror ikke det er noen. dessuten var bilen til salgs for to måneder siden... tror nok ikke den var så vanskelig å bli kvitt! men jeg har ett blad med reportasje på bilen. kan prøve å scanne/legge den ut her når jeg finner det igjen! Bare slapp av! Er ikke sur! Bare glad i bilen min;)

er vel en ca 10 stk +/- i norge, og det er sikkert ingen som vil selge. Du må nok til danmark!

Gamle bilen til Jørgen?? (i tønsberg) Uflaks!! Den var jo en bra bil for litt siden! blir litt trist når jeg ser det bildet!:(

13 x 13.... hehe... får du det til å slippe i det hele tatt da? skal du ikke drifte? 13"bredde er til drag... du vet, de gutta som ikke har konsentrasjon til både å gasse og svinge...

Nytt for meg! Men jeg har aldri skrudd på 4A-GE, for de gpr ikke i stykker.... Men vær sparsom med pakningsmiddelet! Blir noe tytende ut på innsiden, kan det løsne og komme i oljepumpa senere! Det kan by på "litt" trøbbel! Nissan bruker også flytende pakning på sine bunnpanner, og det går helt fint! Ford har kork, og tro meg, det lekker!

hva da? 7AFE eller 3SGE??? turbo er helligbrøde... Så en med B16B en gang (civic r v-tec), med ca210hk (?husker ikke helt). den gikk rimelig fælt! Egon Buch i danmark har 460hk på sin 4ag 16v..... (med turbo da) det er vel ikke slappt? trd sin 16v (fra best motoring ae86 special-videoen) hadde 220hk ved 10.000rpm, og 19.5kgm ved 8500rpm... heller ikke akkurat slapt, og en lyd som overgår til og med skyline kpc10!!! helt sinnsvakt! Personlig ville jeg helst ikke byttet, med mindre det var til 4a-ge 20v, eller nevnte 3sge.

vel, altså, jeg har jo en, men de kan godt lage flere!

den der ser litt stor ut? det var synd... hadde håpet de skulle lage en liten lett FR igjen

e 30 325 har ikke sperre originalt (ihvertfall ikke den jeg prløvde for litt siden. 318 blir nok litt tam, 320 klarer det. (og en bmw uten 6-er er liksom litt poengløst...) men e30 kan vel omtrent drifte uten sperre også.......

Stjerne i boka til Heimegut!!! (du ser vel hva slags bil jeg har :D ) <--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--<--

Tenker på de vanlige Japanske skrifttegnene, jeg (kanji, om jeg husker riktig). Japanerene har jo ett tegn for hver lyd, f. eks ett tegn for "ha", ett tegn for "chi" og så videre. Det er mye verre å forstå enn det muntlige språket... (som jeg faktisk får med meg litt av, da jeg har sett rimelig mye anime (japansk tegnefilm)