Skidracer

Det er viden kjent at midtrabbatter er rimelig lite intelligente. De er faktisk ikke levende vesener i det hele tatt. Om du noensinne har forsøkt å føre samtale med en midtrabatt, må du nok ha vært ennå litt fullere en da du kjørte på denne. Det var jo et respektabelt tall. Her er en ide: neste gang du skal drikke, og kjøre hjem: Prøv å telle flaskene! Om du er svær og feit, og har mye å fordele alkoholen på, kan du telle helt til.... EN... da har du fremdeles lov å kjøre. Vanskelig å telle så langt når du er full, kanskje? Kjøre den? Ja. Kontrollere? Nei. Du beviste dette ganske greit. Det er derfor fyllekjøring er ulovlig, ser du. Fordi man ikke får det til. Folk husker jo at dem har vært for fulle til å stå oppreist? Fint du ikke følte deg forkjølet. Tenk hvor mye den midtrabbatten kunne ødelagt da! (Blir vel mer riktig å si at du ødela bilen da du krasja...) Fint du ikke kom enda lenger om du spør meg. Planlegge en tur på feriekoloni, legge av penger til bot, og finne jobb som du kan komme deg til uten bil. Da får du straff som du fortjener... Så rart... Sjefen var vel ikek så imponert over skadene på bilen heller tenker jeg? Du kan jobbe på prix, byggmakker, biltema, esso, eller alle andre steder som ikke flytter på seg. Selv om det ikke fungerer spesielt bra i Norge, har vi faktisk kollektivtransport her. Ung, ja. Kapabel.. tja.. Stiller meg tvilende til det. Fysisk kanskje, men mentalt er det tydeligvis litt verre. Ganske mange fra bilforumet ser det ut som? Du får litt å velge i. Edit: Hvordan skal du komme deg rundt for å finne offrene dine? Du har jo ikke førerkort lenger? Forsiktig bak rattet gutt.....

Disse to takk: Den ultimate trekkbil/banebil kombinasjonen. Begge dominerte sine respektive klasser i racing til de grader at regelverket ble endret, slik at de ikke lenger kunne brukes. Bippe vil jeg helst ha i sliten Sub Lime grønn, med hemi, benksete, og rattgir. Godzilla som sjelden N1 i gunmetal. Edit: Om jeg må velge av de duellantene du har satt opp: Merca, Rex, og Camaro'n

Og akkurat hva er det du tror du kan rapportere, onkel sutrepoliti? Det er vel ikke akkurat mye han avslører, annet en det han er dømt for allerede? Selv om hastighet er oppgitt her, er han dømt på snittmåling, ifølge den andre tråden? Akkurat hva er det du prøver å oppnå, annet en å fremstille seg selv som en unødvendig nesevis bedreviter? Ellers registrerer jeg at du er ganske fersk, så jeg vil ønske deg hjertelig velkommen til bilforumet. Du kommer til å få mange venner her....:knob:

Ser jo fryktelig bra ut detta. Men hvor var det du fant de camberplatene? De ser mye penere ut en stort sett alt jeg har sett av slikt før til 340/360. Begynner å få litt lyst på slik bil selv nå jeg..

Du har muligens et poeng. Om alt generelt sladder om dragrace hadde ligget i en egen tråd hadde den kanskje vært bilforumets nest lengste.

Og det er også derfor jeg stod og skrek på dem på biltilsynet i sommer... De påstod jeg skulle ha lange skilt på veteranbil, og at jeg hadde levert mine til makulering.. Merkelig nok, etter å ha skjelt dem ut etter noter dukka både de nye OG de gamle skiltene mine opp i "riktig" størrelse. Venter fremdeles på at de skal refundere det jeg betalte for nye skilt... Har også hatt "riktige" skilt på 86 mustang, så det går an. Og at reglene om størrelser skal endres, er forsåvidt riktig, men fremdeles skal ikke de små skiltene falle bort. Slik de forklsrte det på tilsynet i Tønsberg skal faktisk reglene bli litt mer medgjørlige med tanke på importbiler fra andre marked, hvor skiltene har andre størrelser.

