Tortilla

Prøvekjørte en StreetKa i går (og forgårs), morsom bil, faktisk ganske sprek, minner litt om gocart. Kjerra har noe så sjeldent (på småbiler) som et slags bånndrag. Svært lettkjørt bil. Eneste negative var at caben måtte være oppe pga det dårlige været og at min pompøse kropp passet litt dårlig i kupeen. Burde bl.a. hatt kuleledd i knæra for å komme ut og inn. Denne hadde skinnseter, Alustikke, A/C. Men utseendet kan jeg spare meg for....

V8 går ikke lett ned i S/T10. Hvorfor ikke gå for en lett preppa 4.3? Så slipper du å gjøre så altfor store forandringer med bilen. Grenrør, annen kam, chipping og vekk med evt. EGR. Pluss på med et shift kit så ruler 4.3. Eller enda bedre: Turbo 4.3 som i Cyclone, turbokits finnes.

Rettelse: lekk slange til intercooler. Lekken er nå fikset. Bilen fikk mindre nøkkete gange, men ikke spesiellt sprekere etter at feilen ble reparert.

La merke til at den var veteranregistrert, hvordan har de fått til det. 1. gangs registrert i utlandet før '74?

178 Nm forklarer jo endel. Hva kan man gjøre for å få opp momentet? BTW er det dumpventil på denne dieselen eller brukes wastegaten som dump? Kan det være noen gevinst på å installere dump?

Ingen som klarte denne? Det var en lekk intercooler. Skal bli interressant å se om kjerra blir noe sprekere.

Thanks... Cool sveis :D

Trenger disse små knappene som settes et stykke opp på beltet for å hindre at spennen detter ned mellom sete og dør. Har allerede ødelagt to dørtrekk pga manglende sådane:mad: Noen som vet hvor slikt kan skaffes:rolleyes:

Har en markant fiselyd fra dashen eller motorrom som topper seg når pedalen slippes etter pådrag. Høres nesten ut som dump-ventil. Kan også høres når man gir på men da litt mindre markant. Ved enkelte turtall blir fisingen plutselig ujevn og man kan merke svak rykking fra motoren (småfusk). Er dette normalt? Kan det være lekkasjer i vakumsystemet? Bak intercooleren er det en film av olje eller diesel og møkk, kan dét bety noe???

Fant slangen du snakket om, er vel mest et rør med gummi- slanger i endene. Er dette for å regulere dieselmengden ift matetrykk? Slangene var ikke flatklemt, så jeg får kikke andre steder.

De orginale setene må jo være lagd for folk som måler en kilometer over ræva. De er rett og slett vonde å sitte i om kjøreturen varer lengre enn en halvtime. Noen som vet om det finnes andre Fordseter med bedre sidestøtte som passer Ford'n? Tenkte litt på Recaro elns, men er det i det hele tatt noen som selger dette lenger her på berget?

Leser 750 rpm på instrumentet, bør den ligge høyere?

Høyttaleren på førersiden høres sprengt ut og jeg har tenkt å sjekke tilkoplinger, evt. bytte den ut. Hvordan får man ut høyttalerne? Har ikke fått samla meg til å skaffe Haynes'en og er litt redd for å ødelegge dørtrekket...

Det var spesiellt, hva for motor var det? Volvo B30?

Den trenger definitivt chipping eller noe som gjør at den yter mer, makan til dau bil er vel aldri produsert. Vi har en '99 Mondeo TD som er så dau at den er vanskelig å kjøre. Moment på lavt turtall er så godt som fraværende og så er den altfor langbeint (i forhold til motorkraft). Tviler sterkt på at den lar seg chippe da dette er motor med tradisjonell pumpe. Kan være at det går å skru opp matetrykket noe samt sette inn "Poff off" eller hva det når heter, for bedre respons ved giring. Vi har en Spacewagon TD med likt hk-tall (riktignok 2.0L) som er helt annerledes, racingbil i forhold. Fatter ikke hva som gjør Forden så dau, kan være at det er noe feil med bilen vår.

http://autorepair.about.com/cs/troubleshooting/a/aa061701a.htm

Pkt. 4. er vel det som det faktisk er mulig å gjøre noe med og som også vil ha størst virkning. Ved å nevne trær langs veien som en slags trussel overser du glatt de virkelig store trusslene; møtende trafikk. Hvis man skulle oversette bilkjøring til flyvning ville hver gang du passerer en bil nærmere enn 50 meter være en alvorlig nestenulykke. Granskningskommisjon ville blitt nedsatt og de ansvarlige vil måtte svare for hvordan dette kunne skje og også redegjøre for tiltak for at det ikke skal gjenta seg. Eneste problemet er at det vil koste skjorta og Oljefondet skal iallfall ikke brukes for å lage en sikrere hverdag for oss her på berget (bedre infrastruktur) , defor investerer heller våre politikere i amerikansk våpenindustri og annet møl....

Husk at dette skal gjøres ved en spesiell temperatur på motor, det skal normalt være klaring ved kald motor. Etterhvert som motoren blir varm vil klaringene forsvinne og dermed også ventiltikkingen. Det vanlige er at ventilklaringen justeres ved kald motor (20°C). Fall ikke for fristelsen å justere mer enn spesifisert, ventilene vil da ikke tette skikkelig ved varm motor og ventilene brenner. Prosedyren m/spesifikasjoner finner du i f.eks. ei Haynes bok.

Astro kan ikke sies å være noen god vinterbil sålenge den ikke har 4wd eller Awd. Lett rumpe, automat og vanligvis diffbrems er stikkord her. Designet av understell er typisk amerikansk, tungt og gammeldags. Forstillinga er full av stag og mikkmakk som ikke akkurat gjør styringa presis. 11 eller 19 smørenipler i forstillinga. V8 small block glir lett inn om man synes v6'erne er for smått. Interiør er varierende fra nøytralt grått til skrikende rødt, amerikansk og smaksløst, mye dårlige tilpasninger.... Lite motorstøy eller veistøy på de mest polstrede versjonene. Deler er svinedyrt om man skal ha annet enn slitedeler fra Bergheim. Aarnes ved sarpsborg eller Steinar Stolen AS er billigere alternativer.