OndSofa

Spørs nå hva du mener med "lett ødelagt" da. Så lenge de blir brukt på ett fornuftig vis, og får vedlikehold er de ikke noe dårligere enn andre motorer. Trimvillig er de også. Orginale råder tåler dobbelt så mye moment som orginalt, mens stempel og veiv tåler enda mere. Men ved trimming med orginal turbo er sjansen en god del større for at både manifold og turbo går varm, spørs jo på hvordan du behandler det. Har enda ikke hørt om noen 1.8t'er som har slitt med kamslitasje pga longlifeolje. Men klart, jo hardere du kjører jo oftere burde du bytte olje.

Som enkelte her påpeker så får man lyd utav det meste, men det er når man begynner å guffe på man virkelig hører forskjell på kraftige og for svake forsterkere. Klipping og vrening er ett resultat av for små forstkere.

På biler med torsen-diff skal du ikke ha for stor rullemotstand eller omkrets på noen av hjulene, i tillegg skal ikke bilen slepes i brille. Så nei, du kan senke 100mm bare foran om du vil.

Er all moroa borte når du ikke kan ta rivstarter? Moroa er at bilen går godt. Hvis du absolutt skal spinne klarer du det med en 1.6 fwd. Nå tok jeg utgangspunkt i en quattro-kasse, men hvis det er snakk om fwd så vil den jo tåle hjulspinn litt mer. Så lenge du faktisk har hjulspinn, og ikke bare hopper avgårde.

Så lenge det ikke er noe feilkoder som ligger inne, vil ikke det være noe poeng i koble av strømmen. Hvis det står error i diagonseprogrammet, er det som regel på grunn av noe. Anbefaler at du prøver å få tak i hele feilkoden igjen.

En kompis fikk utsatt leveringsdatoen på sin A5 med flere uker hvor hver gang han spurte. Etter å ha ventet i tre måneder etter den opprinnelige leveringsdatoen avblåste han hele kjøpet. Og nei, ingen leiebil. Fikk låne noen biler innimellom, men det var mest for å bare prøve for hannes del, og sikkert brannslukking fra Møller sin side.

Hjelper ikke å stille lysene på en bil med vanlig reflektor, blir jævlig å møte uansett.

Ble vel nettopp hevet prisene for inngang med bil :)

Tenningsmodul og coiler kan også forårsake slike feil.

Kan være at bilen går i nødmodus, men det vil ikke hjelpe å ta strømmen fra batteriet. Så lenge feilen fremdeles er der, vil bilen bare gå i nødmodus med en gang den oppdager feilen igjen. En slik feil burde uansett være mulig å lese av ved diagnose. En såppas stor vakumlekkasje burde også være ganske enkelt å høre. Luftmassemåler, lambda og tenningskomponenter er vanlige ting som får bilen til å gå i nødmodus, i tillegg till N75. Siden oppførselen ikke ble bedre med ny N75 så kan du vel i grunn utelukke det. Kompisen din fant ingen feilkoder i feilminnet i det hele tatt?

Da har dere begge hørt feil. Bytt clutchen og den langstilte quattro-kassen holder forbi både 200 og 300hk så lenger man bruker den som folk, og ikke prøver å rivstarte på tørr asfalt.

Er også verdt å nevne om du går og henter det etter tre uker, kan politiet komme å hente det dagen etterpå igjen.

Dette stemmer ikke, det er uvesentlig hvor mange armer rundkjøringen har.

Ikke i vanlige halogenlamper med vanlig reflektor.

http://www.nafmotorsport.com/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=37

Da anbefaler jeg at du tar kontakt med Jonus og TS Racing.

Denne bolten må ofte kappes og bankes ut. Kan eventuelt prøve å varme og banke litt.

Hvis du har kjørt hardt, så kjør på lavt turtall den siste kilometeren eller fem, dette kjøler turboen mer enn hva det gjør å stå på tomgang.

Blir vanskelig å svinge ut om du ikke gjør det.. :)

Hovedregelen er skal du lengre rundt enn rett frem, skal du ligge i venstre felt. Enkelt og greit. 180 grader blir da rett frem, og skal du en antydning til venstre, er venstre felt korrekt å bruke, uanset hvor mange armer rundkjøringen har.

Står ingenting i kjøretøyforskriften om at det skal være 10mm. Så lenge bilen ikke tar i hjula under fjæring skal det kunne godkjennes.

Hvis folk hadde kunnet å plassere seg så. Dessuten kan det være vanskelig å tolke plassering i små rundkjøringer :)

Tja denne rettsaken var jo ikke for å fordele skyld, den skulle kun avgjøre om jeg hadde gjort meg skyldig i bryte denne berømte §3 med forbikjøringen min. Så at jeg blir frikjent utgjør ingenting for hennes del, annet enn at delkaskoen hennes ikke dekker den rammeskeive Forden hennes :D Både vitnet og fornærmede nevnte mye om at "vi snakket jo om at ditt og datt i ettertid", og dommeren måtte avbryte og påpeke han ikke var intressert i hva de hadde snakket seg i mellom om, men hva de spesifikt husket hadde skjedd. Begge kom litt til kort når dagens forklaringer ikke stemte helt med de de hadde sagt i avhørene tidligere. Hadde en veldig god advokat som fikk satt saken i riktig vinkel fra start til slutt, og jeg er glad for den investeringen i alle fall! Men som du sier så har jeg hele tiden vært overrasket over hvor påståelig og vanskelig politiet har vært under hele prosedyren. Virker som de har lukket ørene for både forklaringer og bevis. Dessuten var hun jo dame godt over 40, slike mister jo aldri lappen. Det er oss under 25 som gjør alle feila ;)

8e = B6

Så mye at lokket til oljepåfyllinga ikke ligger i ro.