Bare tull. Satans Uvesen har ikke lenger enerett på å lage skilt. Du kan faktisk bestille dem selv rett fra et firma i bergen, som lager diverse ukurante størrelser for tilsynet på bestilling. Blant annet er det lov med amerikansk/japansk størrelse skilt. Problemet er ofte at folka på tilsynet har lite peil, eller ikke gidder/klarer å gjøre jobben sin. Om de ikke gidder å skrive inn den nye størrelsen, bare kjør rundt med de nye skiltene til de er slitte nok, og spør dem hvorfor det ikke står i vognkortet... Jeg fant litt ut av dette, etter at tilsvinet i Tønsberg klarte å bestille feil skilter til bilen min 4 ganger.. 2 av dem motorsykkelskilt, og ett med feil nummer....:boxers

Det hjelper jo fryktelig mye for de som møter lastebilen? Støv blåser av, men steiner? I så fall burde vel innkjørslen min blåst av gårde en par ganger i uka? Det er sjåførens Det går faktisk an å minne folka som sitter i gravemaskinen på at kantene på lasteplanet er der for en grunn. For ordens skyld: Jeg har jobbet som lastebilsjåfør. Edit: Jeg leste akkurat et par til av innleggene dine, må nesten spørre: Er du RDL med nytt navn? Av en eller annen grunn får jeg noen flashbacks her....

Eh... Takk.. Den er jo såå liten den skogen.. :roll: Når du først skal ha liten motor kan du vel ha en som er skikkelig liten? Wankel høres fint ut. :m'm:

eh..er det både stempel og ventiler jeg ser det? Ford "flathead" ?? Lyst å fortelle meg hvor denne ligger? Jeg er på nøtterøy om dagen og har god til på dagen til å gå tur i skogen....

Det stemmer. Jeg var vel en av de siste som hadde blått førerkort. Mitt ble inndratt etter førstegangstjeneste, fordi de skulle bytte til det nye systemet, og jeg da ville få den nye typen ved eventuell innkalling. Jeg bare syns det var merkelig at jeg aldri fikk på felt-b ettersom jeg hadde flere uker med kursing på minibuss, buss, og lastebil med sperreaksler, samt tok sivilt førerkort for lastebil i militæret. Spesielt siden jeg faktisk ble kommandert ut i MB hver gang befalet kjørte seg fast i snøfonna... Vi hadde egen MB med diverse slepetau stående til slikt, men uten henger og det spesialutstyret som man egentlig skal ta feltvognlappen for, ser du.

Jepp. Jeg har sett den. Ikke bare harry, men Harry Klein! Elendige skuespillere, overdrevne biler, etc, men du verden så artige kjørescener. Den ligger ute i sin (oppdelte) helhet på youtube.

Tidlig mk1 har c50 girkasse. Den er kjent for å være svak. Jeg har knekt en ute å trimme. facelift mk1 har c52 girkasse. Hvis din er en sen mk1 er det godt mulig den har c52 girkasse. I så fall har du også større bremser. Skulle sikkert klart å knekke en slik en også. I tilleg har mk1 Supercharger en mer solid girkasse. Om du vil ha tak i en slik en, må du også bytte stikkaksler, da de er tykkere. Ellers kan du lett bygge om til c156 som er en 6trinns girkasse fra ae101/ae111 levin og trueno med 20ventiler 4age. Den er igjen litt svakere en girkassen fra supercharger mr2, men fremdeles sterkere en de som originalt kom i N/A mr2. Det ligger guider ute på nettet om hvordan man snur braketten til girvaieren. C156 kom med lsd, mens noen superchargerbiler også har hatt det. Med 6trinns blir det også mye mindre støy. Med andre ord, om du har tenkt å trimme en del, kan det vre kjekt å ha en superchager eller 6trinns kasse liggende til du raser den andre.

