OndSofa

En komite fra Sommertreff er observert på Værnes i morrest..

La oss si du er på vei inn i en mindre rundkjøring, og skal ta til høyre. Samtidig kommer det en kar inn fra venstre som blinker til venstre. Dette betyr at du bare kan vrenge deg til høyre, uten å bekymre deg for hvor denne karen skal. Samtidig er det også praktisk å blinke til venstre om man kjører store kjøretøy, som krever at man har en unaturlig plassering.

Fikk jo tilbake førerkortet av tingretten, frem til en eventuell rettsak. Politiet på Steinkjer gav seg uansett fremdeles ikke, på tross av forklaringer og bilder som ble fremlagt i tingretten. En dag før rettsaken skulle finne sted, så fikk advokaten innkalt ett siste vitne som politiet hadde glemt å kalle inn. Forsåvidt det eneste vitnet som talte for min sak. Både hun som jeg kjørte på, og hun som lå bak meg var veldig usikker og husket ikke helt hvilken rekkefølge ting skjedde, eller hvor fort det hadde gått. Men hun som ble påkjørt var fremdeles skråsikker på at hun hadde sjekket både speil og blindsone, og bremset ned til 20kmt før sammenstøtet skjedde. Vitnet som ble kalt inn i siste liten kjørte rett bak hun som ble påkjørt, og jobbet til vanlig som sjåfør i Nettbuss. Han husket situasjonen meget godt, og kunne forklare at jeg hadde kommet opp ca ved bakhjulet hans i det dama foran begynte å sette på blinklys og foreta sin svingmanøver. Dommerne avgjorde saken i den retning at det var fysisk veldig vanskelig å kjørt Hiacen på den måten som fornærmede påsto, både med tanke på størrelse og effekt. Det ble lagt vekt på at strekningen var meget oversiktelig, og i tillegg merket for forbikjøring. Retten nevnte også at man måtte være særdeles varsom når man skulle svinge av E6 i en 80-sone, spesielt mtp veioppmerkingen på stedet. I tillegg har man også alltid vikeplikt for biler som allerede er i det feltet man skal inn i. Uansett om de er på vei forbi, eller kommer i mot. Det ble enstemmig vedtatt at jeg hadde utvist aktsomhet og utført forbikjøringen min korrekt. Påstand om førerkortbeslag og bot ble derfor enstemmeig henlagt.

Har du målt blandinga, så du vet den går riktig da?

Får desverre ikke kjøpt mat og hus for fornøyde kunder :)

Det er uansett mer eller mindre umulig å godkjenne disse ombygningene, men det er absolutt mulig å gjøre jobben fordi. Så vidt jeg husker har 4-, og 5cyl motorene like motorfester på tpy89 og 8A, mens det er forskjell på typ81 og 85.

Det er også greit å få med seg at du har vikeplikt for andre som allerede er i rundkjøringen. Dette gjelder selv om du har 90kmt, mens han som er på vei inn fra høyre har 15kmt. Forøvrig mener jeg å ha hørt at det er max 30km/t i rundkjøring, men kan ikke bekrefte det.

Skummelt hvis du justerer på mer trykk en hva chippen har program for, eller hvor store bensindyser du har. Blir fort motorras av sånt.

Svinger innom her en tur jeg.. Blir litt forvirra av infoen som ligger litt her og der, hvis man feks skal dukke opp på Hell Race og kjøre i street eller bracket, hva er det man egentlig må betale? (Og må man være forhåndspåmeldt?)

Hvis du googler "Primax Type 618" får du opp ørten steder som selger disse.

Kan se ut som åndinga har dratt falskluft gjennom catchtanken, merkelig opplegg. Spørs om jeg må prøve å dra en slange fra catchtanken til foran turbo sånn som det er orginalt, for å se om det forsvinner.

Går an å koble fra kontakten på denne ledningen, og se om det utgjør noe forskjell. Hvis ikke, er den antageligvis gåen.

Ta en diagnosetest, defekt luftmassemåler og coiler kan være en årsak til slik oppførsel.

Det tviler jeg på, men har ikke sjekka. Hvordan kan jeg mest effektivt sjekke at denne er åpen? Det skal vel ikke være noe spesielt trykk der heller til vanlig?

Gud forby at noen har andre meninger enn den gemene hop :)

Hvorfor blir ikke disse sendt i retur til dit hvor de kom fra? Det får latterlige bøter på en tusing eller to, så er det bare å fortsette..

Nei. Som sagt skal du ha en trykkslange fra turbinhuset inn på N75-ventilen din. Videre derifra skal du ha en slange inn på WG'en.

Typisk oldiser og alltid tro de vet alt best :D

Når jeg skrur av oljepåfyllingslokket på motoren min så er det en del trykk der, selv på tomgang. Det er stålpakning på disse motorene. I tillegg så ble det satt inn "ny" blokk som ble honet for ca 10000km siden. I samme vendig ble det satt inn nye stempel, stempelringer, råder, rådelager etc+. Hva kan grunnen til dette være? Kan ringer bli så slitt på 10000km at det begynner å lekke allerede? Kan det være noe annet? *oppgitt*

Jeg vil tørre påstå at det er ingen forskjell fra ett til 1500, uten at jeg har prøvd så klart. Hvis man betaler 3000,- for det der, vil jeg påstå du er lurt. Retningen på filteret har ærlig talt ikke så mye og si, dessuten er det masse gjennomstrømning av luft der med en gang du har fått fart på bilen. Og som ikke den gummibelgen som sitter der fra før påvirker flowen, så blir det ikke noe bedre av enda en 180-grader.

En monoforsterker har vel strengt tatt EN utgang?

Hvis det er tilfellet så går bilen magert. Men det hjelper jo ikke å sjekke det på tomgang, du er nødt til å sette trykk på det.

Protection-mode er som regel en sikring for å ikke ødelegge elementer når forsterkeren ikke klarer å levere nok strøm.

B4'en har andre bærearmer og derav 8cm lengre akselavstand. Andre skjermer både foran og bak med større hjulbuer. Som nevnt er bakenden større. Andre dørblad med nye dørlister. Bakstillingen er også helt ny, og minner mer om den samme som du finner på A4. Hovedlykter, støtfanger, grill og panser utgjør en annen front. Dørtrekkene er også annerledes. Audi 80 som B3 ble aldri levert med 5cyl-motor, det måtte du ha enten 90 eller Coupe for å få. Når B4 kom så utgikk Audi 90 og femmeren kom tilbake i 80. I tillegg kom modeller som Competiton, S2, RS2 og Cabrio.

Prøv og koble fra N75-ventilen din, og se om det blir noe mer stabilt. Det er en liten elektrisk ventil med en to-leder ledning, som sitter på gummibelgen mellom luftfilterboksen og turboen din. Kommer også to tynne vakumslanger inn på denne ventilen.