Personlig handla jeg to Focal 5,25" sub'er. En bak hvert sette holder i massevis. Koster jo litt, men jaggu var det verd det. Fyldig fin bass. Også er det akkurat plass til forsterkere på bakveggen over basserne. utopia, som er toppserien til focal er ifølge deres egen hjemmeside til lukka kasser, mens k2 utgaven (modellen under) er til å sette i åpne rom, som hattehyller og dører etc. Utopia hos ICE audio: http://iceaudio.no/index.php?func=vareinfo&vnr=10103&PHPSESSID=c9ef469a4c7b04489739a190a13d84e3 Ellers kan du prøve å få tak i de originale sub'ene til MK2 mr2? Vet ikke hvor enkelt det er, men noen bør vel ha skrota en elik en i norge et sted? Til orientering har jeg også hørt frontmontert bass i aksjon i mk1, og det var alt annet en imponerende..

Det som er så spesielt med supraen er at det er en genuint bra bil. Den er komfortabel, rask, pålitelig, slitesterk, og tåler mye uten å ta skade. Min mk4 er en 1994 modell N/A, med 170.000 på telleren. Man skulle tro at en bil med såpass km skulle vise litt tegn til slitasje, men jeg kjører en peugot 206 registrert ny i 2008 (overligger) til daglig når jeg er i norge, og med 17.000km kjennes den sliten ut sammenlignet med supraen. Ellers er den veldig fin på langkjøring. Jeg har kjørt 3500 km fordelt på 2 dager, uten at min dårlige rygg ble sliten i det hele tatt. Ergonomisk er den veldig bra. Man sitter helt riktig, har bog oversikt (så lenge man ikke bryr seg om ting BAK bilen..) Ellers har den en evne til å jevne ut humper som jeg aldri har sett hos noen annen sportslig bil. Jeg har banka over en grevling i 140, og det bare rista litt. Audi og jaguareiere har blitt overrasket over at den er stivere og mer komfortabel en deres egne biler. Jeg har også dratt av veien et par ganger, sladda inn i en fortauskant, og blitt påkjørt av skoda octavia taxi to ganger. Fremdeles er bilen uskadd. Ikke at jeg forstår hvordan. Til dags dato er det den beste bruksbilen jeg har eid. Det er bare synd den ikke har tilhengerfeste, for den er sikkert helt rå å trekke henger med.. Og bare for å runde av det hele har den helt ok forbruk. På langkjøring med bagasje har jeg klart 0,7!

Militæret ja.. Skal vel ikke klag. Jeg hadde vel egentlig en ganske behagelig tjeneste. Jeg dro inn til rekrutten på Værnes flyplass fra 4. Juli 2000, og 8 uker fremover. Deretter bar det til bardufoss flystasjon som sjåfør på alt som sladda og gikk. Dvs. søplebil, buss, scania, fiesta, polo, eller MB-Elendigwagen. Merkelig nok fikk jeg aldri blålapp på GV, siden de har diffsperre, og det må man ha spesialkurs for å operere.. Jasså? Trodde Scaniaen hadde sperrer og jeg... ? Uansett slapp jeg fri den 11. Mai 2001, og har sluppet unna innkallinger og slikt ræl frem til nå.

Denne bilen er til salgs. Han skulle ha litt for mye for den da jeg ennå bodde i landet. Brunt interiør, og manuelt gir. Bilen er absolutt verd å redde. Bulkene har den fått mens den har stått lagret på bamse. Den blå roccoen var heller ikke registrert som skrotet da de ennå holdt til i horten. biler han mener er verd å ta vare på selger han ofte videre.

Rust og krasjskader er det verste. Det mekaniske er veldig enkelt å fikse. Ruster mest: *under baksetet, mot hjulhus *kanaler, spesiellt i karosseriskjøt omtrent der døra slutter. Om du ikke ser skjøten er den fyllt igjen. *frontplate. Den består av flere lag, og ruster ofte mellom dem. går gjerne hull ved rammevangen *dempertårn. Forran; spesielt på ekosside, sjekk nede ved vangen. Lettere å se om du tar av hjulet. Bak ruster hele tårnet.. *karosseriskjøt under baklykter. Om dette er ok, er bilen til å leve med. De fleste har vært krasja, men det spiler ingen rolle, egentlig så lenge det er fikset skikkelig. Det viktigste er å titte i motorrommet, og se hvordan rammevangene ligger an mot torpedoveggen. Ta med magnet, og se om eventuelt vanger har sparkel for å skjule bulker de ikke har klart å rette ut. Om ikke vangene er beien, får du ikke forstillinga til å sitte beint. Se også eter om frontplata er sveiset inn på nytt. De skal være punktsveist fra toyota. Vanlig sveiseskjøt betyr at de er byttet. Mekanisk: Håndbrekket går på calipperen, etter hva jeg husker. Klassisk for toyota er at de ruster, og henger. Girkassa har sikkert dårlig sync på 2. og 3. Ikke spesielt uvanlig på toyota. Det viktigste er at du finner et bra karosseri. Om motor og gir er bra spiller en mindre rolle.

TSW, også kjent som The Soft Wheel company... De jeg har hatt har iallefall vært myke som smør. Bulka den ene på en fartshump, Retta den med stooor gummiklubbe, og litt innsats. Tunge er dem også. Compomotive, Revolution, Speedline, og andre felger som brukes mye til rally er fine og harde. Har Umetani selv, og de er også rimelig solide. Har overlevd blandt annet grøftekanter, kantstein, og innkjøringsvern på parkeringsplasser. (De har slike dumme ting som du egentlig bare skal kjøre over i en retning, her i england) Schmidt som er nevnt over her har noen fine testfilmer liggende på nettet. De driver og burner uten dekk, kaster dem ned fra taket, kjører dem inn i fortauskanter, etc, og felgene ser like fine ut. :S men de kosta vel mer en jeg vanlivis betaler for en bil...

Det er vist blitt en stund siden sist jeg oppdaterte her. Jeg har hatt en del tidkrevende eksamensoppgaver og slikt å ta meg av, men nå er det endelig tid til å bygge bil igjen. Siden sist har jeg hatt ramma på sandblåsing, og den kom tilbake mye i mye bedre stand en forventet. Stort sett er den solid, bortsett fra kanalene og noen av røra som går på tvers over fotbrønnen. Forran og bak er ramma så godt som rustfri. Det største problemet jeg har er at noen har bygd om fremre del av ramma for å få servostyring. De sveiseskjøtene som er der er i beste fall katastrofale, og samtlige knekker av med håndmakt. I tilleg har bilen hatt en liten skade som ikke er rettet opp, og de bygde om styringen har sveist på strake rør på en skjev ramme. Selvfølgelig må jeg kappe vekk alt dette, rette ramma, og så sveise inn nytt. Men det er noe jeg skal kose meg med om noen uker. Først skal jeg reise bort for å jobbe litt.

Dodge Lil Red Express Originalt med slik eksos faktisk. Hva vil jeg se da? *tenke* Tror det må bli en av tidenes kuleste filmbiler. Den originale og svært bulkete Eleanor fra 1974 utgaven av Gone in 60 seconds. (Den med H.B Halicki, ikke Nic Cage.) Edit: Å for pokker da.. Slik går det når man blir distrahert underveis. Var for sen ja....

Stor fin Johnny Hjort Jeg vil se en turbonique rakett gocart

Takk for at du bidrar konstruktivt til denne tråden. :hvaskjera

Hver eneste dag! Det står en blå en i hagen. :)

Hadde helt glemt denne tråden jeg. Ettersom jeg nå bor i Wales, har jeg sett flere slike nå. Bilen var en Sunbeam Rapier LF4. Det skal sies at den ikke ligner like mye på en interceptor når man ser den i god stand. Den er blandt annet kortere og høyere. Men utbrent og sunket ned i jorda på en plass man må klartre for å komme frem til, ser den ganske mye lavere ut! Og jeg sverger det panseret virker mye lenger selv når man ser dem parkert langs veien en det gjør på bildet her. Stilige biler uansett!